В светлината на това е трудно да се повярва, че в тази професия някой може да дойде по някаква друга причина, отколкото желанието да правят пари е лесно. Работа таксиметров шофьор раздуха почти същата аура на романтизъм, които работят шофьори на камиони: Камшик Me, навиване км на ос. , Въпреки това, независимо от факта, че по-голямата част вярва картинг светлина хляб и вярва, че този "велик ум не е необходимо", не всеки ще се реши "глътка" на този котел.

За колко добър "супа", ние решихме да кажа един стар приятел Денис, който реши да се върне в частния картинг след 5-годишно отсъствие. На превратностите на живота и мъдрост професия допълнително в първо лице:

Сега, за да стане шофьор на такси струва около $ 1200. Този така наречен проект "до ключ". Аз работя официално и само в следобедните часове, тъй като вечери и нощи, които искате да прекарват у дома. В сравнение с предходния период на работа, се отбелязва, че промяната е: хората са станали по-грамотни и да разберат, че таксито не е хеликоптер и ги движат в секунда от гледна точка "А" до точка "Б", но работата е станала по-малко, не се дължи само за голяма конкуренция, но и заради трудната икономическа ситуация в страната като цяло. 300 километра преди да успее да шофират по-малко от един ден, а сега - 200, а след това, когато извън града или до летището ще бъде в състояние да отида. Намаляване на броя на кацанията: Вече 10 кацания, направени - Мисля, че е много добър ден. Но много следи от миналото остават.

"Тежко наследство от царския режим"

- Понякога ми се струва, че вместо логото на услугата-жълто такси колата, някои групи виж наперен букви "Покупка, топлообменник, вино и водка." Това наследство, което сегашното поколение на таксиметровите шофьори трябва да приемем и да живее с.

Късно в партидата на вечер, паркинг, на която се намира на десетина коли, аз съм се започне да задрямвам. Отваря се вратата. Предвиждайки пътуването, аз се стресна.

- Готвач, купуват краставици!

- Всякакви краставици? - Мислех, че съм го слушал, но предложението е ме запозна до състояние на ступор.

- Delicious в трилитров буркан, добре, купуват тръби горят!

И предложи да купи анцуг и чехли, а дори и чорапи ...

И дори таксиметровия шофьор в съзнанието на мнозина - е топлообменника на колела. Ако откажете, ви предлагаме да се обадя по пътя към банката или банкомат, искрено обиден. Вероятно те мислят, че съм толкова специална вятър цената за изчакване на топлообменника.

И таксито - е ръководство за града. Смята се, че шофьорът на таксито знае всичко, наясно с всичко, не само в града, но и в глобален мащаб. Ако за това, как да карам, тогава да, шофьорът на такси, ще ви кажа, ако не сте зает. Но ако го попитате защо толкова дълго време да ходи 28 минути с автобус, а след това да бъде готов да бъде изпратен от 30-ти.

Пътнически срещу Cabbie

За съжаление, Отминаха дните, когато работата на шофьора на такси се спазват. Трябва да се признае, драйвери за себе си отчасти виновни. Както във всяка професия, включително шофьори на таксита и много лоши и малки съмишленици.

Много често, пътникът идва на колата и попита колко струва да отида да си взема нещо. Ако отидете далеч, трябва или да слушате небе-висока цена, или ще бъде изпратено в края на опашката (филтър), или ще бъдат прехвърлени за заплащане на минимална пътуване.

Например, в нашата услуга, ако аз съм като на борда с различен процент (не 5900 на километър), след това с жалба пътнически аз ще имам сериозен разговор с лидерите до прекратяване на договора. Продължете по-високи цени, аз, като PI, мога, но след това логото на услуги трябва да бъдат отстранени. Но ако водачът работи само по себе си, а за лихви такси и разходите за абонамент (минимум пътуване).

Ако се обадите на автомобил чрез контролера, той разказва за тарифите, на абонамент, а дори и изчисляване на приблизителната стойност на пътуването. Ако от една страна, а след това лицето е по-интересно стойност, а ако му се струва прекалено, да зададете цената на км и абонамент.

- Какво е абонамент?

- Това кацане и първите три километра, в този случай, 40000 рубли, а не по-малко. Когато е управлявал три километра, таксиметровият ще се брои количеството допълнително. Но клиентите трябва да се помни, че един прост таксиметров вярва (готовност) в задръствания, на светофара, в магазина и т.н.

Наскоро попитах една жена на паркинга с искане за закриване на автостоп. Ще взема всякаква работа, защо да не се откаже. Казах й и детето й се, и вместо на 40 000 на 50. Той се завръща в паркинга, където нито един от тези, които е отказал, не се помръдна. Парите, макар и малка, но тя все още не е нула.

По принцип един съвет - това е напълно доброволно. Много са изчислени да рубла (винаги работи по таксиметровия апарат), много да оставите бакшиш. Аз винаги благодаря на клиента, дори и ако се увенчаха с успех на рублата - е моят хляб.

Що се отнася до маршрута, а след това, ако има няколко варианта, те предвиждат шофьорът веднага, така че да имате никаква причина да се обиди или съмнение за опит да ви заблуди, ако таксиметров шофьор пое по различен път.

По-голямата част на водача не знае как да се получи по-бързо с времето на деня и трафик. Винаги съм се изясни, че е важно за пътника: по-бързо или по-евтино. Много изберат по-евтино. Най-малко, така че мисля, че пътниците, тъй като, ако по-късо разстояние, това не означава, че в задръстване то ще мине по-бързо и най-важното - не толкова евтини, тъй като таксиметровият счита не само километри, но просто на всеки светофар в всяка епруветка. Ето защо, ако един път е по-дълъг, а не на факта, че е по-скъпо.

