Ние говорим за коли рали

митинг на терена всичко по различен начин, като предното окачване и отзад! Аз не мисля, че някои "зареден" пътна Kruzak й udelaet.
Задно окачване Рали полета:

вместо амортисьори на двете дълги рафтове, тялото ос на специална стомана и никога не опари, че е невъзможно да се огъват.
разстояние: предното окачване е същите области:

там от серийния автомобил е само концепция.

Между другото, за сферата на митинг.

че наистина не е твърде мързеливи, за да пишат глупости, не разбирам въпроса?
Спирачен диск в нея кръг; не амортисьори и стойка, и двете; Събиране 35hgsa практика няма по-тежко протичане. и така и така.

За високоскоростен канал на гребена трябва Deprec амплифицирани (увеличение kol.va)

И така, какво да кажем за окачването?

Дюк, от двете злини избират menshuyu.Odin Amorth, дори и него, ако bilshteyn за 5бр кинта не могат да пазят спиране над 50 km в режим на митинг, прегрява и започва tech.Kogda две, едно компенсира drugoy.Glavnoe различни области на всеки SUV, е ves.Poetomu две Amorth, по-опростен и лети, колкото искате, не можете да направите всеки Cruiser нито padzhero.Vesyat те са почти три пъти по-bolshe.Na снимка на моста, аз със сигурност не може да се разбере какво е конвенционални барабани с една чиния и tsilindrikom.Na от стълба, отново би се лъжа, стои в McPherson, т.е., проведено uschy Amorth и без горна rychaga.Na снимка, Amorth, както за почивка на долната част на ръката, т.е. задръжте тегло, но не води, а след това все още не stoyki.Kak на глупав законопроект, и въпросното производство?

Здравейте, скъпи приятели! Разбира се много различни мнения относно това, което DB окачване любим Nivki. Тук съм, уморен от waggings нередностите, преди около 4 години, направи избор в полза на Уат. Идеята за вземане Bowler WildCat.Delal всичко на бум, без изчисления и експериментални пръчки с дължина бране. Себе си пъхна регулируема, изваяни от това, което беше под натиска на rukoy- родния s.blokom от Panhard прът + част от Toyoty.Vse работи добре, машината върви гладко за всякакви нередности и скорост. Аз съм доволен.

Amorth е една, дори и да bilshteyn за 5бр кинта не могат да пазят спиране над 50км в режим на митинг, прегрява и започва tech.Kogda две, едно компенсира другото.

за 5shtuk да си купите комплект olinzov, и повярвайте ми, един olinz ще работи много по-добре, отколкото двамата SAP. След това, което пишете, че един добър ще прегрее (и тук течението?), А след това, че един ще подкрепи другото (във вариант две Амов). За да се разбере защо сложи двете, че е необходимо да се разбере изобщо защо и как шокови работи. Накратко - гасене на вибрации, поради преобразуването на енергия. Високо качество на амортисьор (с правилно подбрани клапани, различни от нефт, отделен резервоар и допълнителен радиатор), ще се справят с него много по-добре, отколкото потребителски стоки. И двете високо качество.

Багажник = + амортисьор пролетта в един елемент, McPherson - специален случай. За глупости. ако се интересуват от темата и Niva Рали, мисля, че трябва да се срамува да не познават устройството "Dakkarovskoy Нива" и заявки за търсене ще даде отговорите на всички въпроси (и за спирачките, както и за рафтове и други компоненти).

Дюк, и доста срам за мен, аз не знам dakkarovskuyu царевична нива, а търсенето не търси нищо, изразя мнение, че не може да налага, но vyskazyvayu.Vse моите заключения въз основа на собствения си опит, а не се приспадат от книгите и така прегряване interneta.Amort че от неговите слюнка върнати, и то е отвъд 120 *, следователно tech.Krutoy Amorth загрява просто различна работа (началото на курса е безплатно, като увеличението все по-строги и по-строги) .Има още dzhelevye Amorth, когато се нагряват стане по-твърда, но огромният размер , тегло и ако работата не е в двойката, а след това преминава през 150 км. Преработването на полетата не е последният компонент ще tsenovaya.Imel неограничен бюджет, ще бъде таксувана padzhero.A в областта за една стотинка, можете да създадете конкурент, а след това късмет и умение малко усилия.

Добавен след 4 минути 29 секунди:

или някой, който е в състояние да се откажа от допълнителна топлина чрез системата в резултат на много по-добре.

Не е задължително през резервоара, има варианти на корпуса от материал с висока топлопроводимост + радиатор (перка - увеличение на площ), о)))

Има ли някой се опита? Той е проектиран правилно, безопасно? Струва си да се парите?

Той е проектиран правилно, безопасно?

Котлони за vertolott не са пуснати. Друга фигура знае. В оригиналния T3 Нива използва лагер ос игла, а не топка двоен ред. Е, има и по-добра стомана, CMC. Крепежни ос заварява директно клинове и от нея, не помещават хукна скоба.

Котлони за vertolott не са пуснати.

Мисля, че това няма да се отрази на работата на силно отрицателно. гражданска операция.

Първоначално се използва при Нива T3 иглен лагер ос

Е толкова трудно спорт.

Е, има и по-добра стомана, CMC.

Има и складирането на майната sognosh.

Крепежни ос заварява директно клинове и от нея, не помещават хукна скоба.

Ами, тъй като е твърде мисля, шалове могат да бъдат направени, за да се заварява, но че подвижен мост е възможно и не е лошо.

Ос не е заточване с някои полу-линия? В централната част на кладенеца е много подобна, както в областта на прякото, само по-малки и по-дълбоко.