"Парвенюшки" Елон Мъск, за увеличаване на капацитета на своите ракети за изграждане на бизнес и създаване на нови модели на космически технологии в нашите космически глави, като грозна гледка. Като частна компания, бързо пресича силна държава корпорация "Роскосмос", където някои куриери не се броят.

Корпорацията е принуден да говорят за своите грандиозни планове. Сравнително неотдавна бе съобщено, че просто трябва да се доближава до ядрен космически двигател. Много се говори за възобновяване на лунната програма. И докато пари се харчат. Огромни. Ракетата "Ангара" Наистина, добра ракета, разработена от 20 години. В създаването му той е прекарал на над 160 милиарда долара. Рубли. И това е може би всичко, което бяхме доволни от индустрията в пост-съветския период.

Съвсем ясно е, че нашите космически глави периодично се опитват да изправят пред правосъдието. И се скара на килима, да доведе обидни примери. Същата Елон Мъск, който успешно се подлага на първия етап оотново на ракета. Това е, слез непокътнат до земята. И тогава твърдението, насочени на първо място към ръководството на Държавната изследвания и производство на космическия център. Khrunichev. Той е тук, за разработване на ракети-носители, включително гореспоменатата "Ангара".

Опитите да се накаже Русия икономически бумеранг опустошена Запада

Статията критикува принцип кацане на първия етап Falcon 9 - вертикален меко кацане на остатъци на горивата. "Убеден съм, че условията за руснака върнати първата стъпка към изправени крила - е най-добрият вариант - каза Александър Медведев. - Моделът, който поставя първия етап на SpaceX, не е за нас, тъй като нашите ракети сайтове ракети не летят над морето, и ние не сме в състояние да се поберат в правилната място шлеп. Дори ако такава възможност не е фактът, че това е най-оптималния начин: почти винаги пречи на страничен вятър в морето и пичинг ". "Роскосмос" предотвратяване, SpaceX, вероятно помага.

А смяна на понятия тук не е ограничен. Избирането на схемата от хоризонтална сцена (самолет) кацане настъпили дължи единствено на факта, че ние вече имаме опит за създаване на площадката на една система за самолети - "Буран". Въпреки това, "Буран" - е космически кораб, а не ракета. След механично прехвърляне на нейните принципи в етапа на ракетата не е възможно. Това е отбор, който участва в създаването на съветската космическа совалка, че е малко вероятно да бъде в състояние да използват новия дизайн голяма част от техния опит. (Дълбочината на опита на тези дизайнери - отделен въпрос).

В "Буран", както в американската совалка, кацане е станало на въздухоплавателно средство. Системата е трудно, с пометени крила. Има двигатели, които се използват по време на кацане. А за многократна употреба кораб носи на ракета в орбита. Всички спретнато и логично, без излишни украшения и допълнителна сложност. В същото време съветската ракета "Енергия" се изгарят и се отделя от американски гигантски резервоарите за гориво, които са залети с парашут система.

The Falcon 9 ракета и всички логично, без "архитектурни ексцесии". Първият етап извършва вертикално меко кацане използване nedoizraskhodovannoe гориво и бустери. Разбира се, трябва да се постигне много точна система за управление на работата, като осигурява строго хоризонтално приземяване. В този случай, издържано в духа на първия етап не е обременен с значителни допълнителни маси от оборудване, изпълнява вертикално кацане. Освен това използва само 4 целевата подпора и набор от газови дюзи за ориентация, като се използва енергията на азот под налягане. Общата маса на оборудването - около 3 тона. Което е около два процента от общото тегло на ракетата.

Успяхме да разберете, че според логиката на най-вероятното развитие на сюжета, ще направи Център Khrunichev. Началник отдел преди месец, той е назначен за член на развитието на "Бурана" от НПО "Мълния" Павел Lehov.

Така той ще се развива идеите си. И те са съвсем ясно е посочено в няколко патента, които има, заедно с няколко от колегите му от Khrunichev център. Най напълно разкрива концепцията за бъдещото развитие на патента RU 2553402 "се завръща за многократна употреба етап ракета".

