Проблемите, които могат да бъдат избегнати
Така че, макарата на верния си мултипликационен други започнаха да се навива на първите обиколки в орбитата на противостоящите сили на динамичен и не само. Какво може да я спре да работи дълго и славно в тази област? На първо място - себе си. И за да се навиват и се чувстваш като приятел, не трябва да забравяте правилото: Болест "множител" е по-лесно да се предотврати, отколкото да се лекува. С приличен, по мое мнение, опитът по този път, ще се опитам да очертая някои аспекти на грижите за бобината и неговата превенция.
В допълнение към факторите, които пряко зависят от вас, като например: стрелба твърде трудно стръв, остри криви дънери когато затегна триене или, не дай Боже, теглене на малки плавателни съдове, има фактори, като няма да е зависим от риболов, но те също така значително да намали живота на основния пара и всичко свързано с него.
Ето, например, в южната степна вятърът носи пясъка. Тези, които попадат във водата, разтворен в нея, и в този облачен маса пропива в кабела, измийте маслото изключен. След няколко отливки миеш ръцете си беше мокро - не се притеснявайте, не са в ръка отвори за проникване на мътността. И в "Мулти"? То също е механик, тя се нуждае от защита - и в силата си, за да помогне тук!
Обърнете внимание на незащитените части на вашата макара
Но снимката 1 е "безконечен винт", известен още като кола lesoukladyvatelya. Да, той може да получи тук всичко - и много лесно.
Въпреки това, по-често на снимката е различно: "beskonechnik" - сух, макар и с черни останки от много гъста маса в рязане (обикновено - на смазващи компоненти се съхраняват там). Добави към този възел с прясна грес. Ако "око" да се изпълнява при леене, течността, но малко, защото поради високата си течливост, излишъкът и ще попаднат в механизма вътре. Ако "око" в състояние на покой, след това нанесете грес, тя продължава по-дълго.
Естети може да ви посъветва екстракт, измийте и смазване на заключващия пръстен lesoukladyvatelya. Това е достатъчно, за да развийте чашата намира по-долу или в редки нежелани модели. Да ви кажа честно, аз го правя само в рамките на пълното TS
Фото 2: ключови разстояние макари - или по-скоро, кутия тяга. Уау! Просто натиснете - и достъп до основните елементи на работна двойка отворена.
На първо място, рязане от макарата, опитайте се да се упражнява натиск върху ключа далеч от прозореца. Това е достатъчно широк, той трябва да излезе от това.
На второ място, освобождаване на макарата, когато леене, вдигнете пръста си леко настрани, както е удобно. Това е необходимо, тъй като при леене с "гайтани" летящи вода и поддържане на пръста си, ще по този начин се намалява район "козирка-капков отделител", която, оказва се, е от ключово значение.
На трето място, по време на предварително ролката не се ограничава само с голямо мокро пръст в случая "Мулти" на мястото на прозорците (много любов, за да го направя, аз го видях себе си).
Тези мерки, разбира се, не е пълен, но ще предотврати проникването на влага, а оттам и абразивното вътрешно през блока на бобина.
Снимка 3: Разликата между полата и зъбните колела на съединителя жилища намотка.
Повечето модели тук е много важен и деликатен възел - ролков лагер миг анти-заден ход, или, както се казва, на свободния венец.
тя се пази просто: добавят 2-3 капки течност лубрикант в пространството, е желателно - от различни страни по периметъра, ускоряване на процеса на разпространение на грес чрез завъртане на дръжката. Ако възелът е скърцане, а той не е преминал, процесът се повтаря, но не и да се пресели - Внимавайте с потопно съединителя: тя не харесва прекалено грес.
Снимка 4: това не е нищо подобно разминаване между макарата и корпуса.
Е, разпространение ръцете си, тук ние не правим нищо. Въпреки това, ако макарата е внезапно започнал да прави лоша дрънкалка, незабавно прекратяване на риболова. Вие трябва спешно да се премахне макарата (почти всички модели е достатъчно лесно да се направи) и го избършете със суха кърпа - или поне взриви контактната повърхност на пропастта.
Ако все още трябваше да направя по-горе процедура, трябва да знаете, че пясъкът може да стигнем до там с палец. Така че това е така!
Това най-малко бих го посъветвал смешно пластелин затвори дупки по време на пътуване през езерото, но имайте предвид, че те са - потенциално вероятно маршрут на замърсяване проникване.
Смятате последното е необходимо, в зависимост от интензивността и качеството на работа. Някой - всяка седмица, а някой - на всеки пет години. Няма да давам съвети натрапчиви, тъй като продуктът е в експлоатация, тя е в килера.
Ако "карикатура" внезапно беше ...
Надявам се да разглобите съберат бобината можете. Вярвам, че след монтажа няма да пощади, шайби, осигурителни пръстени и т.н. В противен случай, прочетете монтаж чертежа, доставен в комплект с бобина.
Вземете голям лист хартия и внимателно, с цел, ние се разширява върху него е от това, което е вашата машина. В този случай, аз не те съветвам да се занимавам с предварително зададени етикети на зъбни колела за по-нататъшно привеждане в съответствие. Искам да подчертая, че повечето от днешните бобини имат така наречената "стъпка плаващ". Това означава, че пълно завъртане на своята кола пиньон зъб, който преди това е бил в контакт с известен зъб задвижвана предавка не попада върху него, и по-опростена приближение към следващия, в непосредствена близост или да преминете нататък. С други думи, броят на зъбите на едно от съоръженията, е още, а другият - не!
