Изобретението се отнася до областта на механиката и може да се използва в конструкции RV носещи товар на различно тегло. Техническият резултат - ефективността на движението на лагер повърхността на натоварване чрез намаляване на потреблението на енергия чрез използване на гравитацията. Методът се състои в това, че товарът се основава на оста на колелото в долната четвърт на колелото намира от страна на посоката на движение му. Носещи извършва с елемент, свързан с оста ос. Линията, преминаваща през точките на лагеруващия елемент и натоварване на оста на колелото е разположена под ъгъл към вертикалата. Повърхността, върху която обработката на товара се извършва, се намира под ъгъл от 1.5 - 10 о. 4 z.p.f Предшестващо ил 2.
Изобретението се отнася до областта на механиката и може да се използва в конструкции RV носещи товар на различно тегло.
Недостатъците на известния метод са му непрактичност, т. К., без да местите натоварване инерционно движение на волана не може да бъде осъществено.
Основният недостатък на този метод е необходимостта от използване на инерционно натоварване, което усложнява дизайна и го прави неефективно, което изисква разход на енергия (ток, изгаряне и т.н.) за движение на товара.
Задача на изобретението е да се подобри движението на теглото на опорната повърхност чрез колелата чрез намаляване на консумацията на енергия, необходима за прилагане на външна сила, докато увеличаване на скоростта на структурата с товара, като се използва теглото на пратката.
Този проблем е решен с това, че в метода на преместване повърхността на товара лагер, който се състои в това, че товарът лежи върху оста на поне едно колело и да го завърти, натоварването се основава на елемент, свързан с оста на колелото, така че линията, свързваща опорен елемент и на натоварването на оста на колелото е разположена под ъгъл спрямо вертикалата, и опорната повърхност под ъгъл спрямо хоризонталната 1,5-10 о. В този случай подкрепата на товари е подредена в долната четвърт на колелото, за да се образува между посочената линия и вертикалния ъгъл на 43-47 о. и тежестта на силата се предава на елемент в долната част. Както опорната повърхност може да се използва и на монорелсовото пистата.
Изобретението се илюстрира от чертежи, където Фигура 1 - изглед отпред показва схематично устройство за прилагане на метод за преместване на товара повърхност. Фигура 2 - ляв страничен изглед.
Един пример на конкретно изпълнение на изобретението, описани товара (1), с тегло 10 кг се премества върху рамката (2) лежи на колелото (3) под действието на гравитацията прилага към смесването на центъра на оста (4) на колелото (3) при 45 о постепенно към нейната движение, ъгълът на наклона на опорната повърхност (5) към хоризонталата е 5 о.
Ос (4) е свързан с фланец (6) със съединение с елемент дъгообразна (7), закрепена към рамката (2).
В резултат на това без влиянието на външни сили (енергийните разходи), натоварването на колелото ще се премести.
Изобретението се състои в следното.
Преместването на натоварването на опорната повърхност под въздействието на гравитацията, прикрепена към оста на колелото, се извършва чрез преместване на оста на приложение тежестта сила на центъра на колелото при 43-47 о спрямо вертикалата в долната четвърт на колелото разположен от страна на неговата посока на движение, при което изцяло нов разликата изобретение е използването на теглото на товара и на самата структура като енергия за преместване на товари по отношение на структурата чрез колелата, т.е. масата на товара, а самата структура ще извършва работа по движението на SVOCs осили.
Използването на този метод дава възможност да се извършват много различно тегло, харчат минимално количество енергия.
За да се осъществи движение на натоварването на структурата на съединението чрез колелата независимо без външен ъгъл на завъртане сила колело спрямо хоризонталната равнина трябва да бъде от 1.5 до 10 о.
По този начин, когато тези две необходими условия се извършва независимо движение на теглото на структурата при използване на колелото под действието на гравитацията.
Ако ъгълът на прилагане на гравитацията компенсира от вертикалата е по-малко от 43 о. например 40 °. скоростта на натоварването на конструкцията по същество равен на 0.
С увеличаване на ъгъла на повече от 47 о. например 50 о. скорост на движение рязко намалява, а при 60 о е 0.
Ако ъгълът на наклон на въртене на колелото с хоризонтална равнина е по-малко от 1,5 о. строителство с натоварването, без прилагане на външната сила е на мястото си, а повече от 10 о процесът ефективност е ниска, когато ъгълът на наклона, тъй като при наклон над 25-30 о всяка структура на колела подвижен сами.
В други случаи, дизайнът с товар се премества от колелата при пристрастия прилагане на тежестта от централната ос на колелото върху релсата и монорелсова.
Когато ъгълът на наклона на въртене на колелото спрямо хоризонталата, по-малка от 0,3 о да се движат с товара е необходимо да се изработи прилагане на външна сила в равнината 10 пъти по-малко, отколкото в момента метод на чл. Например, когато се движат в кошницата на колела с товар от 200 кг върху гладка повърхност асфалт от описания метод първоначалното силата, необходима за 10-15 кг и прототипа - 100 кг.
1. Метод за преместване на товара по опорната повърхност, която се състои в това, че натоварването лежи върху оста, най-малко едно колело и колелото се върти, характеризиращ се с това, че натоварването на носещата ос се провежда в долната четвърт на колелото разположен от страна на посоката на движение, от елемент, свързан с оста на колелото, линията, свързваща поддържащия елемент и на натоварването на оста на колелото е разположена под ъгъл спрямо вертикалата, и опорната повърхност под ъгъл спрямо хоризонталната 1,5-10 о.
2. Метод съгласно претенция. 1, характеризиращ се с това, че ъгълът между вертикалната линия и 43-47 о.
3. Метод съгласно претенция. 1 и 2, характеризиращ се с това, че силата на натоварване предаване член на дъното.
4. Метод съгласно претенция. 1-3, характеризиращ се с това, че лагерните повърхности на релсите.
5. Метод съгласно всяка една от претенциите. 1-5, характеризиращ се с това, че опорната повърхност на монорелса.
Свързани статии