Основната идея "източник danyh": Обобщение на други хора, и малко му скромен опит.

1. monoski е най-удобен за използване в плитък плътен сняг и силни ветрове.
2. На monoski на път разбива задната част на ръба приключва рязко задействане, или по-лошо, травма на главата / изгаряния.
3. monoski "препъва" на върха на ски неравности.
4. На monoski трябва да се изправят на предния крак напред на мачтата.
5. monoski гадно, контролирана от натиска върху пантата - по-лесно е да натиснете предния крак.
6. Невъзможно е да се сринат и да плава и да се разтоварят ски. Предотвратява "фронт" Front ездач и сергия фон.
7. Скиорите, бране на скоростта, натиснете върху петата, повдигане на петата на ската.
8. monoski, въпреки установения срок, не е "стандартни" дизайн, всеки от които ще имат вае и както намери за добре.

Е, поне ме застреля, и аз вярвам, че CBS на monoski е изместен към върха на ската с увеличаване на скоростта. Това е отправната точка на моите мисли.

Сходството на "Техническо задание":

1. За да се осигури стабилност на CLS (или управляемостта позиция) с увеличаване на скоростта на работа чрез отстраняване на предната част на ската.
2. Уверете се, че намаляването на дължината на повърхността на плъзгане.
3. За да се гарантира възможно най-голяма промяна на спортиста към мачтата назад, за да може да се разтоварят ски платното. Телефонни да отида!
4. За да се гарантира известна свобода до рецепцията за гасене на сътресения на подутини.
5. За да предоставят някои омекотяване на по-голямата част, която трябва да се подобри гладкост и да се намали съпротивлението на движение.
6. И добре, това nafig, шумолене на файл! Със сигурност можете да намерите готови части. И точността на производството няма да се налага да се мисли.

Всъщност, проектирането, задните пантите се отстраняват:

Снимка 1 monoski сглобяване. Отвертка показва CT ски, получени за CBS.

Фото 2, monoski за събиране на повърхността под товар.
Снимката не можа. По-късно добавя. Но, по принцип, ски проВисВания ски чорап вози до 5 см.

Въпреки това, общата идея е ясна: в серия скорости, за да се окаже натиск върху гърба на земята, огъване ски нагоре. Както по-рано правилно отбелязва, върху предната повърхност на движещата се точка напред CLS не могат да избягат, когато рамката "на мачтата", този въпрос ще бъде в областта на предния крак и натиснете задната част на платформата тази точка може да бъде на контрола на ход. Мачтата ще се намира в предната част на Центъра за либерални стратегии, които обикновено ще насочат платното.

В хода отиде детайлите на ВАЗ-2108, разположена около в моя гараж (IgorNN, здравей!) В неприличен, за вътрешния автомобилната индустрия, изобилие, кола-същото болтовете и кът за сядане с битпазар. Всичко това може да са се събрали на болтовете. Чрез заварчика да набутам мързел, самонарезни винтове не обичат.
Ски скокообразно изменение, Rossignol L = 220. (Lalex, благодаря отново!) На сайта 1000h280 шестнайсетмилиметра дебела, слепени заедно от 4 слоя от 4 милиметра шперплат да се огъват отпред.
Един цикъл е вече на пантата, средната стойност между шарнира и С-стълб, задната страна на задната част на крака в края на сайта. Можете да отидете като "стандарт" monoski с крак пред мачтата и да се мотае чорапи и заставаме зад мачтата, според идеите на TK. Позиция на постовете се определя емпирично: като отправна точка, аз не получи дълги ски, и неговите CLS. Прилагам подложка, така че приблизителната позиция на мачтата на пантата е 100-150mm по-близо до върха на ската от Центъра за либерални стратегии и така засили предния багажник. След тази настройка между платформата и ски презрамки под формата на тухли натоварени на задната част на обекта с теглото си. Позицията, на която стои в гърба и средно тегло rasperdelyalsya панта половина и ски чорап отдръпна от пода на 50мм на позиция, каза опора за гърба.
По средната линия на целия сайт, със стъпка от 50 mm пробити отвори за монтиране F8mm крак и панти "на място". Няколко ядки от дъното в плитки снегът не се намесва. И надеждност, и ход не е трудно. (Nub, обърнете внимание!)

