Немски пътнически Zeppelin LZ 129 "Хинденбург" (тя. Хинденбург) е построена през 1936 г. и се превърна в най-големият в света на направени до дирижабли (по обем nekordinalno ниско окончателно традиционната Zeppelin LZ 130, 1938). Неговото заглавие безтегловност кораб беше в чест на германския президент Паул фон Хинденбург.
Екстри. Информация: Дължината на готовия модел на метри една година и половина. Средства за производство на един наистина води в полски (. Каза, че на чешки език).
изтегляне 24.72 Mb .rar, .pdf вътре
Немски пътнически Zeppelin LZ 129 "Хинденбург" (тя. Хинденбург) е построена през 1936 г. и се превърна в най-големият в света, разработена преди времето на дирижабли (в обем от малко по-ниски продължи класически Zeppelin LZ 130, 1938). Името на дирижабъла е в чест на германския президент Паул фон Хинденбург.
6-ти май, 1937, завършване на следващия трансатлантически полет, в който разтоварването на главния авиационен база на военноморските сили на САЩ в Lakehurst "Хинденбург", изпълнен с пожароопасни водород се запали и се разби, което води до смъртта на 35 от 97-те на борда са били на лице, както и един член на екипажа на земята.
строителство История
"Хинденбург" започва своите полети с пътници още през май 1936 г.. Той е бил в състояние да направи полети до Северна (Lakehurst) и Южна (Рио де Жанейро) Америка. През същата година, "Хинденбург" направи най-бързата полет през Северния Атлантически океан - в продължение на 43 часа. До май 1937 г. цепелина направи 37 полети между Европа и Америка, с което да се дестинации около 3 000 души.
Пътуване до дирижабъла е много удобно. В тялото на дирижабъла имаше ресторант с кухня и хол с малка, специално направен за дирижабъл лек пиано. В долната част на дирижабъла е бил снабден с платформа за наблюдение. Ограничения са били няколко. Първият от тях - на теглото, така че вместо вана, предлагани душ, както и всички, които биха могли да бъдат изработени от алуминий, той също е бил произведен и пиано. На второ място, и най-важното ограничение - забрана за открит огън, са на "Хинденбург" в буквалния смисъл на думата, това е заплаха за живота. Всички онези, които са били на борда, включително пътниците, преди да се качите са били длъжни да вземат мачовете, запалки, и други устройства, които могат да предизвикат искра. Въпреки тези сериозни недостатъци, специална стая за пушене е оборудван с "Хинденбург". Закрит тютюнопушене беше единственият на борда електрически запалка. За да се гарантира огъня се поддържа постоянно леко свръхналягане в стаята, като по този начин предотвратява проникването на водород в нея и да получите в стаята може да бъде представлява отделно помещение.
На последния си полет, "Хинденбург" премина през нощта 03 май, 1937. На борда са били 36 пътници, цената на билетите, за които е била приблизително chetyromstam долара. Багаж е около 900 кг багаж, куфарчета и други ръчен багаж. гондола за контрол зае неговото място капитан - Макс Pruss, ветеран от Първата световна война.
Тръгване от Германия и преодоля Атлантика в 77 часа на 6 май 1937 г. "Хинденбург" се появи над Манхатън. Желаещи да угоди на пътниците и да се покаже капитанът на американците дирижабъл Led Zeppelin почти близо до палубата наблюдение на Емпайър Стейт Билдинг, където въздухоплавателното средство чакаха репортери и зяпачи.
Кръгче над града, дирижабъла се отправи към базата Lakehurst, където той се дължи на сушата. Въпреки това, с течение на областта е имало силна буря и ръководител на основата, известен dirizhablist Чарлз Rosendahl, не се препоръчва Прусия капитан на земя. Zeppelin кръг за известно време, в очакване на разрешение за кацане. Накрая "Хинденбург" е дадено разрешение за кацане.
