Причини пълен редизайн на нагревателя:
- представяне на стандартни отоплителни системи, включително тръби, недостатъчни.
- Ние трябва да се контролира температурата на продухване на въздух с нагревател микс клапа. вместо чешмяна. Ние се опитваме да блокира антифриза, но го правя зле.
Салон УАЗ-3160 голям торпедо изглежда идва от вътрешната VAZ2108 без значими промени в отоплителната система. А салон в 2108 най-малко три пъти по-малко, а дори и аеродинамика "тухла" в студения интериора охлажда Oise с обезпокоителни темпове. Следващите модели на "Пейтриът" система за отопление финализирани инсталирането на допълнителна част от печката и проблемите изчезнаха.
Смятам да се римейк на печката.
По време на първия уикенд паралелно с градински домакинска работа основните данни, но да се премахне печката с редовен автомобил не е достигната. По-долу снимки на тези произведения.
Модернизация схема VAS-3160 нагревател.
печка радиатор ще бъде разположен под предния капак. Охлюв калорифер - в кабината.
Тъй като те не планират да климатична инсталация, така че мястото е доста доволни. Оставете маркучи антифриз от кабината, охлювът ще работи в поток от топъл въздух след смесване клапан (това се счита по-скоро минус, макар и спорно), ефективността на работата си по "усвояване" по-висока от "натискане на" (е плюс), зимни нагреватели мотори страдат от -това замразяване смазка в лагерите, там няма. Охлювът стои след филтъра в кабината (в стандарта е под капака). Охлюв естествено върти въздушния поток от отвора в стената на отделението за двигателя на страната на радиатора 90gradusov стар местоположение и системата за разпределяне на потока.
Изчисля, която тече от всички вентилационни отвори най-малко три пъти.Такава конструкция позволява постепенно система.
- 1etap. Просто поставете охлюва в отвора за преминаване от двигателния отсек, а останалата част е оставена като то е, за неопределен период от време.
- Етап 2. Премахване на входящия въздух на персонала, за да се установи на негово място радиатора. Демонтаж на старата радиатора от фризьорския салон.
- 3etap. За да промени тръбопроводът за разпределение.
Първо, помислете за най-простата версия на модернизацията на печка УАЗ-3160.
В 3160 (в ris.sverhu) студена въздушния поток през двигателя преграда от въздуха влиза топлообменник кутия горната част, преминава през гореща радиатора и навън през клапата на два пътя:
1. продухване на предното стъкло (горен конвекция)
2. кракаКлапата се контролира от кабелна експлоатирани.
на идеята за температурата трябва да се контролира чрез промяна на секцията на потока на крана в преградата на двигателя, управляван също кабелна експлоатирани. Но в действителност, вентилът е в крайните положения на всяка затворена или отворена. Междинните държави е невъзможно. В резултат, температурата на въздушния поток не се регулира.
Този дизайн дава възможност за много просто прилагане на температурен контрол чрез смесителен вентил съгласно общоприетите принципи.
Тази опция - фигурата на втория ред.
- Изрежете отвор в кутия радиатор под нивото на радиатора. Ако подадете тук въздушния поток, той ще се проведе в рамките на радиатора и не загрявам (почти).
- редовен промяна в дизайна на сглобяването на въздуховода с чифтосване радиатор канал а. Нейната направи два фланеца, две въздух на проходите: студена и топла. той щеше да го направи от метални нитове, както в структурата по-долу. Точката на разклоняване е необходимо да се постави смесване клапан се завърта от 90gradusov. Крайните положения тя се припокрива или студена или топла начин. Като цяло, - образува топлия въздух с контролирана температура в зависимост от ъгъла на завъртане.
- да контролира такава конструкция може да се постави SAUO 10 ВАЗ-семейство или нашата нова версия на същия SAUO непрекъснато регулиране на скоростта на вентилатора.
- На изхода отвор след табло на радиатора приблизително 200mm х 25 mm, т.е. всички 50kv.sm.
- Дроселна в моторното дял - 150 х 120, т.е. 180kv.sm.
Това е такава възможност може да се прилага в рамките на един ден. По мое мнение това е най-добрият вариант за отношението на времето, прекарано и резултати.
