Коефициентът на сцепление с тях в гумите автоматично мобилни телефони е показател, който зависи от състоянието на времето, на Wii и промените по време на пътя на услугата. За достатъчно точно представяне на това трябва да се извършва редовно изследвания на пътища. много и различни устройства и методи са предложени за измерване на коефициента на сцепление коефициенти в различни страни.
Коефициент на сцепление се определя предимно динамометър Trailing колички. Device Soyuzdornii PKRS-2U реактивни мерки спирачния момент с който се появява, когато замразяване на тролейбуси джанти. За овлажняване на покритието под колелото на единица ремарке е снабден с резервоар за вода и устройство за разпръскване на покритие чрез създаване плъзгащи колело преди водният слой е с дебелина 1 mm. Поради влиянието на коефициента на сцепление на шарката на протектора и степента на износване на тестове, проведени с гладка размер на гумите besprotektornoy от 6.45 - 13 с вътрешно налягане на въздуха от 0,17 МРа, и вертикалното натоварване 2,94 кН. При липса на автобус е разрешено да използва износена гума с дълбочина на протектора на каналите е не повече от 1 мм.
Коефициент на сцепление се определя периодично спиране количка колело. Обикновено един Km състояние да изпълнява три или четири спиране, в резултат на селективна характеристика част не може да се гарантира от наличието на неоткрити места се разделят от тези, получени с различни стойности на свързване коефициенти. Ето защо, за да се получи обективните характеристики парцел няколко измервания са необходими за смяна на спирачна пространство.
За да се определи коефициентът на свързване динамометър колички изисква дълъг участък от пътя, на която превозното средство ще се ускори до конвенционална скорост тест от 60 км / ч. Не във всички възможни случаи. Също така по време на разследването на авиационно произшествие, е необходимо да се изчисли коефициента на триене точно на мястото на инцидента. За тази цел, лесен за използване в търговската мрежа преносим инструмент ударни МАДИ-НОИ дизайн база данни Кузнецова V.
В чужбина за практически цели са широко преносим махало тестер. Те махало с гумен накрайник, който е освободен от определена височина, се спира чрез триене покритие. Най-широко използван е единица на Комисията по транспорт и пътна изследователска лаборатория на Обединеното кралство. Стойността на коефициента на триене се характеризира с ъгъл на махалото деформация след преминаване на процепа. Махални инструменти са лесни за използване, дава доста добра съгласие с резултатите от измерванията с помощта на динамометър колички върху повърхности с фина структура. Липса инструменти махало се дължи на това, че поради малкия масата на скорост махало хлъзгане гумени плоча с покритие зависи от грапавостта на покритието и не съответства на действителните спирачки на колелата на превозното средство скоростите на движение на пътната настилка.
Автомобили организацията и трафика власти в практиката на разследванията на произшествия и понякога се определят коефициент на триене на спирачния път на колата, тя се надява по формулата :. където V - скорост започва колело заключване, м / сек; г - земно ускорение; L - спирачния път, т.
Получената стойност на коефициента зависи от първоначалното спиране скоростта и промените в процеса. Това е средно и не може да се сравни с резултатите от измерванията на динамометър колички, които определят при постоянна скорост.
Стойността на коефициента на триене зависи от грапавостта на пътните настилки, наличието на малки издатини върху техните повърхности, които се пресоват в гумите неблагодарна колело, когато подвижен и при задвижващите колела се подхлъзнат или занасяне гуми заключени еластично деформиране или пресичащи каучукови гуми за създаване на устойчивост на изместване.
Свързани статии