И все пак странно подредени хора, те създават, навяваща, подхранвани почти перфектно, перфектно нещо, но на всички тях е малко, те се опитват да подобрят вече перфектни творения, понякога привеждане на ситуацията до точката на абсурда. Тук е един добър пример за това абсурд.

Mercedes Benz G Class, добрата стара Gelend - войник, който се издига до чин генерал; залог, трансформира в царица; Земеделски производител, който направи състояние. Необичайни промени, които се случват с него, той почти слязоха, но все пак легендата е оставен на конвейера.

Освен това, специалистите от AMG има също решиха да прикачвате ръката си тази легенда и я даде втори живот, след като научиха много бързо каране. Сега Mercedes Benz G Class под капака на двигателя, V-8 с два турбокомпресора, с капацитет от 500 конски сили, той произвежда 700 Нм въртящ момент.

Това е мярка, достоен за спортен автомобил, но го държат всичките си способности nedyuzhennye Gelendvagen оф-роуд, включително намаляване на предавки и заключване на всичките три диференциала.

Те са се научили да се комбинират несъвместими неща. Защо се изкачи мръсотия капацитет и в такъв момент, защото едно натискане на педала на газта може да бъде директно да се копае магма. Така че, както изглежда, той namesilsya мръсотия за живота си, а сега той е в състояние на много, особено след като гумата е на стойност сериозен, малко ядосан.

Но все пак, стихията си при изпълнение на AMG - е безупречен простор на немските аутобани, които са ограничения на скоростта. Но в Русия, тези ограничения се прилагат навсякъде, така че, където е нещо общо с такава сила? Може би можем да го използваме за още 402 метра драг състезания. Ще получите тази тухла по пътя и да се покаже, че има и други завишени автомобили, в допълнение към японски malomerok изисква.

Сега ние се изкачи в този тесен землянка, землянка този командир. Разбира се, нищо в размерите на машината, тъй като тя дойде да служи в немската армия, а другият не се е променило.

И сега ние ще се фокусира върху факта, че тя представлява тази кола, и като цяло, каква е тази мистериозна съкращението AMG.

Между другото, ако тези смели момчета биха взели за 2109, то най-вероятно би оставил нещо нереално готино, защото тунинг деветки изисква сериозни професионалисти. Разбира се, това е шега, тъй като специалистите от AMG никога не вземат за руски автомобили :) Така басейни ще трябва да настроите сами.

Въпреки това, за Mercedes Benz G Class не предприемат дълго - много неблагодарна работа, изграждане на спортна кола на военен всъдеход. Но задачата е завършена - 5,5 секунди до стотици сравнителни тестове с Porsche Cayenne Turbo в германската преса. Това е нещо толкова лош.

Knockers ще го казват за спортен автомобил с аеродинамиката на един куфар? Да, аеродинамиката са малко по-добри от тези на един куфар, но, от друга страна, мислят за динамичен коефициент на челно съпротивление Porsche 911, първи издания, той едва е под 0,4. В тези времена - цифра, която не е катастрофално.

Когато асфалта започва да щурмуват, Gelenda окачване може да бъде малко озадачаващо тези, които не са гръбнака на място или камъни в бъбреците, можете да определено се чувствам дискомфорт.

Но за тези, които не обичат да се вземат в подножието от педала на газта, а напротив започва празника, защото дори и девети вал може да се проведе в разгара си, с колелата почти не губят контакт с пътя, което означава, че колата е напълно управляеми.

"Защо Gelendu такъв голям пътен просвет от повече от 20 см и заключване на всичките 3 диференциали с редуктор?" И аз отговоря, ако искаме да изведнъж отбивате от пътя до известна планинско езеро да плуват добре, например, някъде някъде в района Валдай, дали някой собственик на Ferrari или Lamborghini ще бъде в състояние да си позволят това на практика една и съща мощност на двигателя и почти същата динамика ускорява от 0 до 100?

Въпреки това, необходимостта от всички тези офроуд възможности nedyuzhennyh Gelenda появиха доста бързо, че не е необходимо да отидете на Валдай. В кулоарите, ние спокойно караше около инцидента и се върна на пистата. Опитайте се да се повтаря едно и също нещо, собственикът на Porsche Carrera.

Що се отнася до версията на AMG, това е абсолютно път кола, а може би дори и за настоящето, това е твърде трудно пълноправен SUV. Център на тежестта на машината все още е малко по-висока, отколкото е желателно за такова пространство яде един тук, за същото на този спортен автомобил. И ако това е малко нюансите на приспадане, той просто ви позволява да направи чудеса за неговия размер и теглото му.

Между другото, всички очарованието на този повали, твърди и напомпани окачване може да опита най-добрите, които седят зад себе си. Те дори не му се регулира контрол на климатичната система, те не могат да отхвърлят на задната седалка, да ги движи напред и назад. Въпреки това, предпазни колани са регулируеми по височина. В края на всичко това, там трябва да има нещо толкова регламентирано?

Но на мястото на командира, на моста, основното седалище на кораба, повече от достатъчно, за регулиране, в допълнение, има отделна единица на пневматичното изпомпване отделни облегалката и височината секции. Можете да се помпа странична опора, можете да се помпа възглавница под коленете, толкова по-добре да седне, добре, търкалят се по задната част на гръбначния стълб в областта, така че гърба не се уморяват.

Но в действителност, в присъствието на всички тези устройства е оправдано не само от факта, че германците се грижат за комфорта на водача и пътниците. Въпросът е - трябва хората да се чувстват същото, за което са платили 140 000 евро. Цена Mercedes Gelendvagen доста висока. В края на краищата, в действителност, ако не се вземат под внимание тук тези устройства, парите, луди пари, разтворени в двигателят, трансмисията и окачването, както и да ги от зад волана не се вижда, те може просто да се чувстват това, което правим с голямо удоволствие.

Не ми харесва тази кола ход бавно в задръствания, скорост - му елемент. И така, по време на задръстванията, на нерви, в Gelenda повишен апетит. И на разхода на гориво магистрала падна доста приемливо за 500 конски сили двигател - 25 литра на 100 км. Така че, се страхуват за сметка на факта, че Mercedes Benz G Class няма да може да се стигне от едно зареждане на друг - не са необходими.

Скачането от корк, без угризения, удави педал на пода! В края на краищата, ние имаме в действителност също резервоара не е малък - наистина стратегически резерв от 96 литра високооктанов бензин. Да не забравяме, че това е военен автомобил.

Не се уморяват да цитирам великия Карол Шелби, който заяви, че властта никога не е достатъчно, но AMG на G-Wagen - това е така, когато не може да се чувства липсата му. Това е много добро чувство за бързо изпреварване, когато имате нужда да се свържете, за да се придвижва и да се върне.

В тази ситуация е много лесно, дори и без режим на кикдаун Натиснете педала на пода и всички! Да, има и режим на удар надолу, както и способността да изберете ръчно предавки, но в реалния живот, за да използвате тази на тротоара няма никакво значение, че не е необходимо. се изисква сила и достатъчно за очите и ръчен режим на въртящия момент, с изключение на тежък офроуд.

Между другото, в края на нашето пътуване по магистралата, ние бяхме в състояние да донесе средното потребление до 19 литра на 100 км. Добър поток, за огромен джип, не много големи американски автомобили могат да се похвалят с такъв малък разход :)

Също по тази тема можете да прочетете: