като цяло се е променил много, тя ще се изброят имената и описват най-интересните подробности. Аз направих в бензиностанцията. Отне 2 дни.
по време на ремонта се оказа, че задните спирачни цилиндри остана, аз трябваше да се изчерпят и купуват това, което е на разположение, така че аз не знам за качеството. Външният вид като нормален rezinochki меки, убождания и разменяйте там, го разгледаш.
задната torm.tsilindr Febi [06794] (2 бр) - 295r \ бр = 590r
как да се направи разграничение оригинални части CTR или не
отделно разкажа за Rack Koni Sport! Изчаках те носят много дълго време. В Русия всичко Nasva 2 ofitsialnyh магазин: в Петроград и Москва, но за да донесе pogut във всеки регион.
Koni спортни амортисьори са предназначени за шофьори, динамично шофиране. Тази серия се фокусира върху изключително обработката и стабилността комбинира с приемливо ниво на комфорт.
На фокус Koni Sport - рязко волан, намаляване на терена и ролка и паразитни трептения на тялото.
От друга серия от амортисьори, Koni Sport различават оптимално за динамичните характеристики на шофиране, широка гама от усилията за приспособяване отскочи и регулируема твърдост без изваждане от колата - Koni Sport регулирани от под капака (не за всички превозни средства) и от багажника (не за всички автомобили ).
Спорт Серия амортисьори адекватно поддържат комфорт в създаването фабрика твърдостта. Нейната увеличение корекция - komort условие на приемливо ниво в сравнение със също повишаване качеството си на работа за агресивно шофиране.
Амортисьорите са предназначени за стандартни окачване и автомобили извори, но могат да се използват за подценяване резервни извори, като например спортни пружини, с когото създават Koni Sport Kit.
Koni спортни амортисьори са произведени в Холандия на Koni фабрика в Oud-Beijerland.
Често, амортисьори, настроени за гладки пътища имат ниска твърдост отскок (слабо устои разкриване). Както е добре, ниска твърдост и отскок са износени амортисьори. В този случай отворите за преминаване, слабо амортисьор противопоставя разкриване заредена пружина тяло. Пролет "стреля" колело в пространството. Тя попада в дупката, и твърдо отговаря на ръба на ямата. С тази работа, когато шофирате през неравности, спиране на автомобила е постоянно изпитват стачки, което се отразява отрицателно на неговата dolgovchenosti и комфорт - удря здраво предават по тялото. Много пъти, на водача се възприема като "твърдо окачване", но в действителност спирането "събира ямата."
Кони амортисьори са конфигурирани така, че те имат много усилия, за да оповестяването. Те се противопоставят разкриване и при движение при скорост, колелото "плава" над рова, позволявайки нередности да премине незабелязано или минимална chuvstvielnostyu.
Вторият момент се отнася до работата на компресия.
Някои амортисьори имат специален дизайн функция или настройка строг компресия. Той има и някои предимства на гладък път, но по неравен път нарушава комфорт и сцепление. При приближаване на издатина клапата на капака колело силно съпротивлява компресия, "почивка" в грапавост. Превозно средство хвърля на нередности, в която, ако неравността на скоростта се предава, тя получава малко въздействие и са загубили тяга, тъй като Купе за известно време губят притискане поради жребия. С течение на няколко последователни движения неравности става значително по-неудобно (колата става "нервен") и по-малко безопасен - увеличава риска от аквапланинг, влошаването на спирачната (често srabatyvet ABS) може да се случи с път провал в завои (повече srabatyvet стабилност).
Но, въпреки че наличието на електронните системи за стабилизиране и спирачките, те не могат да оказват съществено влияние върху поведението на колата, защото действа ефективно единствено в добър контакт с покритието. Кони абсорбери имат определен устойчивост на натиск, но това не пречи на сгъване на окачването при преминаване нередности. Окачване еластично сгъстен при преминаване изпъкнали нередности. Тялото на колата натиска колелото отново, за да покритието и по този начин, той се "облизва" неравностите.
Това регулируема стойка, може да отслаби с течение на времето, ако zhesche правят, защото те вече са на най-ниските zhestkoysti. Главна преди да се инсталира, не забравяйте да ги помпа, това значително ще се увеличи времето за работа.
И сега на практика))) сложете ги в най-мекия режим. Vpechatlneniya SUPER! А чувството, че това не е Lanos, фин гребен не се чувства още по никакъв звук. големи ями имат звукова машина дори не духа. Gone рула и кима, а това без разделители! те са твърде планове))) управляемост станаха много по-добри!
Опитах се да карам малко лъже, като обикновено се поставя преди зареждането с гориво, преди колата подскачаше и после кимна сериозно се стреми да улови на дъното, сега аз само чух, че тя лъже. но той се чувстваше като колата става гладко и продължи да се отиде по-далеч)))
Друг плюс е, че те masljannye, и поради това не се страхува от студа))))
Kilen Спрингс разбира zhesche от prosekvshy източване Startup 5 човека не се закача на семинари за защита на арките))))
Клирънсът е станал по-висок и отпред и отзад, Зимни и екскурзии не са толкова страшни))) при проявен интерес може след това да направите снимка и да се попълнят. Плюс това поставя пред nubirovskie подкрепя с лагери, той е добавил лумена в навечерието на 15 mm, не е толкова страшно да натиснат bardyur! В момента, когато празен автомобил в предната и задната изравнени, т.е. лумен еднакво високи, въпреки че на пръв се опасяваха, че предната част ще бъде по-висока, но всичко е наред.
Основен залог работа 6000 (в Основен залог влезе и събиране \ колапс)
ALL ATP СЗО надви ТОЛКОВА МНОГО букви.
сложи хареса, избягване, попита дали се интересувам.
Цена на емисията: 36 195 ₽
Свързани статии