Клиентите ще могат да избират между два дизелови двигателя с 1.6 и 2.0 литра (90 к.с. 215 к.с. 150 Нм и 370 Нм). Мотор-малък обем може да бъде закупен само с 5-стъпка "механика" за "по-стари" единица на разположение за употреба 6-степенна или "машина" със същото количество варира.
Казано поток 2.0 литра двигател комбиниран цикъл е 5,9-6,2 л в зависимост от вида на предаването.
Камиони могат да бъдат поръчани в един от три различни дължини: L1 - 4,60 м, L2 - 4,95 м и L3 - 5,30 метра. Междуосно кратки версии (L1) от 2925 mm; и варианти L2 и L3 - 3275 mm.
Всеки един от тези типове на тялото на разположение в две изпълнения, общата маса: 2.5 до 3.0 m и по-T Easy версия, предназначени за използване в градските райони, където влизането на камиони в центъра се ограничава ..
В зависимост от размера на модификация на товара ван отделение варира от 4.6 до 6.6 кубически метра. Зареждане дължина варира 2162-4024 мм, а ширината между колелата сводовете на натоварване - 1,258 мм.
Основният пакет включва ван регулируем волан височина колело и да достигне, огледала с електрическо и се нагрява, импулсни електрически стъкла, круиз контрол и ограничител на скоростта с функция за запаметяване, предни въздушни възглавници и ABS система за динамично стабилизиране функция на разпределение на спирачното усилие и ESP.
Като опции балсам, помощ за паркиране, камера, мултимедийна система със 7-инчов дисплей, както и светлинни датчици за дъжд и различни варианти за изпълнение на пода и стените на товарното помещение.
В допълнение, микробусите адаптирани към руските условия. Стандартното оборудване включва засилено окачване и по-голяма пътен просвет, картера защита, подгревател, отоплението на чистачката кът за почивка и увеличаване на капацитета на батерията.
Нежно тихо! Тук, в изземването на 107 Peugeot ги нарича си lomuchim стомашната каша)) Забравяйки, че тя Тоа))
ProAce легендарната надеждност! Милиони писти и продажба !!
Съединителен мост: мотора е мъртъв, защото жабокът имам в цилиндъра. Франция не може да се купи не знам как да се изгради една кола.
Nekrovodstvo тече в мен и аз съм един с nekrovodstvom.
Bold, стилна комби
направи версия на пътници и задвижване на четирите колела - ще бестселър!
Но кой се нуждае от вагона, това задвижване на четирите колела?
Но кой се нуждае от вагона, това задвижване на четирите колела?
Трябва ли! Дори портални мостове и брави! Такси без задвижване на всички колела не може да съществува.
Nekrovodstvo тече в мен и аз съм един с nekrovodstvom.
Но кой се нуждае от вагона, това задвижване на четирите колела?
Може би тези, които имат 9 месеца на зимата, годишнина на почивка. И тези, които имат дори в някои твърди изкачвания се спуска да. География обучението: в Русия има не само един обикновен, но в планините
Leman 1.3 на металната кутия, хмм. Тогава версията с пътническата кабина ще струва от 1,7 Leman, бутан Ривиера. Гледах тези преди кризата, както и, когато доларът на 32. След това максималната скорост пътническата кабина с трансформатор струва 1.33, а максималната височина на основата на три метра. Не е лоша миниван за пътуване, само схванат окачване.
Всичко, което те лъжа, видях Boxer, Jumpy малко. Извинете.
Умните хора купуват за Alphard и ще го нося палети. Френски lomuchie и наливам пари.
Само Alphard. Jumper нека в Ница разходки.
Кирил плъзна в toyotofobii бездната ((Време е да се спре и да не е сериозен ((
Chivoooo? Alphard? Палети? С дъб разби?
Alphard си струва три пъти по-голяма, а не за палета стори и представителна F разстояния.
Може би тези, които имат 9 месеца на зимата, годишнина на почивка. И тези, които имат дори в някои твърди изкачвания се спуска да. География обучението: в Русия има не само един обикновен, но в планините
Peugeot пусна скачач с четири задвижващи колела, ponizhaykoy, портали, блокировка, 3 печки, двоен стъклопакет и го нарича: Магадан edishn.
Можете да го купя? Vryatli. Toyota също по-скъпо! Нека емирства и е на разположение))
Nekrovodstvo тече в мен и аз съм един с nekrovodstvom.
Chivoooo? Alphard? Палети? С дъб разби?
Alphard си струва три пъти по-голяма, а не за палета стори и представителна F разстояния.
Щях да съм представител F Alfard не се изкачи))
Glumezh разбираш ли? Или твърде внезапно стана сериозен?
Nekrovodstvo тече в мен и аз съм един с nekrovodstvom.
В Folskvagena интересно.
Chivoooo? Alphard? Палети? С дъб разби?
Alphard си струва три пъти по-голяма, а не за палета стори и представителна F разстояния.
Не обръщайте внимание на това по силата на солите
Не обръщайте внимание на това по силата на солите
Nekrovodstvo тече в мен и аз съм един с nekrovodstvom.
красиви коли, това не е някакъв вид газела
Имаме много Pezhohanov совалките разходки из града. Газелите са почти там.
