Външно да се разграничат новия модел от предходната семейството Atego доста лесно. И всичко това благодарение на пилотската кабина, дизайнът на който е бил близо до проектирането на кабини за тежки камиони Actros. Цялостният дизайн на самия кабината не се е променило. Особено сходството може да се види в предната част на решението. Промените са и осветителни тела, предна броня, радиаторна решетка форма. Най-оригиналните детайли екстериорни крайни блокове са овални показателите размери и посока, направени в пластмасова решетка на радиатора с три широки отделения и с намален размер марка звезда с три лъча. Модерните халогенни фарове с популярни днес лещи, изработени от прозрачно стъкло, вграден в бронята далеч от страничните светлини и защитена с метална скара. Стъкла за експлоатация е предвидено технологично стъпало в бронята, и две парапет на предната стена на кабината. В горната част на кабината по предното стъкло има tsezaschitny Солна козирка и аеродинамичен обтекател монтира на покрива, която дава на външния вид на определен чар.
съвременните изисквания за безопасност на автомобила МИЕТ бе оборудвани с твърди метални щитове охрана с вградени светлинни отражатели, която е монтирана между осите и осигурява пълна защита от страничен. От дясната страна - резервоара за гориво, и приемниците, вляво - батерията.
Новото семейство Atego предлага четири вида кабини. В зависимост от приложението, да изберете стандартната кабината S (дължина 1650 mm), стандартната кабината с увеличена дължина (180 мм) и дължина L и дълго кабина кабина с висок покрив. За всички видове външна ширина кабини е 2300 mm. В този случай стандартната двуместен кабината с увеличената дължина на задната стена, за да се осигури допълнително пространство зад седалките. Удобен и надежден достъп до кабината се осигурява от широко отварящите се врати, стъпала вход приплъзване ниска височина и парапети за повдигане и от двете страни. На мястото на водача на максимална степен на комфорт, за да създадете удобен въздушна разходка седалка с по-голям брой корекции. Що се отнася до кормилната колона, тя може да се регулира в ъгъл и височина.
Предният панел на новия Atego се предлага в три версии: ". Комфорт" "razvoznoy", "далечни разстояния" и На тест предоставените ни razvoznoy версия, която се препоръчва за доставка камиони градски. Всички основни контроли са гъсто концентрирани около седалката на водача. Вдясно от седалката на водача на тунела на двигателя, поставени лостове и KP Creek-крачната спирачка.
Новата комбинация от антирефлексно устройства има в арсенала си графичен дисплей, който може да се показва като изтече в момент информация за техническото състояние и по вина на колата под формата на кратки текстови съобщения, както и информация е абсолютно никакви технически цели, като температурата в ван камиона.
Това увеличава броя на отделения за удобство на водача и пътника в кабината на новия Atego. Въпреки факта, че стандартът на кабината с повишен задната стена с дължина само 180 mm и място за спален чувал просто няма, немските инженери са открили начин за излизане от тази ситуация. Спящата мат фиксирана върху задната стена на кабината с помощта на специални колани, както и че тя да бъде разширена, трябва наклони само облегалките на седалките.
Новият кабината е оборудвана с ефективно отопление и вентилация, което осигурява оптимален контрол на температурата в отделението за пътници. Обезвъздушители от двете странични врати предотвратяват заскрежаването на очила в студени условия създават топлинна завеса и подобряване на лятото пресни циркулация на въздуха. За да помогне на вентилационната система на покрива на монтирани люка на кабината, който се отваря в три позиции. Климатик настроен срещу допълнително заплащане. Нагревател не идва стандартно с този вариант, но тест Автомобилът е оборудван с тях. Тя е инсталирана на дясната страна на седалката на водача, и се управлява от специален отдел, който се намира над главата на водача.
Що се отнася до дължината му, а след това не сме намерили това, което би могло да се намери виновен. Предният панел и тапицерията на вратите са изработени от тъмно пластмаса с високо качество.
Окачване Atego зависим: предните параболични пружини с поддръжка гумени лагери с високо молекулно тегло; Назад - пневматични цилиндри със система за контрол на налягането в тях. С тази система, можете да регулирате височината на натоварване, т.е. рамката на камион може да се повиши над пътя до 120 мм или снижена с 80 мм. Регулиране на височината на товарене може да бъде като в една кабина, и извън него, тъй като тази операция се извършва с помощта на дистанционно дистанционното управление.
Спирачна система с ABS е пневматичен задвижващ механизъм с две независими вериги. максималното налягане на системата е 10 бара. Спирачки на всички колела - с вентилирани спирачни дискове.
Като добавка Мерцедес Atego изотермични ван шаси монтиран със задната шарнирно врати и опашката асансьор. Тегло gidrobort е 1500 кг, както и размера на платформата - 2540h1950 мм. Надстройката е изработена от две немски фирми. Производителят на микробуса е компания Kiesling, а падащ борд - MBB. падащ борд се управлява по два начина: първо - чрез блок (прекъснатата в пилотската кабина на неоторизирано отваряне), монтиран на задния надвес, а вторият - стъпвайки върху два бутона, стоите на перона. За съжаление, не е предвидено падащия борд с дистанционно управление.
В Mercedes-Benz Atego се проявява само в положителната страна. Стартирайте двигателя: по време на работа на празен ход не вибрации, не, да, и шумоизолирани наред. При движение по пътищата е да се отбележи отличната видимост на тест камиона. Това се улеснява от голяма предното стъкло, както и подобрена система на външните огледала за обратно виждане. Mirror представен за повече 50 мм (в сравнение с предишния модел Atego), което позволява по-добър поглед върху ситуацията зад и отстрани на колата. Мощен мотор позволява бързо да набере скорост, дори и при пълно тегло. Газ за газта работи незабавно команда на всеки шофьор. До максимална скорост от 90 км / ч (ограничител е инсталиран) камион ускорява доста бързо. ръчна шестстепенна да не създава проблеми, за превключване на предавките ясно, без забавяне. При завои Atego се държи уверено ролка е минимален, въпреки факта, че микробусът е доста висок. За спирачна система с ABS, също няма оплаквания. Дори и с рязкото натискане на педала на колата запазва праволинейното движение, намалява скоростта е бързо.
За да обобщим. Колата оставя само положителни емоции. Високото ниво на комфорт, лекота на работа, ефективна работа на компоненти и възли. Само едно нещо: цената. Преценете сами, цената на само шаси-кабини, в зависимост от конфигурацията, вариращи от 45-70000. Евро. И цената на тест колата, не е напълно зареден с телесен тип вагон надстройка - 106 хиляди евро, с включен ДДС .. Голяма част от нея, или не - за решаване на потенциални купувачи. По наше мнение, висока цената, но от друга страна - за качеството винаги си има цена.
Най-накрая, че има смисъл да се каже, че производителите предлагат гаранция за двигателя и предаване в продължение на 3 години или 250 000 km, както и честотата Това е 50 000 km.
Конкуренти MB Atego: Iveco Eurocargo, DAF LF 45, MAN TGL, Volvo FL.
Предимства и недостатъци
+ Модерен външен вид, внимателен на работното място
водача, високо ниво на комфорт, отлична маневреност и контрол.
- Доста по-висока цена в сравнение с конкурентоспособност
Свързани статии