Ако пътник не е нещо, като цената, той може да отнеме на лихвения процент и уточни шофьорът отиде от таксиметров апарат или цената определя "на око"? Този таблет Аз лично ползване, когато те идват на въпроса "Колко?".

На отношенията между таксиметровите шофьори

Тя твърди, че шофьорът на такси шофьор на такси - врага, вълка, наречете го както искате. Много хора смятат, че с настъпването на трудни времена задълбочи ситуацията, но все пак ние се опитваме да си помагат един на друг, защото ние правим една работа, работа по свой образ и подобие на образ на услуги.

Споменах ли, че пътникът има право да избере колата, която той обича, така че ако един клиент избра кола от средата на редицата, от една режещо колело не е така.

Наскоро, например, съм спечелил търга за клиента. Това беше така: на паркинга, две коли такси, подходяща компания на три момчета, едно - за мен, а другите две - на втория шофьор на такси с един и същ въпрос: колко ще има и след това "? Аз измерва разстоянието и обяви сумата от 80000 момчета крещи, че има уж 75,000 оферта! В резултат на всичко това дружество карах до зоната за 80. Да, таксиметровият е 73, но моята 80 имам с думите "Аз дори не разполагат с време, за да спи." И все пак хората често казват, че никога не са виждали шофьора на таксито да носят сако.

Аз не знам, както и в други услуги, но ако градът е нещо сериозно: не работи трафик и се движи трудно, голяма авария, като блокира движението, - мога да информира диспечера и всеки шофьор ще получи съобщението. По същия начин, аз наскоро получих съобщение, че клиентът на площад Victory кола хваща на борда, за да отидете на Смоленск, той не е имал пари, предлага залог лист.

За "косачки" и столчета за кола

- Говори се, че след влизането в сила на новите правила за транспортиране на услуги за деца започва да придобива по-столче за кола?

- Да, някои услуги са закупили определен брой седалки за кола, но също така ги купуват самите шофьори, да имат достъп до по-голям брой поръчки. Детски седалки за такситата не са задължителни (за таксиметров автомобили имат официална изключение), но има и съзнателни родители. При поръчка, можете да поискате от колата до стола, и то (колата), колкото е възможно, ще бъде предоставена. Ние правим това безплатно. Същото е и с терминали за плащане и Wi-Fi. Тяхната услуга не е зададен, а самите драйвери за парите си.

- И така, как наистина да печелят таксиметрови шофьори?

- Таксиметровите шофьори се оплакват, на пътници, нецивилизовани, груби, помия, но се казва, че контингентът е силно зависимо от услугата ...

- Така че, някой такива хора често се намира, но не мога да кажа, че това е така. Може би, защото аз не работят през нощта.

Разделянето на публиката действително се извършва. В Минск, водеща услуга може да бъде условно разделена на два класа: 7788 и 152, 135 и 107. контингенти са много различни. Знам от първа ръка, че някои от момчетата, които са работили в "135" и отишли ​​в "Diamond", а след това иска да се върна с думите "Не мога да работя там." Не е за мен да се спекулира защо. На дискусионния форум прочетете, ако искате.

- Пътниците се оплакват от факта, че значителна част от такситата на Минск - е "спазъм" в ужасно състояние. Признайте си, че едно и също пътуване Цената на новия и силно употребяван автомобил - не е съвсем вярна.

- Налице е в това наблюдение е валиден. Все пак, ако смятате, че таксиметровите шофьори продължават ", гърчейки се", защото е евтино или поради голямата любов на автомобилната индустрия 90, вие грешите.

- Но напоследък по улиците на Минск е станал много по-голяма Geely в таксито.

- Тези автомобили закупени диспечер 7788, наемите и на водачите. Дори в новините пише за него.

На "добрите" хора

Редки таксиметров шофьор не може да намери какво да разкаже за своята работа, и Денис не е изключение. Следователно, "десерт" - неговата сметка на делото на бензиностанцията:

- Стоя както обикновено сутрин в опашката от една кола на бензиностанция за сутрешно част на 92-ти. Тя идва при мен не е много трезвен гражданин на една героична вид: "Ей, брат, нека да излязат от своя страна 10 литра плискат Делов след 5 минути, в побързайте!". И това показва към BMW X5 в следващата колона, която се храни нагоре вече се установяват.

- Самият аз бързам, и виждам, че всички от вас, там, в мирото.

- Не, добре, това, което правите, таксиметров шофьор? Къде сте в бързаме?

- Побързайте. Имам работа. И хората на бензиностанциите малко.

В отговор на гражданин се изправя срещу предния капак и призовава своя приятел да карам до колоната, а аз няма да позволи. Имам такава наглост не може да устои и започна да се движи бавно напред, докосна краката на "номер едно", за което той получи зареждане на една и съща "номер".

Всички работят шофьора на таксито е много специфична. Конфликтът може да изригне, защото от това, което ви харесва, и като цяло картинг - не най-безопасните. Сега духа на времето на другия, подход към хората, също се промени, така че е разумно да се спори за пътниците качество на услугата. Единственият проблем с разбирането на факта, че качеството на услугата не може да бъде евтин.

Ето защо, всеки индивидуално искате разбиране, и всички заедно - преследване на съвършенството, в действителност ние сме за създаване на свят, в който живеем.