Снимка 3 предно. фасада

предния багажник подпора отиде стабилизираща щанга и два ъгъла мебели. Допълнителна подробност - долния ъгъл, за фиксиране на ски, изработени от metatalla 2мм дебелина. Тя работи "по принцип", на почивка, така че аз не съжалявам за винтове. гумени съединения осигуряват известна подвижност. По мое мнение, е достатъчно. Малък стои стабилизатор монтиране част с метална втулка vpressovanoy движение нагоре и надолу, горната част е по-твърд и по-ниска твърдост напречно на надлъжната по-горе.
Владимир, изглежда, се предлага идеята да се направи предната част на багажник Surf панта. Е, колкото искате, но Avtodetal по-силна, по-трудно, по-надеждни и по-евтино от четири пъти.

Фото 4, С-колоната. обратно изглед

Задни стълба поемат основната тежест и трябва да бъдат твърди. Добър върне монтаж броня скоби. Височина 95 мм, дебелина 2 мм, vyshtampovki за усилване - ще се побере! Определяне на зоната за сядане и до ски изглежда небрежно? Напълно съм съгласен с теб! Но това е много вероятно е искал да се опита, а аз не съм толкова тежък. От друга страна, въпреки големи усилия в този момент реално щам там - няколко десети от милиметъра. Поставете гумичката и добрата воля. Все още на затворените, идеята вече се е появило.

Loops и крепежни елементи на обезопасителните колани. Както и да е обратно никой никога не използва.
Твърде мързелив да рисува. (IgorNN, уважавам!) Рисува в гаража не лъже. Само земята е покрита с полски мебели. Е, добре, авточасти Антикорозионни и така тествани. Намазва всички железни със силикон да не ръждясва и снегът не е липи, и разглобен, лесно, ако е необходимо. Въпреки това, само домашно точка е вече с ръжда петна. Adnaka, боя Нада.

Практиката - един от критериите на истината.

Аз наистина исках да изпробвате черупката и веднага докладва, че от идеи / дизайнерски решения се сбъднат, това, което не е така. Макар че аз foldout, вятър, и толкова слаба в 6-Ку, кисел. Поръчка Други 9-ку лифт, но по това време, тъй като той е пресилено, да плават от смисъл случай не е от значение. Снежинките падаха напълно вертикално.

По-добре секс с свръхдоза от "факти" с начало на вода!
си

За предпоставки:
1. monoski е най-удобен за използване в плитък плътен сняг и силни ветрове. - monoski е удобен за работа на всеки път, с изключение на леда и вятъра ако има такива липсват за бърз старт. допълнително buernomu ефект. проблемът е, че рецепцията на monoski не е удобно по принцип (за мен лично)

2. На monoski на път разбива задната част на ръба приключва рязко задействане, или по-лошо, травма на главата / изгаряния. - ако правото да направи всичко, че нищо не се случва. смущения ръб и potanovkoy ски през курса, аз лично спирачки.

3. monoski "препъва" на върха на ски неравности. - това не е така.

4. На monoski трябва да се изправят на предния крак напред на мачтата. - за съжаление

5. monoski гадно, контролирана от натиска върху пантата - по-лесно е да натиснете предния крак. - натиск върху панта съвет също се контролира гадно =) И точно така.

6. Невъзможно е да се сринат и да плава и да се разтоварят ски. Предотвратява "фронт" Front ездач и сергия фон. - това не е така.

7. Скиорите, бране на скоростта, натиснете върху петата, повдигане на петата на ската. - това е вярно само отчасти. много малка част.

8. monoski, въпреки установения срок, не е "стандартни" дизайн, всеки от които ще имат вае и както намери за добре. - kinematicheskayay верига езда и monoski все още е едно и също. Mount plozhadki върху две оси, едната с приплъзване. останало скоростта има малък ефект, а само отрицателно.

Сега за дизайна.
идеята за ставане на гърба на сайта - не е нещо ново. Ние се е опитал да направи три рамена, едното от които висеше във въздуха и се наведе в подножието на налягането. като паразитни мост на трактора. В същото време, и го показа минус на такъв подход. При шофиране monoski язди най-вече на ръба и ако това силно го izongnut на първо място е, и второ увеличава съпротивлението, и то е по-бавно става, отколкото с конвенционална monorlyzhey и класически "глупави" шкаф. (Front крак прав, обратно огънат) И най-важното е, че за пореден път поради вози на ръба - това завой малко в този смисъл.

малките неща в кинематична схема - в моя еластичност на предната безшумен блок не е достатъчно, за да осигури необходимите огъване ски степени на свобода.