Нека да помислим, какъв бизнес може да се направи по тези микробуси, за да изчистите печелят най-малко 100,000 рубли / месец.
Кой има някакви идеи?
Колата е най-добрият начин за преобразуване на пари в шума.
Становището е, че идиоти имат вместо факти.
Двигателят е мъртъв и така са нормални машини. Въпреки това, свеж Transit със същата болест - няма тяга с по-ниските класове, дори и автоматична скорост на повдигане не винаги да си помагат при стартиране. Те биха написали Cummins 2.8 като газели, би било добър съдия, дори и по-висока скорост, но повече ресурси, както и 1.6, 2.0 и 2.2 - нищо
На последно място, по този достоен автомобил, имаше автоматична.
Истина и tsennig не nonché толкова крехко и все още да е в по-голямата част вземе Largus.
Ако искате да помогне, тогава просто не си правете труда.
Е, това би било хубаво 4VD
Но кой се нуждае от вагона, това задвижване на четирите колела?
Е, в равнината не е необходим, но на хълмист терен все още е необходимо. Особено през зимата, тъй предно предаване, дори и с шипове не се премахне
И все пак има един момент - в Transit (пътнически, 14 места версия с резервоар 95 литра) с доста дълга база е много ниска, а в средата на тялото, това е увисва пластмасов резервоар
Двигателят е мъртъв и така са нормални машини. Въпреки това, свеж Transit със същата болест - няма тяга с по-ниските класове, дори и автоматична скорост на повдигане не винаги да си помагат при стартиране. Те биха написали Cummins 2.8.
Виждате ли точката Камис всички са мъртви в момента, особено газели, плюс самата машина не е тежко по своя собствена
Нека да помислим, какъв бизнес може да се направи по тези микробуси, за да изчистите печелят най-малко 100,000 рубли / месец.
Кой има някакви идеи?
Локализация винаги е добре. Ако версията 2.0AT пътническото ще струва 2 добра конфигурация, както сегашното поколение ще бъде ударена, Caravel започва само при 2.
Wad красива. Toyota също трябва да влиза в дял от само една платформа, малко инвестиции и на пазара ще се разшири, konkurentsich добре за купувачите
Нека да помислим, какъв бизнес може да се направи по тези микробуси, за да изчистите печелят най-малко 100,000 рубли / месец.
Кой има някакви идеи?
Wad красива. Toyota също трябва да влиза в дял от само една платформа, малко инвестиции и на пазара ще се разшири, konkurentsich добре за купувачите
Каква е конкуренцията в задните части? Една и съща машина, просто кора и етикет са различни.
Имате 100% по-добър от този
Всяка интересна и газела самур
Нормални автомобили,
По-кола би колела, след което направете огъня, щеше да е
Ти никога няма да бъде сам!
Hiace е конкуренция!
Fawn и Citroens пред него не се получи!
По-добре веднъж новата Hiace Hiace.
Спорове и аргументи могат да доведат до петък. Затвори очи и spluttering му.
Добре.
И това, което дизайн живот, че гаранцията и прегледи на превозни цени? ДА периодичността?
Това е важно. Колата работи.
Темата не е разкрита!
Имате 100% по-добър от този
Всеки. случаите са различни. на такива и могат да пътуват по пясъка за разлика от PP
Двигателят е мъртъв и така са нормални машини. Въпреки това, свеж Transit със същата болест - няма тяга с по-ниските класове, дори и автоматична скорост на повдигане не винаги да си помагат при стартиране. Те биха написали Cummins 2.8.
Личен опит, или в автобуса е казал?
Локализация винаги е добре. Ако версията 2.0AT пътническото ще струва 2 добра конфигурация, както сегашното поколение ще бъде ударена, Caravel започва само при 2.
Малко вероятно (
Мисля, че за добро пътник на борда на автоматичната цената ще бъде около 2.3 Leman.
Тя изглежда по-реалистично, като се има предвид конкуренцията.
Двигателят е мъртъв и така са нормални машини. Въпреки това, свеж Transit със същата болест - няма тяга с по-ниските класове, дори и автоматична скорост на повдигане не винаги да си помагат при стартиране. Те биха написали Cummins 2.8.
О, чичо, можете pyzhami за малки дизеловите)) Москва - Воронеж, хрян се изравнят. В PSA изобщо най-добрият дизел в света.
По-добре от Gazelle
Лизинговите и правила за работа телефони ..
По-добре от Gazelle
За някой по-добър? За купувача? Този търговски ван - е да го купя, за да печелят пари.
Ван Газела "Напред" ( "Бизнес" - още по-евтино) е на стойност 1,2 милиона при обем от 13,5 м3 щанд Така че това, което предприемачът е "по-добре" - да се плаща 300-400 sput за 2 и половина пъти по-малко обемисти вагон? Ако той е изправен пред задачата - за превоз на товари, който защо той Peugeot 2 вместо 1 Gazelle?
Този избор ще бъде оправдано само ако е бил доставен на крайния потребител, и е важно да се покаже състоянието на дружеството. Но тези купувачи - не е достатъчно. Основните купувачи - vibiraem, които са по-евтини и по-бързо, за обезсърчаване на парите.
Обичам muzlo-тежки и Korn и Slipknot и Slayer
Но няма равен Иван Дорн - наистина слушате трудно
Свързани статии