Но бях избрал по-сложен вариант, някои от причините, посочени в първия параграф. Ето още една причина. Гледайки напред, аз ще кажа, че римейкът на печката даде някаква представа за това какво и как да го направя. УАЗ-3160 недостатъчна сечение разпределение канал на течението на радиатора.
Тези стойности трябва да бъдат най-малко равни, е желателно да се първото - повече.
Следователно заключението. Системи на въздуховодите трябва да се адаптира, това значително ще подобри въздушния поток. Така, че целият персонал печка кутия структурата свива.
Сам кутия, прикрепена към преградата на двигателя до гайките dolezt почти нереално. По желание резистор заменя, без да махате тръбата невъзможно. Motor обслужвани без да махате го не мога.
Започваме да си вършат дизайн.
Радиатор - от МАЗ. Много добър размер стои на мястото на въздушния вход. Според зоната на пренос на топлина, е три пъти по-голям от стария състав. Малко по-неудобни излизания тръби, че би било добре, ако отиде в дясната страна. При избора на радиатор е необходимо да се обърне внимание и да разгледаме няколко опции.
(В скоби пиша, защото тази забележка не се отнася до този въпрос. Веднага ще кажа, че радиатора може да се приложи към другия. Те са удобни и висококачествени радиатори, печки на камиони, те могат да се разпадне. Ако вземем квадратен радиатора, то е възможно да се видят както на местоположението под капака по, включително възможното и охлюва да се движат под капака и сложи пред радиатора, но това е друга дизайн).
Поток на въздуха през нагревателя е както следва:
Blue - елементите, които контролират въздушния поток.
Червен - радиатор.
Лявата цифра - преминаването на студен въздух в кабината без отопление и смесителен вентил е в отворено положение.
От дясната - горещ въздух е изгорял в кабината. Flap затворен. Въздухът през решетката попада на входа на модула за радиатор, има смесителен вентил контролира от механичен мотор, ще насочва въздух в кабината или ненагрят (отвори напълно) или смесен (междинно положение) или гореща (напълно затворен). Клапан контролира мотор и нагревател автоматичен контрол система (SAUO) и осигурява предварително определена температура на въздуха на изхода. Докато блок се монтира вместо SAUO плавен контрол електрически вентилатор нагревател "Argest", той просто плавно се променя скоростта на вентилатора, температурата не следва.
След това ние трябва да по някакъв начин се отдели водата от входящия въздух.
За че въздухът, който е преминал през решетката, оставяйки влага - изработен канал за източване на вода в "крилата" на формуляра в дъното кръгъл отвор за източване на вода. При липса на усвояване, водата просто се стича надолу по улея. Когато има засмукване - въздух преминава през лабиринт с две колена на водата, разделени в канавката, много малка част от спада на охладител кутия и има и отвор за оттичане. Дали чака отделянето на вода оправдано - ще изпитате работа през есента, а някакви коментари там.
Bottom улей направи канал за пренасяне на въздух към радиатора. Това е обичайната penofol, залепена на стената на улея и двигателния отсек. Запечатана кухина, образувана от отделението за двигателя, въздухът навлиза отвън и се простира в корпуса на радиатора. Когато стикерът penofol трябва да следвате напречното сечение на получения канал. Ние вече знаем, сечението на отвора през преградата на двигателя - два квадратен дециметър, на канал напречното сечение трябва да бъде Pobol.
Картината показва по-висока видима част от изолация вибрации. Запазване на шумо- и топлоизолация между интериора и двигателя не е необходимо.
Добре. След това се пристъпи към производството на радиаторни тръби.
Първа снимка на това, което трябва да се случи като резултат.
Снимката на горната дюза с горещ входящия сферичен кран (в окончателния горещ антифриз нагревател осигурява радиатор дъно, и се изпуска през горната дюза. Това се дължи на излъчване система, протича течност от радиатора автоматично и взема при себе си в капан на въздуха). Въвеждане и изход - troynichki с тънък клон на нагряването на редуктора газ. Крейн прекъсва печката, но отопление на газ се запазва. Долната част на модула ще бъдат прикачени към елементите на инжектирането на газ, това не е направено, снимка направена с оглед на предварителни разчети.
