Модернизация на вентилацията на картера

'31
Аз карам Lada Granta
Рязан, Русия

Схема на двигателя картера място за вентилация

1 схема на двигателя картера вентилация пространство: а) открита; б) е затворен и изпускане; в) затворена обработка на въздуха; г), д). д) - CON-с инструкцията на автоматични клапани за контрол затворени вентилационни системи

Фиг. 1 б показва затворена верига вентилационната система. Газовете се засмуква от тук под капака на клапана чрез изтласкване тръба 2, извлечена устата вход на въздушния филтър. Преди пускането на картера на газ от под капака на клапана, монтиран клапан стволови сляп 1. Смесване с въздушен поток удар по газове преминават през филтър опаковката и въздушен филтър 3-усвоили bozhdayutsya от маслени капчици на кондензираната пара и други примеси говедата (мотори MZMA-408 ZMZ- и до 21) Когато въздушния филтър има суха хартия филтърен елемент е след това е необходимо за отстраняване на газовете от картера на пътя на прием в зоната на въздушния филтър. В този случай, пътят е създадена независима от газ филтър картера елемент. Благодарение на тяхната прост дизайн, тези системи се използват широко, по-специално на чуждестранни двигатели.
Фиг. 1 е диаграма, в затворена вентилационна система, където картерни газове се отстраняват чрез тръба 3 към пространството zadrosselnoe входния път 4. Следователно, удар по газове не преминават през дозиращия pityniya органи и системи не ги замърсяват обаче влиянието на операцията - карбуратор 5 намаляване на вакуума в неговите канали. За да се намали ефектът от такова kminimumu вентилационна система smeseobrazova-комплект е снабден с устройство 2 клапан за регулиране на интензитета на отстраняването на картерни газове. На изхода газовете от колекцията картера масло пространство инсталиран уплътнител или шпиндел козирката на 1. картера, въздушното пространство чистка минава през врата за наливане на масло 6 тех Дов-филтърен елемент (Зил-двигател 130 и няколко твърди двигателите на американските «GMC»). Подреждане присъствието на вентил-ЛИЗАЦИЯ усложнява вентилационната система и увеличава вероятността за отказ на системата.
Клапани конструкции използвани в вентилационни системи, изпълнени от веригата на фиг. 1, показан на фиг. 1, D, Е, F. (По-нататък «PCV вентил"). Принципът на автоматична клапа флоуметрия на (проводим флоат-клапа), помисли, както на фиг. 1, гъби форма клапан с чрез радиални и аксиални отвори в НЕРА bochem състояние натиснат от пружина към крайно десните и петата затваря канала комуникира с картера про-пространство. При стартиране и работа на двигателя на празен ход, СОН га прием тръбопровод с голям вакуум клапан, преодолявайки съпротивлението на извори, се засмуква с канал, за комуникация с всмукателния колектор и го повторно kryvaet петите му и картерното газове преминават през кал-Роуън дупки в клапана. Тъй като откриването на дроселната клапа-солна вакуумът в тръбите намалява прием, леглото на вентила е натиснат от пружина и потока от газове Ограничете-посочва в средна позиция.
По подобен двигател работи клапан вентилационна система Зил-130, конструкцията на която е показана на фиг. 1 г. Позицията на nerabo-автоматичен вентил от долния край припокрива конусния канал свързване към пространството на картера. При пускане и работа на празен ход клапан засмуква iigolchatym пръст частично припокрива изходния отвор в тялото на клапана. В средносрочен режим и пълни натоварвания на клапана се понижава и се задържа около потока в средно положение.
Вместо да се използват плаващи автоматични клапани се използват в системи за вентилация с контролирани диафрагмата клапани или шибър игла промяна отвор вентилация канал съгласно работа на двигателя,.
диафрагма строителство клапан е показано на фиг. 1, напр. (Наричани по-долу "на налягане") 4 на корпуса на клапана над мембраната 1 през отвора комуникира satmosferoy и кухината под мембраната, свързан към тръбопровода за вход. Мембраната заредена с пружина 2 свързана към кух макара прът 3, който се намира в една тръба, свързан със солна картера пространство. Тъй като покритието на вакуума на газта в всмукателния колектор и долната Polo-STI увеличава клапан. Мембраната се огъва надолу и макарата започва да припокрива отвора в тръбата, като по този начин намаляване на интензивността на всмукване на газ от пространството на картера. Най мембранни вентили са ефективни, но поради менти сложността и високи разходи, свързани с широко разпространение в колата-ционни двигатели не са получили.
Съвременните устройства за вентилация на пространство-ционни двигатели картерни са самостоятелна система, която значително да повлияе на работата на други системи, двигател.
Източник: Райков IJ Rytvinskaya GN Двигателят с вътрешно горене през 1971 г.
* В тази статия, ясно е, че дори и в средата на комплекса системи за контрол на вентилацията на картерни газове миналия век са разработени. Тези системи, и до ден днешен са установени по модела на чуждестранни производители. СЗА в това отношение, както винаги podotstal. Нека да го оправя.

1 схема за вентилация на картера газове.