Особено внимание трябва да се обърне при демонтаж на посоката на въртене ос на лагери на бобина за поддръжка, които трябва да бъдат запазени по време на по-нататъшно монтаж!
Измийте всички части (с изключение на лагерите) в безоловен бензин, с помощта на четки за рисуване, безалкохолни, почистващи vorsyaschuyusya парцали и дървена шпатула, за да се отстранят големите натрупвания на старата грес.
Някои препоръчват да се използват всички видове пране на автомобилни карбуратори и други химични нововъведения. Как може да ви помогне, аз не мога да кажа, както и да се гарантира, че тези процедури ще бъдат безболезнени за пластмасови и гумени части.
Венец, ако тя не е завита в корпуса трябва да се поставят поотделно, без вътрешния пръстен, в качеството си съизмеримо с чист бензин. След известно време, елементът трябва да бъде извлечен от там, и чрез поставяне на клипа, превъртане. След това променете бензина в резервоара и повторете операцията.
Когато бензина в резервоара след гмуркане до съединителя ще остане чиста, трябва да се постави точка на чиста хартия, за да изсъхнат. И в никакъв случай не избършете.
Ние правим едно и също нещо с лагерите на мощността. От своя превъртане е необходимо да поставите дървена пръчка подходящ диаметър. Често подходящ скосена дръжка измиване четка.
Използва се същата процедура и подлагане на скоростта, т.е. аксиални лагери макарата (снимка 6). Всички едно и също, само по-внимателно.
Детайли не изтриват и не забравяйте, посоката на въртене.
Принципът на избор смазване на - обичайните:
интерфейс за високоскоростни влакове - течност;в ниска скорост, но сцеплението - при поискване. Въпреки това, по-малка разликата в подробности, предпочитаното използване на смазващото вещество в течност.
Свръховърдрафта съединителя изсипва малко течност лубрикант. Съчмени смазват удобно поставяне в интериора на монтажен отвор пръчка и ги обръщат към пълната импрегниране (който определите за промяна на звука по време на промоцията).
Да не забравяме и шайбите на съединителя. Има една особеност: ги смажете с леко масло, можете да получите много по-мек възел работа, но усилието да наруши функционирането на намалението. Какво е по-важно да се реши, разбира се, можете.
Сложете грес тънък равномерен слой само върху частите на чифтосване. Всеки възел е в състояние да я вземе толкова, колкото може. Излишък същата форма полутечна каша, която неизбежно получава там, където не трябва да бъде. Например, в списание лагери макарата и центрофуга центробежна спирачка (снимка 7).
В първия случай скоростта на падане и намалява лагер живот. Във втория - ще бъде парализиран спирачки.
Сега за смазване
За високоскоростни лагери препоръчват специално синтетично масло - например, Rocket Масло от Abu Garcia, но само за лагери с минимален процент от износване. Ако "мулти" се запазва за дълго време, аз ви съветваме да използвате минерално масло или на "полу-синтетика." Много добро масло (налична) произвежда Shimano и Daiwa.
Разграничаване между "синтетичен" от "минерал" миризма. Последното често има слаб "масло букет".
"Синтетичен" обикновено по-голяма гъвкавост и студено-устойчиви, но течливост, което позволява да се постигне висока скорост на въртене, и едновременно недостатък - това ще "хвърля" на възли.
В същото време, с високо качество "минерална вода" е по-упорит и постига достатъчно за дълго леене (в края на краищата, не е сателит в орбита старта!), Скоростта на въртене на макарата. Освен това, по-добре е да се толерира неизбежното в процеса на догонване микс с грес.
Тя не прави много смисъл да се използват от "синтетика", в средни и големи "класически". Тези бобини рядко са оборудвани с високоскоростни лагери, както и разликите между възлите не е като, да речем, в doroguschy "подиум". Следователно, вероятността е голяма, че "синтетика" прекалено бързо "бият". Като се има предвид, че този клас макари се използват с доста тежки примамки (30 г или повече), той причинява силна власт рибар продукция леене, т.е. закрепване на макарата голяма начална скорост.
Обобщавайки аргументи по отношение на смазката, искам да ви дам дискретен съвет.
Ако ръката ви е добро "сапун кутия" или малко "класически" с лека макара, на първо място - "синтетика".
Ако те хвана голям или дори средни "класики", които е уместно да бъдат това и онова, с леко предпочитание към минерални масла. Но ако все пак искате да опитате синтетично масло, да го направя на нова макара. И вие получавате едно и също нещо, което ще запълни "синтетична" двигател "Жигули" град от 100 хиляди километра - загуба на ресурси, и най-важното - измамените надежди.
Сега вече знаете основните моменти от една елементарна грижи за вашия доверен приятел. И ако не ви хване "множител" при ниски температури, най-добре е да се направи TS през зимата.
В крайна сметка работата трябва да е малко "вози" механизъм, който да се запълнят всички области на смазване интерфейс. След това вземете здраво найлонова торбичка с цип тип ZIP-Lock и в него се поставя намотка.
Ако искате да дадете на внуците на рулони, които вие не разполагате, преди да сложи бобина в опаковката, нанесете го със спрей с тънък слой от течен лубрикант.
За да премахнете такова запазване не изисква никакви специални инструменти. Просто почистете със суха кърпа и инспектира повърхността на центрофуга центробежна спирачка. Тя трябва да бъде суха, и това, което искаш!
Свързани статии