2. Развийте и извадете система термофилтърпреса отработените газове. Ако е необходимо, развийте и махнете скобите, инсталирани през тунела на вала на витлото.
3. Създаване на по жак предаване и да го вдигне, така че теглото на единица мощност, се възприема от жак.
4. Премахване на гайката осигуряване на скобата към задната част на скоростната кутия и болтовете за закрепване на конзолата към долната част на тялото и премахване на скобата (вж. Фиг. Подреждане на една гайка закрепване на конзолата към задната част на скоростната кутия и болтовете за закрепване на конзолата към долната част на тялото).
5. Използване на гаечен ключ, развийте две превръща профилно свързване гайка разположен около централната лагера. В същото време, да се внимава да не се повреди защитен капак каучук (вж. Фиг. Разположение на гайка отвори втулка вала на витлото център лагерни болтове).
6. комбинация Поставете етикети на гъвкав свързващ вала на витлото и изходния фланец на редуктора. След това развийте гайките и отстраняване на болтовете, осигуряващи гъвкав съединител към изходния фланец на редуктора. При инсталиране, използване на нови ядки.
7. комбинация Поставете етикети на гъвкав свързващ вала на витлото и заден краен диск фланеца. Развийте гайката, и отстраняване на болтовете, осигуряващи еластичен съединител в задната част на главната предавка. При инсталиране, използване на нови ядки.
8. Подкрепа вал Развийте болтовете на централната конзола лагер. Преместване на задната част на витлото вал напред и изключете задвижващия вал от задната фланеца на главния трансфера. Свалете предната част на вала на витлото изходящия фланец на същата и премахване на задвижващия вал. предупредителен
Ако задвижващият вал ще разберете, предварително се прилага белезите подравняване от двете страни на задвижващия вал. Това е необходимо за правилното сглобяване на универсален държач, тъй като в противен случай гредите се разбиват единния вал, което води до появата на движението на вибрации и допълнителен шум. На някои модели вече имат регистрационни знаци, отпечатани от двете страни на вала на витлото. Етикетът върху предната част на вала на витлото трябва да бъде създадена в средата на марките на универсалното съединение (вж. Фиг. Марки за подравняване Местоположение на двете части на задвижващия вал).
9. Проверете състоянието на гумените еластични съединителите на централната лагер и универсално съединение.
1. На модели с втулката за вал, разположен на предавателната кутия, и в края на вала, от бронз, смазващото втулката грес на базата на молибденов дисулфид. Ако ръкава е изработен от бронз, за да не се използва солна универсален лубрикант.
2. Поставете вала на витлото в място, където Подравняване марки на еластична съединители витлото вал с етикети на изходния фланец и скоростна кутия фланец задната предавка. Закрепете скобата от централните болтове лагер, без да се завиват напълно.
3. Проверете оценките за подравняване и след това поставете болтовете еластичен съединител карданен вал към задната част на главното управление и завийте нова гайка, след като затегна им поиска момент.
4. Проверете оценките за подравняване и след това поставете свързани болтове еластичен вал на витлото, свързващи към изходящия фланец на скоростната кутия, майната им на нови гайки и затегнете с въртящ момент (вж. Фиг. Затягане на гайките за закрепване на вала на витлото съединителя на скоростната кутия).
5. Затегнете централната носеща скоба за въртящ момент.
6. Проверете дали предпазен гумен капак силоотводния вал е монтиран правилно и затегнете гайката на съединителя на сплайн на въртящия момент.
7. Инсталирайте монтажна скоба задната част на скоростната кутия и затегнете болтовете и гайките на въртящия момент.
8. Поставете термофилтърпреса изпускателна система и скоби, след това спуснете автомобила.
Свързани статии