2 схема вентилация на картерни газове

Решението на този проблем е съвсем проста, вградена в системата вентилация на картера клапа, която ще покрие контурите по преходни условия. Нека започнем с «PCV клапан". В схема на видно място на монтажа. Той е свързан в серия с малък блокиране верига и се увеличава, когато няма вакуум. Един прост и изобретателен изобретение. Тази схема изисква минимум промени и се използва по-голямата част от автомобилите.
Предимство: проста схема, най-малко промени, най-ниската цена в района на 500-600 рубли.
Недостатъци: липса на тази конкретна схема, само в точката на свързване «PCV клапан". Мнозина видяха, че малкият линия на нашите двигатели е тънка тръба достигане на дъното на капака на клапана. Нейната ефективност не може да бъде достатъчно за «PCV клапан".
* Когато свързвате PCV клапан в малката линия на Е-GAZ използва новата маркуча! Въже върху щепсела на педала на газта в приемника, не се задуши!

3 картера вентилация газ верига

Един от проблемите, производителността е решен чрез преместване на точката на свързване в паралел с големия кръг. Тъй като и двете прибиране, тънкото и дебелото линия се използват за обем масло капан проблеми с изпълнението им няма да възникнат.
Предимство: увеличаване на продуктивността на малкия кръг.
Недостатъци: сложността на дизайна.
* По принцип автомонтьори, това ще бъде достатъчно, за да се инсталира само «PCV клапан". На механиката не са там, с такава сила, че процесът на преход е в контраст с машината.

4 верига вентилация на картерни газове

4 верига вентилация на картерни газове

ние си спомняме от теорията, че е налице "редуцир-вентил". Диаграмата показва, че "на налягане", свързани последователно в голям диапазон на вентилация. По този начин тя регулира потока на картерни газове при повишена скорост и преходни. За да бъда честен това реши да се инсталира само заради промени в начина на малка линия на капака на клапана към колектора. Аз не мисля, че без него няма да има проблеми. В някои системи, отстраняване на малки и големи верига може да бъде направено паралелно.
Предимство: пълен контрол на потока на картера на газ между малки и големи линия. Подобрена ефективност на двигателя, намаляване на вибрациите натоварване.
Недостатъци: сложността на дизайна.

5 верига вентилация на картерни газове

Но това не е всичко. VAG група използва в моделите, с пистолет, още по-интересно система за вентилация картерни газове. "Jet помпа" се използва, за да се подобри ефективността на спирачната система, за да се улесни процеса на машината държат спирачките в режим «D». Работата е много интересна поради потока на картерни газове от малък освобождаване линия усилване се появява в тръбата ще серво. Това се случва при ниски обороти, което е много полезно при шофиране в задръствания. Дръжте краката си на спирачката не е много лесно, а тази помпа е лесна работа.
Предимства: вибрации, спадове, трансмисионни разбиват всичко, което остава в миналото. Двигателят започва да се държи по-спокойно.
Недостатъци: сложна структура, е необходимо да се наблюдава състоянието на вентилационната система на картера газове, чисти, промяна на клапаните.
* Всички недостатъци в много от тях не са от съществено значение като комфорт на шофиране се увеличава по реда.

И това не е всичко, схеми на вентилация на картерни газове, тяхната конфигурация може да бъде много прост, с един "PCV клапан," или "предпазен клапан под налягане". И zamorochennye за разсейване центробежни маслени сепаратори, вакуумни помпи, много клапани, електронни оглед на картерни газове. Но проблемът те имат е същото. Осигуряване на работа за малки и големи контур в процесите на преход.
Направи си сам вградена схема номер 5, модификация доволни, много така. Бавно тя дойде на власт, когато пътувам с климатик. Не по-потрепвания, чук и дрънкалка на двигателя. Преди това се дължи на съединителя на компресора чувствах кана, смесвам първия трета. Сега научите за съединителя е включена по релето и с кликване върху активирана, кликнете върху Прекъсване. Освен старата проба тръба Conder които шум сега произвежда по-малко шум. Вибрациите на волана е толкова малка, че няма разлика между "N" и режим "D". Когато скоростния лост е само леко операция вибрации преобразувател на въртящия момент. Спирачки, както е обещано инженери VAG станат по-добри, по-информативни. Ако без тази система, със стотици спирачна усещат само вестибуларния апарат и скоростомера. Сега, при тежко спиране, се чувстваш силата на педала по-равномерно и ясно се разбира като машината се забавя.
Пътувам един месец, само комфорт и широка усмивка. Нека да видим как шоу-нататъшно действие. Ако искате да повторите, започнете с «PCV клапан" е най-евтиният и най-лесни за инсталиране. Инсталирайте го в малка отворена верига. мощността на двигателя ще бъде по-добре.
Благодаря за четене, надявам се, че е информативен и полезен.

Какво трябва да си купя:
1 струя помпа - 10793 Vika - 546 рубли
2 - намаляване клапан - 1117701500 JP ГРУПА - 422 рубли
3 - PCV клапан 94580183 General Motors - 328 рубли
4 - Осем печка тръба става от печката за крана - 50 рубли
5 - скоби, Отне ми 14 броя - някъде 600 рубли
6 - 16/8 адаптер - 35 рубли
7 - чай 18 мм - 50 рубли
8 - 18 mm маркуч - 100 cm -150 рубли
9 - маркуч 8 mm - 100 см - 150 рубли
10 - Стандарт вентилация тръба
* 8 и 9 позиции за вземане на уреда.
Общо 2400 рубли

1 година Тагове: Blow

Свързани статии