G01M15 - Тест машини и двигатели (Тест за впръскване апарат F02M 65/00; Тест запалване двигатели с вътрешно горене като синхронизация проверка F02P 17/00; прати откриване в двигатели с вътрешно горене G01L 23/22)
G01L3 / 24 - устройства за определяне на силата, като например, чрез измерване и едновременно умножаване на стойностите на въртящия момент и скоростта на въртене чрез умножаване на стойностите на сцепление или движеща сила и скорост (скорост на измерване като такива G01P)
Собствениците на патента RU 2266527:
Федерална държава Образователна институция за висше професионално образование "Азовско и Черно море, Държавната академия за земеделската техника" (FSEIHPE ACHGAA) (RU)
Изобретението се отнася до селското стопанство, по-специално за селскостопански инструменти. Метод за определяне мощността на двигателя с вътрешно горене е, че условията на работа, подаването на гориво, първо се намаляват до минимум скоростта на коляновия вал на двигателя. След това веднага се увеличи предлагането на гориво с предварително определена стойност, съответстваща на предварително определена скорост на въртене на коляновия вал на двигателя и фиксирана горивна помпа релса в това положение. След това се измерва ускорение на коляновия вал на двигателя и релсата освобождаване. Въртящият момент се определя от продукта от стойности на ускорението на понижено инерционен момент. Силата се изчислява чрез умножаване на въртящия момент на двигателя от предварително определена скорост на коляновия вал на двигателя. Методът подобрява точността на определяне на мощността на двигателя, като елиминира трептенията на багажника на горивната помпа.
Изобретението се отнася до селското стопанство, по-специално за селскостопански инструменти.
Известен метод за определяне на мощността на двигателя чрез измерване на количеството на въртящия момент определя от стойността на продукта на ускорението на ускорението при по-нисък инерционен момент на двигателя, при която едновременно да се определят основните параметри, влияещи върху размера на власт спира подаването на гориво в двигателя да работи, и когато достигне започващи революции увеличават до максималната си стойност по време на ускорение и измерена ъглова стойност на ускорението, сравнете ги с известните подчинените на ъглово ускорение ускоряване на скоростта, съответстваща на техническото състояние, и стойността, получена в резултат на сравнението, съдията на ефекта на количеството мощност показатели / 1 /.
Недостатък на този метод е най-ниска точност на измерване се дължи на факта, че процесът на ускорение е много бърз, шина за подаване на гориво се влияе от колебанията на горивната помпа под действието на силите на инерцията и силата на пружината регулатор.
Известен е метод за определяне на мощността на двигателя с вътрешно горене, при което, за да се увеличи точността на измерване, изнесен подаване на гориво, когато двигателят е в пълна газ и празен време инерция измерени стойности на параметрите, определящи показва ускорение / 2 /.
Недостатък на този метод е неудобството, свързано с изключването подаването на гориво по време на работа на двигателя, ниска точност на измерване, в резултат на вибрации от багажника на горивната помпа под действието на силите на инерцията и силата на пружината регулатор.
Най-близко по техническа същност на предложеното изобретение е метод за определяне на мощността на двигателя с вътрешно горене, който се състои в това, че при работни условия на минимално скорост на празен ход на двигателя незабавно увеличаване на потока гориво към максимална стойност, и след достигане на оцениха оборотите измерени ускорение на коляновия вал, за да се от продукта от стойностите на ускорение на понижено инерционен момент на двигателя, за да се прецени въртящия момент и следователно мощността / 3 /.
Недостатък на този метод е, инерционните вибрациите на стелажа горивната помпа под действието на силите на инерцията и пружинна сила контролер, в резултат на намалена точност на измерване, тъй като подаването на гориво се увеличава мигновено.
Изобретението решава проблема за подобряване на точността на определяне на мощността на двигателя с вътрешно горене.
За постигане на целите на предложения метод, - определяне на мощността на двигателя с вътрешно горене, който се състои в това в условия на работа с минимална работа на празен ход на двигателя ходовата релса горивната помпа е фиксиран в положение, съответстващо на предварително определена скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, и когато достигне това измерване стойност продукция ъгловото ускорение на коляновия вал на двигателя, така че произведението на стойностите на ускорението на намалената инерционният момент на въртящия момент на двигателя, за да се определи oment двигател в даден момент, и чрез умножаване на капацитета на въртящия момент от предварително определена скорост на коляновия вал на двигателя.
Методът е както следва: в условия на работа, поради по-ниските гориво достига минималната скорост платно тактов двигател коляновия вал, а след това веднага се увеличи доставката на гориво до предварително определено, съответстваща на предварително определена скорост на въртене на коляновия вал на двигателя и фиксирана горивна помпа релса в тази позиция, докато предварително определена скорост на въртене на коляновия вал на двигателя. При достигане на желаната скорост на производство на измерване на ускорението на коляновия вал на двигателя и освобождаване релса. въртящ момент на двигателя в даден момент се определя от продукта от стойности на ускорението за понижено инерционен момент и силата чрез умножаване на въртящия момент на двигателя от предварително определена скорост на коляновия вал на двигателя.
1. СССР 391 427, BI №31, 1973
2. СССР 877 369, BI №40, 1981
3. AC СССР 243999, BI №17, 1969 - Prototype
Метод за определяне на мощността на двигателя с вътрешно горене, който се състои в това, че в условията на работа с минимална скорост на празен ход на двигателя незабавно увеличаване на потока гориво към максимална стойност, и след достигане на оцениха оборотите измерени ускорение на коляновия вал, характеризиращ се с това, че помпата железопътния гориво е фиксиран в позиция, съответстваща предварително определена скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, и когато достигне тази стойност направи измерване на ъгловото ускорение на коляновия вал на двигателя с така че продуктът на стойностите на ускорение на понижено инерционен момент на двигателя за определяне на въртящия момент на двигателя в предварително определено време и умножаване на капацитета на въртящия момент от предварително определена скорост на коляновия вал на двигателя.