В 19 часа 11 минути дирижабъл до 180 метра. На отчитане на пристигането на дирижабъла земята доведе американския журналист Хърбърт Морисън: "Въжета вече намалиха и задържат хората на терена. Задни двигатели продължават да работят и да ограничи кораба до ... Бог, той избухна! Това е ужасно! Flames се повишиха в небето на пет сто фута ... Това е кошмар. Това е един ужасен кошмар. Всичко в огъня ... изглежда, Скоти, виж, Скоти, не ме възпрепятства ... О, Боже мой, това е ужасно! О, Боже, махни се, не се засенчват. Моля ви! Всички светлини, както и отломки, попадащи върху мачтата на акостиране и на хората около ... Това е една от най-тежките катастрофи в света! "
В 19 часа 20 минути дирижабъл, уравновесени, а след това паднаха с неговите носа акостиране въжета. В областта на четвъртото отделение газ мина светло флаш. След миг небето ослепителен огнен стълб скочи. Парливия черен дим е седем часа вечерта черно като късно през нощта. Огънят бързо се разпространи към носа, унищожаване на най-красивата самолет в света и заплашва да убие екипажа и пътниците. Повечето от пътниците успяха да скочи на земята.
Капитан Pruss в тази ситуация не е бил изненадан и не всичко, за да увеличи шансовете на хората за възстановяване. "Хинденбург" падна на земята в близост до мачта акостиране.
От 97-те пътниците и екипажа са били спасени почти две трети - 62 души. В моменти на екипа, ръководен от капитан Макс Pruss самолета са пресовани до земята пламенен останки от горяща тяло. Силно изгоряла, те все пак успя да се измъкне изпод развалините. В катастрофата загинаха Ernst Леман, ръководител на компанията «Zeppelin», която освобождава дирижабъла "Хинденбург". Капитан Макс Pruss кораб оцелява, но лицето му остана до смъртта си обезобразен до неузнаваемост.
През 1938 г. фирмата "Цепелин" е построен още един дирижабъл - LZ 130, който е обявен за "Graf Zeppelin" (със същото име като предшественика си носеше "Хинденбург" - дирижабъл LZ 127 "Граф Цепелин"). Но той не е бил предназначен за поемане на пътници в Германия полети с пътници на дирижабли, пълни с водород, е забранен.
* "Хинденбург" е била унищожена от експлозията на мини с часовников механизъм. Тази мина е създадена техник Ерик Shpelem (Ерик Spehl) на дъното на контейнера е № 4. експлозията трябва да се случва, след като докинг, когато пътниците да напуснат дирижабъла. Но тъй като "Хинденбург" прави "екстра" кръг часовник товара преди кацане. Същият Shpel скочи от горяща дирижабъл, но скоро починал в болница от раните си. Тази версия за първи път е предложен от американския историк любител Адолф Holingom.
* Отклоняване на комунистите. Версия стартира от Хайнрих Химлер, но не беше подкрепено с доказателства.
* Причината - експлозията на водород, който се запълва с хелий вместо "Хинденбург". Смята се, че Германия не може да си позволи толкова много хелий заради обтегнатите отношения с предвоенна Европа.
* Според телевизионния канал "National Geographic", причината за смъртта "Хинденбург" е бушува в близост до статично електричество, което се появява в кожата на дирижабъла дължи на гръмотевична буря.
* В телевизионния сериал ловците на митове (MythBusters) проверява градски легенди, слухове и други продукти от популярната култура. За дълго време хипотезата циркулира в медиите, че предполагаемата дирижабъла "Хинденбург" разби поради леснозапалими боя състав, а не заради водород инжектира в цилиндрите.
Обшивка немски Zeppelin
Ламперия "Хинденбург" е направена от армиран плат на базата на памук, импрегнирани целулоза ацетат бутират и железен оксид, легирани с алуминиев прах. Това е да се даде на черупката като якост и пожарозащитните свойства. Използване на материал, от който боята е "Хинденбург" не успя да създаде комбинация, в определени пропорции, образувайки термитна смес, която изгаря, без достъп на кислород. Въпреки това, тази смес изгаря доста бавно, което не е документален филм, който описва падането на "Хинденбург". Намалена модел на "Хинденбург", боядисана в тази боя и се поставя в обогатен водороден среда, парене около една минута, че той не се появява на действителните събития. В резултат на това беше решено, че, може би, в катастрофата светят едновременно водород и боя като боя сам не може бързо да горят. Можете също така да се предположи, че боята на термит е много тежко за самолета, така че е малко вероятно тя се прилага. Въпреки това, нито един от екземплярите е проверено, според които той е запалим материал, от който е направена дирижабъла, вероятно се дължи на специален импрегниране технология.
