Собствениците на автомобили имат легенда. На двигател, който-не-чупене. И дори не един, а от много. Тези легенди расте с течение на времето, на невероятни теми от живота, генерират постоянен дебат на тема "немски анти-японски антиамерикански".
Много от свидетелите са готови да свидетелстват за достоверността на моторно с пробег в половин милион километра, а не в най-малко смутен от факта, че неговият произход е скрит в тъмните векове, и там е станал свидетел на силата на няколко години. Но легенди не лъжат: съществуват тези двигатели. Ние се присъедини към тях в списъка, в чието изготвяне е да предостави всякаква възможна помощ за механика със солиден професионален опит.
Списъкът се оказа доста голям - през последните няколко десетилетия, автомобилните производители са успели да създадат достатъчно шедьоври на двигателя. И уговорката, че нашето мнение ще не всички двигатели и десет, най-известният и маса. Тези, които са били инсталирани на знака на модела време, спечели състезанието. Един вид знаменитост автомобили в света.
Дизел централи са традиционно посочени като най-надеждни. До голяма степен се дължи на факта, че преди десет години, че е трудно да си представим една кола със спортен характер и с дизелов агрегат, а сега дизеловите двигатели вземат тези, които трябва да пътуват много, което означава, че двигателят работи в най-добрите условия. Освен поколение двигатели старите имат сравнително проста конструкция с добър марж на безопасност.
Mercedes-Benz OM602
Не е най-мощният, 90-130 к.с. Те са символ на това надеждност и ефективност. Това семейство бяха доста достойни предци, поколение OM617 и доста достойни наследници - OM612 и OM647.
За да отговорят на тези двигатели могат да бъдат на едно тяло W124 Mercedes, W201 (MB190), оф-роуд G-класа, за да frugonah T1 и Sprinter и дори при по-късно W210. Писти много случаи надхвърля половин милион километра, както и запис - и на две. И ако времето да се грижи за счупи оборудване на гориво и прикачени файлове, към структурата неуспешна.
Баварски Motors не по-малко от достойно Щутгарт. Тези в-шест цилиндъра и дизелови двигатели, в допълнение към впечатляващата надеждността, все още се различават много жив темперамент, много промени в дизелов двигател финал на изображението. За да се възприемат BMW 330d в задната част на E46 като бавна машина за възрастни и таксиметрови шофьори вече не могат, то drayvers автомобил, но с по-мощен и с висок въртящ момент дизелов двигател.
Бензин инлайн "четири"
Бензинови двигатели в Русия е обичан повече от дизел. И все пак на гориво не замръзва през зимата, и те са подредени по-лесно. И ако дизели в списъка на финалистите бяха само относително големи, сред Петрол "легенди" са по-малки двигатели и конвенционален инлайн "четири".
Toyota 3S-FE
Механика празнуват невероятна способност на този мотор за носене на тежки товари и лошо обслужване, лесна поддръжка и като цяло добре обмислен дизайн. С добро обслужване двигатели такова прехвърляне всеки пробег до 500,000 км без основен ремонт и добра доставка на бъдещето. И не знам как да се притеснява собствениците на малки проблеми.
През годините производството на двигателя многократно модернизирана, най-новата версия на неговите фази са тайминг система за регулиране и по-сложна енергийна система и повишаване на налягането. Всичко това не е най-добрият начин влияе на надеждността, но поддръжка и лекота на конфигурация са били. "Милионер" са просто атмосферен версия на двигателя, но с турбокомпресор, също може да бъде много голям, в съответствие със стандартите на конкурса, ресурси.
Honda D-серия
Мощността идва до 131 к.с. и скорост на работа - до 7000. Поетапно такива двигатели на Honda Civic, HR-V, на живо, Accord и Acura Integra. Когато може да се счита за борба с характер и малък работен обем Основен ремонт на 350-500000000 изключителен и добре обмислена дизайн дава възможност за втори живот, а друг 350 000 серия.
Списък на отлични и прости "четири крака" затваря представителя на двигателя на Европейските училища - x20se семейството на двигатели Opel 20ne. Този член на семейството на двигателя GM Family II известната често с опит машина, която е била поставена.
Опростен дизайн - 8 клапана, разпределителен вал ремъчна предавка - и проста система за впръскване на горивото са разпределени тайни дълголетие. Като примери за най-успешния японски училище, той е с обем два литра и съотношение на същия диаметър цилиндър и бутало инсулт че 3S-FE - 86 х 86 милиметра.
Shestnadtsatiklapanny версия на известния C20XE, докато през миналата година е била използвана за Лада и Chevrolet коли в шампионата WTCC състезанието, както и неговата турбо версия, C20LET, вече е отбелязано в ралито и се смята за един от най-простите и успешна.
Обикновено версия на двигателя може да се промени не само за половин пуск без основен ремонт, но се грижат за тях се опитват да отида за един милион. Shestnadtsatiklapannye видове, X20XEV и C20XE, като "здраве" не притежават, но също така може да бъде дълго време, за да угоди на собственика, и конструкцията им е просто и логично.
V-образна "осем"
V8 двигатели за леки автомобили обикновено са по-дълги ресурс не се различава - лек дизайн и сложността на оформлението на такъв голям двигател не се добавя към надеждността на устройството като цяло. Чрез американски V8 това не е съвсем вярно, но за тях - отделен разговор.
Всъщност надеждни V-образни двигатели, а не досадни собственици на малки и големи счупвания, които лесно могат да прекрачат прага на половин километър, могат да се преброят на.
И отново в списъка на надеждни двигатели - баварски продукти. Първият от много години насам, V8 пътник на компанията е направила успех: два реда nikasilovoe верига цилиндрови капаци и добър марж на безопасност. Сравнително малка степен на тласък и добро проучване дизайн позволено да се създаде наистина ресурс на двигателя.
Простотата на дизайн, висока мощност, добър резерв за безопасност, която им позволява да отнеме повече от половин милион километра. Освен ако, разбира се, не е нужно зареждат кисел канадски бензин. По-новите двигатели, на M62, е станал много по-трудно и, като резултат, са много по-малко надеждни. Те могат да се конкурират на живота на основен ремонт, но не и в броя на аварии. В началото на изпълнения, M62 се използва също nikasilovoe покритие късно заменя Alusil.
Петрол вградени "шест"
Странно, но факт: в онлайн шестцилиндров двигател сред милионер много. В сравнително прост дизайн, баланс (и следователно липсата на вибрации) и силата на принасяте плод във формата на надеждност и срок на експлоатация.
Toyota 1JZ-GE и 2JZ-GE
В Русия, те са най-известен с Далечния изток се дължи на разпространението на RHD "японките". Сред другите 1JZ и 2JZ са били пуснати на Toyota Mark II, Soarer, Supra, Crown, Chaser и САЩ Lexus IS 300, GS300, които имат много по-малко общо помежду си.
Атмосферни опции двигатели данни могат да се управляват един милион километра преди основни ремонти, които се улеснява от прости и високо проектиран дизайн и добра изработка.
Свързани статии