Предлагана Lehovym и колегите му се върнаха етап схема работи по следния начин. След изваждане на второто стъпало и първото спиране в горните слоеве на атмосферата, разкрит в жилища за вграждане етап крила. Те са разположени в центъра на схемата на центъра. Оказва се прав крило. Включва специални целеви двигатели - не ракета и турбореактивни двигатели. Двигатели, задвижвани от горивни резервоари, разположени в крилата. Това самолетно гориво, тъй като използването на чифт ракетно гориво и окислител в турбореактивен двигател не е възможно. Системата за контрол след това показва ниво в зоната за кацане - бетонната писта. И там е кацане на шасито. Допълнителна спирачна се извършва с помощта на парашути - като "Бурана".

Разбира се, тази схема се прилага изцяло, тъй като тя не противоречи на законите на физиката. Но на каква цена? Това е, колко ще отидат за развитието на човека-векове? С какви трудности ще се сблъскат с пълен мащаб тестове? Колко ще трябва да изгради прототипи, за да донесе на проекта до завършването му? Надяваме се, че проектът ще приложат на дизайнерите Бурана ", изглежда странно. Факт е, че тези дизайнери, които сега са в най-добрия случай, е злоупотребил с 60-годишен етап в историческото развитие е трябвало да се справят с тесните разпокъсани задачи. Поради младостта си и ниско по време на компетентност. Много от тях бяха дошли за НПО "Лайтнинг" от колежа и бяха млади професионалисти. И тонът е бил определен от 200 лекари и кандидати на науките, които се събират в "Светкавица" Глеб Lozino-Lozinsky.

И там е друг въпрос: как ефективно такава схема? И това, което ще струва да се развиват? Това е, не се яде, ако разходите по създаването на сцената слизане от стойността на самите стъпки, който ще бъде пуснат в близко бъдеще. Въпросът не е празен. Информация за "Ангара" не. Но ние знаем, че цената на "Протон-М" тристепенна ракета е на 1,5 млрд. Рубли. В първия етап сметки за около 0,7 млрд. Всяка година стартираме около 10 ракети, най-вече "Протон". Но през следващото десетилетие "Протон" и "Ангара" ще бъде използван паритет. Да предположим, че Khrunichev център ще похарчите за създаването на етапа на спускане толкова пари, колкото създаването на "Ангара". Това е 160 милиарда долара. В резултат на разделяне на сумата от 0,7 млрд., А други 10, които в '23 можем да изгори първите стъпки, без да се прави компромис с бюджета. Освен ако, разбира се, няма да бъдат изразходвани за проекта Khrunichev център в замисленото му форма.

На първо място, това е тревожно изобилие от допълнителни елементи, които обикновено са на първия етап на ракетата не е. Wing освобождаване механизация при свръхзвуков скорост. Целевите двигатели. Специално резервоари за гориво и за него. Шаси. Носова част. навигация и система за контрол на приземяване. Според експертни оценки, това ще бъде в размер на минимум 20% от теглото на ракетата. Това означава, че една и съща сума, намалена вкара топката в игра пространство полезно тегло.

Това е, всичко върви като по часовник. И внезапно е американски парвеню, което създава много по-ефективен модел на многократна употреба етап. И по-лесно за изпълнение, без да харчите случай и пет години. И ние трябва да се каже, че маската не е наред, те имат топъл океан, а ние имаме Арктика, както и че в Източните полукълбо трябва да направим всичко, което не е така, както е на Запад.

нов радар ще бъдат разположени в Арктика, които обхващат удара от север

И най-натискът в тази история е, че в космическата промишленост са по някаква причина не съществуват свежи идеи. И това е много странно. Тя ще изглежда, че управлението е същото като в авиационната индустрия, а в резервоара, и тактическа и стратегическа ракета. И талантливи дизайнери не са напълно изразходвани в рамките на 90 години. Въпреки това, движението на мисълта в индустрията идва с дозвукова скорост.

В заключение трябва да се каже и за достойнството на друг вертикално кацане. Усъвършенстване на тази техника е необходимо, за да го използвате на кацане спускаеми апарати до Луната, планетите от Слънчевата система и дори отвъд. В крайна сметка, на Марс, за да "Роскосмос" аерогари с бетонна писта никой не е построена.

Американците до Марс няма да летят

Landmark експедиция ограничава поетапно снимки от доста обективни причини

Aviation: руски байпас американците в началото

Министерство на финансите: Русия чака "Черен вторник"

Антон Siluanov поиска правото да ограничава конвертируемостта на рублата