Историята за тежки многоцелеви поколение изтребител "4 ++", предназначена изключително за видеоконферентна Русия трябва да започне с 80-те години на миналия век, когато командването на военновъздушните сили за отбрана стигнах до заключението, че е необходимо да има специален борба превозно средство, което може да се използва не само като боец-прехващачи голям диапазон, но и като въздушен команден център за да се контролира бойна група на Су-27.
Необходимостта от такива машини е продиктувано от географското положение и големината на територията на Съветския съюз, в голяма степен на въздушните граници, много по-слабо развитите райони през почти целия периметър на сухопътната граница с доста оскъдни летища. В допълнение, пилотите на въздушни сили за отбрана, които са се справили с Су-27, много добре се говори за такива версия двойно бойната подготовка на самолета, тъй като държи всички бойни способности на една машина, както и наличието на борда на член втори екипаж в дълъг полет по време на битка дежурство във въздуха Той имаше голямо психологическо предимство.
В допълнение, на ток в момента във въздуха радар и електронни системи имаше такива големи възможности, че един пилот в маневрен въздушен бой е почти невъзможно да ги изпълни изцяло, както и необходимостта да се маневрира, контрол на различни оръжия, незабавни отговори и вземането на решения в комплекс мимолетно тактическа околната среда, създаване на твърде високо натоварване на пилота, а не е било позволено да се възползват пълноценно от своите професионални способности и бойни способности.
По този начин, нарасна необходимостта от втори член на екипажа в кабината, която би се дублира контрола на въздухоплавателното средство. Тогава първият епизод ще проведе близък бой, контрол на въздухоплавателното средство и въоръжение, а вторият - за решаване на проблемите в граници наблюдава състоянието на трафика, за да действат като команден център на въздуха - да водят боеве група. Като втори член на екипажа също трябваше да допринесе за подобряване на бойните възможности на машината и до намаляване на негативните психологически фактори, влияещи на екипажа в дълъг полет.
В СССР, не е машина, която в комбинация може да се използва за контрол група бойни изтребители в решаването на проблемите на завладяването на въздуха, и да се бори за подкрепа на други типове самолети, както и покриване на сухопътни войски и инсталации, както и унищожаването на площадки във въздуха, и за въздушно разузнаване и унищожаване на сухопътни и морски цели.
Работата по създаването на двойна превозно средство борба, след като е вписана може да е започнало в Бюрото по Сухой дизайн в средата на 80-те години. Основно средство за развитието на новия проект е Су-27UB, който имаше кокпита двуместен, голям вътрешен капацитет на гориво и десетте точки на окачване на оръжие, както и да се гарантира дългосрочна бави далеч от летищата нови самолети, предназначени Су-27PU (-10PU T), беше решено оборудвано със система за зареждане с гориво, по време на полет. Изпитване на зареждането е проведено през 1987 г. на експериментална машина T-10U-2. През лятото на 1988 г. IAPO (Иркутск фабрика самолет), серийно произведени Су-27UB, от персонала на Иркутск клон на дизайн бюро Сухой и местни експерти, такава система е оборудвана с един от първите учебни машини бойни масово производство - T-10U-5 (Су-27UB номер 01-02). Тя става прототип на Су-30 получи нова наименование за T-10PU-5. На следващата година, се присъедини втори тест самолет Т-10PU-6, модифициран от Су-27UB номер 02-03 (T-10U-6).
И двата самолета са боядисани в стандартния син цвят, като първата от тях са имали брой на корпуса "05 син", а втората - "Blue 06". Модернизация работа отиде бързо, а през есента на същата година 88-IAPA започнала да тества първият от тези прототипи.
За управление на груповите действия прехващачи в авиониката, включително специални съобщения и насоки, командир на група трябваше да се намира в кърмата салона на самолета, оборудван с широк екран индикатор телевизия тактическа ситуация, която би течеше цялата необходима информация за координатите и характеристики на целите на движението и позиция в въздуха самолети група. В същото време Су-27PU обновен навигационна система и система за дистанционно управление на.
Икономическите трудности и разпадането на Съветския съюз не са оказали съществено негативно влияние върху програмата на Су-30. Серийно производство се извършва много бавно, самолети, произвеждани и действал в защита на руския самолет в съвсем малко количество.
По този начин, Су-30MKI Flanker-Н - е многофункционален двуместен изтребител с канарди и двигател с тяга вектор, с авионика копродукция на международното сътрудничество в Русия, Франция, Израел и Индия, с нов радар N011M пасивно електронно сканиране масив ( PFAR) и разширени рамена състав "въздух-въздух" и "въздух-повърхност".
Това, както и други последващи експериментален полет бе потвърдена от целите, които са определени за нови бойни самолети: изпълнението на широк спектър от задачи, на базата на - унищожаването на цели въздушни и наземни, въздушни операции за управление на групи, въздушно разузнаване, бойни операции, както над земята и над към морето.
Су-30 см - брат близнак на индийската модификация на самолета, която е основната платформа на тежки многоцелеви изтребител, предназначен за видеоконферентна Русия. Су-30MKI се отличава сред колегите си конкуренти и гъвкавост, приложени в "отворена архитектура борда" технология, която ви позволява да влиза в новия системи авионика боец и използване ръководят оръжия дори чуждестранна продукция.
