Преувеличение! Да, не Волга, но в продължение на четири възрастни, както е посочено в ръководството, е съвсем подходящ. Ширината на отделението за пътници (1 300 mm), дори повече, отколкото по-голямата Москвич-408/412 (1 220 мм), както и доставка на място над главата си - също по-голям от колкото 15 mm! Преден можете да се излегнете на краката си, а зад двамата мъже на средна пълнота седяхме, коленете едва докосват гърба на предните седалки и пролука "в раменете." Да, хората тук ще бъдат подпрени по-високи предни седалки повече, но това е единствената жалба за простор "Zapika"!

Интериор на ЗАЗ-965 подложен на лесната настройка

Във всеки случай, почти всички четири конкуриращи интериора на колата е още по-кратки, като много от разликата е само на около 10 cm: Renault 4 CV, NSU Prince, Trabant, Лойд LP 600. Що се отнася до утеши Запорожец, би било справедливо да го упреква за неговия труден предно окачване - но това е почти непробиваема. Но това, което наистина ме порази най-близо, тъй като педали, но за това ZAZika някаква причина никой не критикува. Но с волана е лек и доста подходящи за обратна реакция.

3. Primitive

Далеч от нея! Всичко, което е в дизайна на ЗАЗ-965, насочена към постигане на компактен - но не и върху икономиката и върху опростяване. В СССР, със своите производители с непазарна икономика, не се стремят да "придобие" повече пари за потребителите. Ето защо, може би, Запорожец Не откровено бюджетни решения, нито едно ясно "fuflyzhnye" части за еднократна употреба. Всички компоненти са за поддържане и проектирани за продължителна работа. За това никъде ръка - всички твърди, надеждни, макар и не винаги елегантна.

Външният вид на колата, веригата и задвижващия блок, строителни материали, оборудване, интериор покритие - всичко това беше направено на сегашното ниво за този период, или пред него. Например, повечето от колите съученици "Zapika" така да се каже е zadnemotornyh, но освен него само два или три модели имат пълноправен четири-цилиндров агрегат. Освен това, само ZAZov е рационално за поставяне на задната V-образен контур. И все пак никой от серийния автомобил пътник в СССР не са имали независимо окачване - с изключение на плугове, разбира се!

4. немощен

Лъжите! тогава Други машини не са били повече "заредена"! С най-честите двигателите (27 и 30 литра. P.) имаха Zaporozhetc мощност за 24-21 кг на 1 литър. а. и, например, съвременната московчанин-407 - 22 кг на 1 литър. а. Разбира се, с привеждане в съответствие с пълно натоварване се е променило, но това е съдбата на всеки джобен превозно средство, причинени, между другото, по-рационално съотношение на масата на полезния товар и личен автомобил.

Днес все още може да се види "ZAZik", което не е докосната от ръката на реставратора

Като цяло, динамиката на експлоатация "гърбатите" е в съответствие с духа на времето - е друг въпрос, който поддържа фискална машина може не всички собственици в добро състояние. В днешния градски трафик колата се държи доста уверен - но само в рамките на първите две или три предавки. След това, разбира се, на предпазител изтече - текущата скорост не са едни и същи.

5. Motor безполезно - хронично прегряване

Смятате ли, че в някой СССР може да постави на конвейер мотора на излязло от употреба? В експлоатация двигател MeMZ-965 (Мелитопол Завод за двигатели) поддържа редовни топлинни условия, при всякакви условия на шофиране: пълно натоварване на машината е преминал държавните тестове в Северен Кавказ, Крим, Централна Азия - в действителност, където тя впоследствие и успешно се ловят.

Етаж педала на газта е в първата година на производствени машини

Истинският проблем Zaporozhtsev е, че не всички собственици държат колата си в добро състояние. Всъщност, това не е просто ZAZov, без значение какъв тип мотор в един въпрос: дали добре поддържан "воднянка", например, водни локви оставени по пътищата, на "отвори" - гигантска. Елементарно процедура на измиване или почистване на ЗАЗ Двигател предупреди за проблема, но много кандидат-шофьорите под завивките е гарантирана охладителната система на двигателя обрасло масло кора, подсилена със слоеве от прах и пух и нарушение на температурния режим.

V4 двигател е компактен и не заемат цялото пространство на отделението на двигателя

И ако след ремонт или поддръжка "майстори" са били хвърлени от под капака поне част от ламарина канал (и в действителност хвърли пред урните, може би чрез един!), Специфичното прегряването може да чака повече не за дълго време. За съжаление на мрежата от бензиностанции - да не ZAZov или за други марки - в страната през 1960 г. не съществува, и да се насажда култура на компетентно обслужване Zaporozhtsev нямаше никой.

Кратки спецификации

6. Пазете от източници на топлина

Фъдж! В основата на погрешното стереотип, който се разпространява в avtolyubitelskoy среда за всички двигатели с въздушно охлаждане. В същото време, на базата на теорията на двигателя с вътрешно горене, топлината е по-малко въздействие върху работата motora- "изхвърляне" от обичайното за всички "воднянка". Причината е проста: температурната разлика между цилиндъра на двигателя (140-180 ° С) и охлаждащата течност - извънбордови въздух (например, 30 ° С) е много по-висока, отколкото между същия цилиндър и промиване на антифриз (90 ° С). Можете улови същността? На фона на разликата в 110-150 градуса промените в температурата извън прозореца Запорожец 15 градуса, както казват физиците, могат да бъдат пренебрегвани. Къде е този стереотип, че казаците най-често прегряват в горещото време?

7. ненадежден

Надежден. Има няколко случая, че един от 322,166 копия на "гърбава", издадени в Запорожие 1960-1969. Той спря в областта и не може да се прибере у дома. Друго нещо е, че тя не е толкова издръжлив "обществени автомобили" - започнаха да работят в държавни институции Victory, Волга, ЗИМ. И все пак се изработи ЗАЗ-965 съответства на условията на работа във всички региони на Съюза: твърдо окачване, nedetskiy клирънс (175 mm), твърди и "rot-" на тялото, мощен нагревател (известен още като подгревател).

Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване

Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...

Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...