с Nozdrin и Druzhinin, само ак скиор с опит, искам да подчертая още веднъж един от парцелите, по мое мнение, грешно, "с скиор зададената скорост се връща." Не, той не си отиде. И ако започнете със страха и си отиват, както се нарича, "седи в гърнето," треньора си има "ръце" - защото тогава се пада на "донесе" скоростта и увеличава риска. Ние бяхме научени да падне напред, натиснете върху пръстите на краката си, като че ли е страх обаче. Увеличава стабилността на управлението и бързина - това е интересно за monoski по същия начин, за разлика от сърфиране, така че той може да престои в продължение на много, и изглежда "неестествено". Карането на ски заден багажник неоправдано дори в Pow, може би, само когато съществува риск от хак да смъртните чорапи, какъв тип дъска за сноуборд или клонове, например.

Друг много ловко Алекс каза за CLS - той наистина се "чувстват", където пантата, и това се вижда лесно: monoski доста стабилна и върви "назад" на първите неравности все пак. Ако бях monoski двоен връх, тогава щях да се повозим на махалото на бордо.

Струва ми се, в symsle багажник едва ли е разумно, като свикнете с не много трудно. Харесва ми, много по-трудно да свикне каране на ски и кайт "разходка" - колене напред / настрани стомаха поради Keystone / гърдите отново напред / и все още се отправят за хвърчилото изглежда, тройни инверсия, дълго време не мога. А monoski наведнъж, без церемония, и две стегнати панти с кола не се притеснява, а дори става лесно управляеми, като сноуборд, ще от време на време "булдозер".

И достоен дизайн излезе, че е необходимо да се движи в рамките на собствените си идеи, които можем и да работят. Obyazatelnot otpishi преживяване!

За съжаление, опитите на морето не се състоя, тъй като аз все още съм силно съжалявам до следващия уикенд. Квалификация на мината, за съжаление, не е твърде висока, което не ми позволява дори да се вземе мнението си по-близо до истината. Състезания в близост черупки, за съжаление, не са за мен, все пак, дори и само защото никой друг в близост до monolyzhah виждал. (Хей, Nizkoletayuschy, къде kataeshsya? Ще се обадя отново, тъй като аз се случва до плажа.)

2 _drouzhinin: Изясняване на изходните данни никога не е късно. Благодаря ви много!
В "Законът на Мърфи" има такива frazochka: "Всеки постоянно трябва да се разглежда като променлива." Много от коментарите са просто в "допустимото областта грешка" на "Първоначална данни". Също така, аз взех присърце и Владимир-стария съвет: "Направи, като за начало, обичайната monoski и да се учат да ходят по него." Обичайна monolyzhnaya щанд в моя проект е разрешено. А "navorochka" отиде или не, не съм много притеснен. А намалена платформа nafig.

--------------------
идеята за ставане на гърба на сайта - не е нещо ново. Ние се е опитал да направи три рамена, едното от които висеше във въздуха и се наведе в подножието на налягането. като паразитни мост на трактора. В същото време, и го показа минус на такъв подход.
------------------

Ека чудо, чайник monoski заслепен. По принцип съм изложени за обсъждане на такава дълга и противоречива текст именно с цел да получи становището на опитни колеги. Как иначе може да ви направи за езика? схема Триколка знам, но това, което е в изключително лошо състояние на обекта не е било. По-скоро, след като Лоп обстойно разгледа различните схеми, но триколка предполагаше, тънка, гъвкава платформа, която не може да се огъват ски в обратна посока, че аз го направих.

------------------
малките неща в кинематична схема - в моя еластичност на предната безшумен блок не е достатъчно, за да осигури необходимите огъване ски степени на свобода.
------------------

Гъвкавост анти-блокиращи е достатъчно. 10 градуса обратно с едва извиват ръцете му. Бих казал, че предните колонки да препоръча репликация. Евтини, надеждна и ефективна.

--------------------
На обратната страна е огъната, за да се повиши, и какъв е профилът на огъване фона оказва? Страхувам се, че много водещи при условие, че ски Кант. И дори е възможно да се противопоставят на това устройство под налягане през ставата и няма да бъде дали натиска върху пантата raskantovyvat ски?
.
IMHO присъствие кант на monoski отрича uvalivayuschuyu роля на налягане на ставата. Ahead по принцип не трябва да има кант, точно зад него.
--------------------

Преден панта е гъвкава, така че ако се намери възможност да се карат ски "навивам винта" и предната raskantovatsya, за Бога! Аз също по-добре. Заден багажник трудно, широко пространство. Фонът издържи.

Но като цяло, приет основният съвет: "Научете какво да научим." Благодаря на всички ви!
Специални благодарности на - класиците на жанра.

По-добре секс с свръхдоза от "факти" с начало на вода!
си