За видеоконферентна руски самолет е адаптиран по отношение на радарни системи, радио и обществено признание, изхвърляне седалка и редица системи за подкрепа, боец, оборудвани с радар с фазирана антенна решетка, двигатели с тяга на управлението на вектора и канарди, е в състояние да използват съвременните и перспективни висока точност оръжия клас " въздух-въздух "и" въздух-повърхност ".
Снимка 1 от 16
Имам същия проблем за решаване е в състояние Су-30см? Това унищожаване на съвременните и бъдещите изтребители, за да завладее операции господство във въздуха, е отражение на масивни нападения от различни вражески сили, включително крилати ракети, в хода на която обхваща сили и инфраструктурни съоръжения срещу въздушни удари. Борба с машина осигурява подкрепа барабани авиационни групи в масивна информация и вражески огън враг, способни да унищожат земята се движи и стационарни цели в процеса на решаване на проблемите на изолация зона на действие, унищожаване на обекти и сили, които стоят зад вражеските линии. Също така, Су-30 см може да работи на надводни кораби в морските и океанските театрите на военните действия, електронни системи за противодействие на война. Уникален въздуха радар с фазирана антенна решетка осигурява системите за ранно предупреждение, както е разработена комуникационна система и втори член на екипажа позволи изтребител осъществява оперативното ръководство на група от самолети летят заедно задача. А ко-пилот и самолет дублиране на контрола върху даде възможност да се подготвят екипажите на самолетите с цялата гама на въоръжение самолети.
Су-30 см - първия в света сериен бойни самолети, има supermaneuverability. Fighter формира на аеродинамичното конфигурация "триплан, нестабилна в надлъжен канал." За увеличаване на лифта и да се увеличи гъвкавостта със самолет поставените канарди, които автоматично се отхвърля за непрекъснат полет, при големи ъгли на атака.
Друг "осветяване" - задвижваща система, състояща се от два двигателя AL-31FP, чиито оси са разположени под ъгъл от 32 о до друг. Диференциална отклонение на ъгъл от ± 16 ° във вертикалната равнина и до ± 15 ° във всяка посока на две ротационно-симетрични тяга дюза контрол вектор дава възможност за смола и отклонение от курса. В зависимост от предстоящото маневра, дюзата може да варира в синхрон с хоризонтален монтаж опашка или отделно от него.
Също така, има значителен принос за подобряване на маневреността на самолета прави интегриран аеродинамичен дизайн и електронна система за дистанционно управление.
Общ наблюдение система, която се основава на радара фазирана антенна решетка е в състояние да открива и проследяване до 15 въздушни цели и едновременно атакуват до четири от тях. Способност за откриване и победи малки мишени земята се е увеличил с монтаж на съдове с инфрачервен лазер и апаратурата цел. Каска монтирани цел посочване система и дисплей на предното стъкло и многофункционални течни кристали цветни дисплеи, смесителни изображения осигури най-високо ниво на екипажа на осведомеността за ситуацията.
Един интегриран електро-оптична оглед и навигационна система с лазерно инерционна система за навигация и устройства за сателитна навигация (ГЛОНАСС) осигурява висока точност маршрут на полета и достъп до целевата зона. Самолетът е в състояние да лети на различни автоматизирани режима, включително полет на ниска надморска височина, както и индивидуално или групово битка срещу използването на въздушни, подземните и повърхностните цели.
Системата за автоматично управление, свързана с навигационната система осигурява по маршрута на полета, подходът към целта, и се върнете към подхода за кацане на летището в автоматичен режим.
Combat товар Су-30см общо тегло 8,000 кг се поставя на 12 hardpoints. Въоръжението на самолета във връзка с комплекс авионика осигурява поражение на въздушни цели, включително ниско радар подпис, в мелето, успешното провеждане на предварителни въздушни битки от далечно разстояние, топката се удари целите наземни и морски, с помощта на управляеми и неуправляеми оръжия в тактическо и оперативно дълбочината защитата на врага.
Су-30 см - инфографики - Източник: (с) военно-политически преглед, Belalov - www.belvpo.com
Според командира, неговия екип са показали "изключителни постижения" в близък бой с британските пилоти. Освен това, в няколко ситуации, един Су-30 успешно се удари два FGR4 единица.
Уверете се, че е възможно главно поради supermaneuverability режим при условие двигатели въртящи се дюзи Су-30MKI. Поради UHT индийските пилоти, докато маневриране може да ходят на високи ъгли на атака - до 70. Eurofighter Typhoon възможности в това отношение е много по-ниски. В допълнение, при ниски скорости, Су-30 са били разработени за терена и ролка много по-бързо, отколкото на врага.
Пилотите на Кралските военновъздушни сили също признават, че на разположение в своя полза в бойци на тягата към теглото съотношение (Typhoon - 1,13, Су-30MKI - 1.00) изчезнаха, защото на изпълнение маневреност "бисквитки", но изрази увереност, че въздухоплавателното средство "Сухой" ще бъде "по-малък успех", за да упражни по-голям обхват, отколкото със съгласието на техните индийски колеги.
Свързани статии