Всъщност исках да отида до 1 въглехидрати. Наличната K-125, който постави на ЗАЗ - 30 к.с.. Това, което всъщност на ръка. - Не е нужно да си играе с струята.
Само едно нещо - черешката в студено време. Копаене на малки заседателни зали попаднах на една статия.
Синхронизация на цилиндрите в oppositi
Собствениците на "Урал" и "Днепър" за последен път
tehnoelitoy известен сред мотоциклетистите. И това е вярно - в действителност
oppozit четири. Всичко в него е като кола: таймер,
клапани и други трудности, които бяха страхува като ада на собствениците тамян prostetski
двутактов. Върхът на изработка опитен oppozitchika разглежда възможността за персонализиране
И двата цилиндъра на двигателя синхронна работа. На теория това е просто. но в
Практика винаги се намира нещо, което прави операцията по търсене на черно
котка в тъмна стая. Което понякога не се случва в него.
Но не позволявайте на неприятно. Нека да видим как сложността на борбата с германците - благороден oppozitostroiteli.
Най-просто, но радикален начин - да напусне един карбуратор. Проста, но добре!
Резултати - абсолютен синхрон на цилиндри. Въпреки това, има проблем
със стартирането и работата на двигателя в студения сезон. На предвоенна «BMW R-11" от него
Ние се отървем, когато "организиран" отстраняване на част от отработените газове за предварително загряване на прием
колекционер. "Tsyundapp" и го прави успешно лекувани неотопляем «KS600» модел. но в
Допълнителни германци върнати на схема с два карбуратора.
1. Лентата от фибростъкло
2. намотка от тел
3. проводими проводници
всмукателния колектор I направена от алуминиева тръба с вътрешен диаметър 30 мм и
дебелина на стената 1,5 мм. Колектор фланци са прикрепени към главата на цилиндъра чрез paronitovye
тампон минимална дебелина. висока топлопроводимост алуминиева тръба помага
ускорено изпаряване на работната смес. През зимата, да се затопли входа
колектор, доста увийте обичайната си простир кабел.
От моя собствен опит, работещи на Срещу по-добре от други, доказали себе си
въглехидрати "Mikuni", след като приложи към "Планета спорт". Но добра воля
работа и всеки друг дифузьор с диаметър най-малко 30 мм. със сигурност
стартиране на двигателя през зимата с помощта на домашна система карбуратор емисия
топъл въздух.
От особен диаметър на телта 0.8 mm е навита спираловидно. нейната устойчивост
е около 1,5 ома. Изрежете лента от тънък (0.5 mm) фолио
фибростъкло. В двата си края оставяйки носовете фолио. Те са запоени
краища спирала и проводници (фиг. 1). В огънат под формата на вложка
спирала плоча спойка към входа на главния въздушен проход
карбуратор. "Система" се води разгорещен в дифузьора, поради собствената си еластичност
(Фиг. 2). Този дизайн работи правилно не е първата зима.
Няколко думи за технологията. Получаване на всмукателния колектор - сегмент
тръби 25-32 mm вътрешен диаметър и 650 mm в дължина. То се огъва по радиуса на 230 мм. за
това, тъй като не е възможно по пътя, се вписва 19-инчови джантата "Урал" колела. най-много
отнема и труден работа - отговарят на тръбата завършва на равнината на закрепващите фланци
колектор към главите на цилиндрите. Когато фланците са заварени, дребен, и централния прозорец
директно към двигателя потребителски него тръба фланец карбуратор монтиране. производство
opertsiju това, важно е да се определи карбуратора, така че тялото да не докосва камерата на поплавъка
предаване жилища.
Карбураторът трябваше да се премести на мястото на въздушния филтър. Направих домашно
корпуса на филтъра с елемент хартия, комбинирани с твърд каучук карбуратор
монтаж и закрепва на рамката на велосипеда.
1. всмукателния колектор
2. карбуратор
След като инсталирате карбуратор двигателя винаги работи точно и ритмично. той става
леко "внимателен" по време на ускорение, но имаше отлично сцепление при ниски обороти - това е просто
нещо, което е особено високо ценен от феновете oppositi.
Текст: Майкъл Worms, поз. област Lugovoskoy Свердловск
Дизайн: Олег voevodu
От това ние откриваме, че топъл въздух, влизащ в карбуратора може да ни спаси, а не за всички болести, но с точно наполовина.
Но ме дразниш, че топъл въздух е отворена спирала, следователно, ще има център за задържане и други удоволствия открити проводници. Nidai Бог тази спирала на земята получава - има хан свят kapitalizmu получите до преформатиране окабеляване.
Това е, което си мислех, ами ако предварително загрят въздух не е отворена спирала и обикновена крушка 12в.
Motokarbyuratora трябва да е достатъчно за нормалната двойно верижни крушки, които се използват в лампата на колички Днепър.
Ако използвате avtokarb, в моя случай, K-125, крушката ще трябва да се примири, че в светлината на прожекторите се откроява и управление, за да се направи в близост до + далечно. Две чаши. Да има възможност за регулиране на температурата.
Грей - гумена тръба
Blue - метална тръба
Люляк със синьо - светлина
Жълто - металната мрежа
Така че, във въздуха на карбуратора фланец кройка рокля монтирането на въздушния филтър, след това се облича с метална тръба, заварена муфа крушка - не да, щеше да скочи крушка. И тогава ни сандвич тръба продължава да въздушния филтър.
На моя Peer трябва каквото и метална тръба е с дължина 5-7 см, и с докинг станция с края на карбуратора, но въпреки това не би навредило да се сложи една тръба в топлоизолиращи нещо, но нищо не може да разсее топлината в околната среда.
привързаност крушка може да бъде толкова просто, колкото (вложка от въздуховода и комплекс - от външната страна, но това е работа на всички нас.
За да работите с топлината, излъчвана от лампата трябва да е достатъчна, за нагряване на входящия въздух.
А може да се използва за подгряване на лампата загрее. Металните части се нагрява, за chtodolzhno blagoriyatno засяга самото начало.
В случай, ако ние лампа във въздушния канал се спука, че парчета стъкло не може да се появи на буталото, на тръбата - от окото на карбуратор рокля, за предпочитане метален, но ще ubezopasit далеч допълнителни неприятности.
Кой мисли за тази фактура?
Свързани статии