Не е случаен заглавие "Ретро" Реших да се започне от колата. и това не е само една кола - тя е на легендарния Фолксваген Транспортер.
преди повече от петдесет години, в много млада Федерална република Германия е с нов автомобил Volkswagen Bulli (Bull) или T1, които в последствие ще се нарича Volkswagen Transporter. Обикновено, но с непреодолимо желание да завладее света ...
Създаване на серийно производство на леки автомобили Beetle, Volkswagen започва да се развива втори "народен автомобил". И сега се изтърколи камион Typ2 многофункционалната, който е наследил основните характеристики на дизайна на легендарния Beetle: заден двигател с въздушно охлаждане, монокок тялото и независимо окачване на всички колела.
Блокиране на механизма за пренос на мотор, колело окачване, кормилна система, взета от VW Beetle. За ефективно използване на наличните конвейерен механизъм магазина, размерите (например мм и ширина) микробуси са да бъде идентично на Volkswagen Beetle.
Конструктивно разделяне на три части на превозното средство - кабината на водача, товарното помещение с едната или двойни врати (по избор също 2 страни), за да даде възможност да бъде достъпен като 4,6 м3 капацитет и двигател отделение. Големият разстоянието между осите, двигател и механизъм за предаване в крайния участък - осигури евентуално примерното разпределение на теглото (натоварване на предната ос и задна ос в съотношение 1: 1). Независимо от това, позицията на двигателя прави инсталирането на вратата на багажника невъзможно. Като част от непрекъснатото повишаване на височината на двигателя се намалява през 1953 г., така че тази година, обаче, вратата на багажника е монтиран така, че товаренето и разтоварването на камиона е много опростен, най-вече във връзка с няколко възможности за достъп до салона.
Въздушно охлаждане на двигателя не знае проблеми с замръзване или прегряване, така че превозното средство и Bulli на камиона станал много популярен в тропическите както и арктическите региони на Земята. Speed икономически напредък вагон със 750 кг полезен товар е 80 км / ч.
Още от 1951 г., пътнически версия Samba е много популярен, благодарение на решения като в два цвята на тялото боя, подвижен брезент покрив, седалки 9, 21 екран, 8 от тях в покрива, изобилие от хром в добро здравословно състояние. Тази кола е първата лястовичка е толкова популярни сега минивани. В средата на дисплеите на арматурното табло за клетка "на радиото на колата" (това прогресивно по време, името, предложено в петдесетте колата радиото).
От 1951 е напълно оборудвана линейка с две възможности фабрики.
През 1952 г. разширява броя на базовите модификации ремарке камион с Плосък, машини с платформа стомана товари. В областта между осите появи голямо количество товар, включително заключващ, 1,9 м3. През 1959 г. там е вариант с рампа двуметров широк, изборът на всички метални конструкции или дърво, или комбинация от двете. Също така през 1959 г., двойно кабина се появява в отделен заводски модификации, които преди това са били предложени от външните габарити компании като настроена версия на базовия модел.
Удължена кабина предлага пространство група монтажници или селскостопански работници от 6 души, а от дължината на товарния платформа на 1,75 м инструменти, оборудване или строителни материали може да се транспортира заедно с транспортирането на хора.
Заедно със стандарта, предложен от изпълненията на ремаркето (по това време има пожар и полицейски ван модификация) изцяло от метал (стомана) тялото е в основата на множество конструктивни варианти и изпълнения на поетапно (удължавам превоз хладилник, продълговато ремарке товари с железопътен профил). Това е и най-успешният ремаркето германската продукция ", къща на колела" от Вестфалия, се основава на шаси Volkswagen. Още от 1954 година "боксов лагер" предлагат Westfalia растения, Wiedenbruck, като пълна промяна на автобуса Volkswagen. Изграждането на тези микробуси е, че ситуацията е "кемпер" (маса, столове, легла, гардероб и така нататък. Г.) В мобилна състояние може да бъде компактно и здраво закрепен и опаковани, и всичко е направено на шаси производството на автомобили за дистрибуция на стоки. Сгъваем покрив сенника образува самостоятелна веранда.
Моторът, с началото на производството на 25 литра. а. с 1131 cm3, ще бъдат по-силни през 1954 г. и ще разполагат с 30 литра. а. когато работен обем 1192 см3. През 1959 г. промени в дизайна на двигателя отново, а сега става 34 л. а. Комбиниран запалване се въвежда в една и съща година. Първо несинхронизирано механизъм предаване на 4-сцената, за да бъде 2. 4-1952. Само от 1959 «Bulli» стане напълно синхронизирана предавка.
Новото поколение на Т2 е по-красива, по-надеждни и по-трайни от своя предшественик. Но това, което е най-важно - характеристики на шофиране и лекота на работа са станали по-близо до тази на леките автомобили. Това е постигнато благодарение на почти перфектно разпределение на теглото и отлично обръщане на предните колела. Външно, колата е по-модерна и безопасна - панели са станали по-плоски и две части предно стъкло отстъпи на панорама. Що се отнася до двигателя на колата, той е останал в задната част на машината, устройството също задна лява, съответно.
За първи път той е бил на Transporter T2 ван е създадена изместен към вратата - детайл, без които е трудно да си представим съвременния ютилити превозно средство.
През 1971 г. фабриката в Хановер е разширен, което веднага се отрази на производствения капацитет - през следващата година там се събраха 294 932 автомобила. По време на производството е спаднало Transporter T2 освободи възпоменателни 2-, 3- и 4 милиона коли. По този начин, връх Transporter популярност пада точно върху генерирането на T2. Едно растение не е в състояние да отговори на нарастващото търсене, следователно, започна да се оформя едно предприятие за производство на този автомобил в Бразилия, Мексико и Южна Африка.
T2, издаден на 79 от 67 година - в Германия. В този случай, 71 (приблизително) преход е направена от най-Т2а T2b.
От '79 - и до днес - се произвежда в Бразилия. След като се промени покрива, интериор, малко пред - .. Бронята, и така моделът става известен T2C.
Цената в Бразилия в момента - около 23 хиляди долара за автомобил от дилър на Volkswagen.
В Русия, Т1 и Т2 в продажба доста рядко, техните ценови диапазони от 1,5 до 3 милиона рубли.
Филмор - Volkswagen Transporter T1 до 60 години. Хипи, жител на Радиатор Спрингс от анимационния филм "Колите". Неговото име - препратка към концертната зала Fillmore East в Сан Франциско, където през 1960 г. бяха Джими Хендрикс, The Doors, Pink Floyd и други популярни артисти в момента.
тук те са - красив Т1 и Т2
Свързани статии