Странични бузите, изработени от метал 0,8мм. Всички размери - на място.
Долен капак 0,5мм метал, всички крепежни елементи - нитове в правилните места вътре херметичност. Дебелината е повече от достатъчно, за да събират излезе много трудно.
Корпусът на ушната мида, са изработени от метал на същия принцип. Въпреки, извити, с монтажа не е имал проблеми. По-трудно и по-дълги парчета то е самият годни Wizard трапец фен.
Между охлюв и преграда в отделението на двигателя е в секцията кабина филтър. Slide филтърния материал - нетъкан или обикновен найлонов отглеждане опъната над рамката е натиснат. Design ще направи на място. Охлюв първия антивибрационни, след шумо- и топлоизолация. С нея по същия начин, от 0,5мм метал адаптер ще бъде направена на регулярна пълен работен ден кутия нагревател, редовен охладител е отстранен от лентата с салон, дупки от под него и го измазани планове за тази година са ограничени.
Тук, на тази работа в първия уикенд приключила, след снимка от втората седмица. Тази забележка е просто да се придвижвате от времето, прекарано, все пак, ако се повтаря дизайна - време, за да стане по-малко, тъй като повече време, прекарано на размисъл, отколкото действително да ръководи производството.
Видим смесване клапа, първата снимка е затворен, въздухът преминава от радиатора и да го пусна в тази гореща позиция. През втората - е отворен, въздухът преминава в неотопляем кабината. Модул изолация поставен на хладен въздух се загрява допълнително от стените на лятото.
Охлюв първия залепени изолиране на вибрациите, след penofolom. уплътнител ставите лъжите. Две монтажни "уши" по диагонал, за да направят възможно за укрепване на охлюва kuzovnomu жлеза при редовен родословни. В тяхно отсъствие - лесно бормашина и завийте болтовете (ако се вари болтове за глава от двигателния отсек - ще получите щифтове).
Това са водачи на кохлеата, които са предназначени за вмъкване в рамка с тях vozduhofiltrom, в най-простия случай на конструкция с опънати найлонови чорапи или нетъкан текстил. Място за монтаж на ушната мида ви позволява да правите тези водачи и по-висок при различен тип филтър, ако някой трябва. Ъглите са заварени към метала на ушната мида. Metal 0,5 мм позволява този лукс.
Тук, в действителност, се вижда свързан жица от "Argesta".
Самата платка "Argesta" стои на редовното място на контролера на вентилатора, но се използва също и в BMW плавно управление на скоростта на духат печки. Там, по време на въртенето на долната част на кохлеята контролер изпомпване издухан въздух. Тук има и сложи таксата ни, ние се определи на място, за запечатване на пукнатини.
Тел към земята (батерия означава яснота, въпреки че от него се върти без проблеми), извършвана плюс (поставена в чип от разглобен избор скорост), се извършва на двигател кохлеята ремък към контролера (като контролер може да използва или резистор или енкодер, или бутона прозорец, някой като че).
На масата тези връзки да вземат 10-20 секунди за колата - малко повече, това е отнема време - за да положат кабелите спретнато с бутон или копче, че на мястото на монтажа.
Е, това е просто остави всички събрани елементи са монтирани на машината. Не е много бърз задача, но всички елементи на скрепителни елементи и самите части са коригирани до друг, всички събрани и разкомплектовани бързо, няма гайка, достъпът до които ще бъде трудно.
Място в ушната мида в кабината се получава, както следва:
С новата пълен печката за повече от месец. Първи стъпки духна предното стъкло дюзи куп различни неща. костюми налягане. Но напречното сечение на разпределителните кутии на персонала не е достатъчно. Мина една седмица без коляно въздух на последния, охлюв муцуната само салона. Той затопля много бързо, само предното стъкло се поти без духаше в дъжда. С въздушен канал, чрез редовното време отопление се увеличава значително, т.е. Устойчивост кутии твърде голям. Следващата година ще им бъда прекроявам. Тази година може да ремонтирам на напречното сечение на тръбата до задните седалки, за да взриви цялото време, тъй като е налице увеличение на въздушния поток, това е достатъчно за всички.
Свързани статии