Както е известно, патриот на напрежението на системата се върти около стойността на 13,5 волта, а включването на допълнителни консуматори и пилеят всичките 12 копейки на празен ход. През зимата, това ще стека отопляеми седалки и прозорци. Всичко това води до факта, че в един момент в студена колата доста не може да започне.
Аз се случи още през първата зима ... и увеличаване на капацитета на батерията е, тук е
Това се случи само веднъж, колата стоеше в студа в продължение на 4 дни, след което тя е била да се затопли Webasto, но по-голяма батерия, уви, не е достатъчно.
Втора зима батерията започва да се загрява на мозъка е сериозен, часа престой в студената -20 гарантирано размразяването в банята. Преди това разглезено inomarochkami аз не съм срещал подобен проблем, защото за пръв път съгреших на креп батерия. Но причината за проблема се крие другаде.
Основната причина - ниско напрежение на борда мрежа!
Зареждане напрежение 13,6 волта важи и за старите оловно-антимон батериите, сега те не са направени по време, най-малко ми харесва магазините не са намерени.
Съвременните батерии съдържа пълнител плочи калций (Са-тип Са), което намалява обгазяване модел по време на зареждане, което позволява на производителите да създават поддръжка на батерията.
Но, освен това, батерията е станал по-зле понасят пълно зареждане, и най-важното е, че се увеличава напрежението заплащане.
такса напрежение калций батерията е 14,5 ... 15 V!
Estestestvenno когато превръзка на борда мрежа 12,13 волта батерията се зарежда с 50 процента или по-малко от общия капацитет ще бъде ниска плътност електролит и батерията банални замръзва. Добавете към това ниско съпротивление на калций батерии за използване с изтощено състояние.
Защо растение сглобява калциеви автомобил батерии, а не ъпгрейд напрежението система, за да го обвинят риторичен въпрос ...
Беше очевидно, че батерията трябва да се промени, но за да смените батерията веднъж годишно е доста скъпо, тъй като първо трябва да се реши проблема с увеличаване на напрежението на мрежата на борда. А много често техника е за закупуване и инсталиране на контрол на напрежение три нива, което ви позволява да се повиши напрежението по този начин елиминира проблема. Основният недостатък на това устройство е липсата на компенсация на температурата (намаляване на напрежението на мрежата на борда при високи температури, за да не се вари на батерията, тази функция е в завод напрежение регулатор), мнения за бедните надеждността на устройството и да го поръчате по интернет.
Методът - за регулатора на напрежение, който контролира ротора на магнитно поле генератор, напрежение се прилага от изходните намотки на генератора, въз основа на която е напрежението (номинално 13.6 волта) се опитва да поддържа (т.нар обратна връзка.).
Теория достатъчно, за да отидат на практика.
Премахване на генератор (задължително стъпка, без да махате достъп до регулатора на напрежение не получава), натиснете края на главата опъване валяк, извадете колана (не е лесно да се облекчи алтернатора ролка и ролка). Между другото, мисля, че ролките на деформации могат да се променят по същия начин, да се катери под колата не е необходимо. Свалете задния панел.
Монтирани + диод осцилатор в мръсно-мръсно отделение за двигателя))
Стартирайте двигателя за да се получи порядъчна 14.6 волта. Шунтиране диод мост - получи "фабрика" генератор. Такава е от типа dvuhrezhimnik.
След три месеца, използвайки само положителни впечатления. Батерията, която е на път да изхвърлите, оживя и осигурява надеждно пускане дори и след три дни престой в студа, които преди това не са го наблюдават. Ясно е, че качеството му е силно намаляла поради прекомерно изтощаване mogochislennyh след 30 минути. работа по стартера превръща подгревателя вече се борят, но това е много по-добре, отколкото беше, когато на батерията не е достатъчно да се работи Hydronics, да не говорим за стартера дори. Батерията ще се промени, но ако напрежението се вдигна веднага след покупката, не би трябвало да го направи 100%.
Напрежение след стартиране на студено се поддържа на 14.8 ... 15 V. след загряване пада до 14.6.
Предимството на тази модификация е, че тя е напълно обратим, статус фабрика генератор се връща от късо съединение диод. Е, или разглоби и повторно спойка на изхода от платката на контролера обратно към масата терминала.
Възможно е също така да спойка диоди с различен пад на напрежение и превключване между тях, за да получите hrenznaetskolkourovnevy регулатор на напрежение. В действителност, продадени 3 uronevye регулатори на напрежението е вероятно да имат един и същ принцип на работа.
Тези, които са имали подобни проблеми с батерията недозаредено, но не са в състояние да променят напрежението на борда, мога да посъветвам да си купи хибриден батерия (Тюмен), имаше напрежение на зареждане е по-ниска от батерии калций.
Надявам се, че този материал ще бъде от полза за никого.
Цена въпрос: 0 ₽ Пробег: 30000 км
Свързани статии