Вярно е моят стар списък с желания - създадена роден (пълно работно време) механична лебедка!
След дълго търсене и очакване е закупен комплект: механична лебедка, отвеждане на мощността (РТО) задвижващи валове с междинен лагер, помощта на лоста на кабела. Всички неизползвани (поне на външен вид), с изключение кома. На лебедката - редовен кабел метал (10мм).
Макарата е монтиран на редовните места, между бронята и предната тялото напречен елемент, а радиаторната решетка, можем да кажем, тайно. ROM прикован към razdatke (на мястото на диагностичен люка) валове са свързани чрез стандартен безопасна игла.
пластмасова облицовка конзола на маркирани с контурите на разреза през люка за активиране на лостов механизъм се е фиксирана на постоянното място, вместо на щепсела на тунела. Спрете ( "абсолютен успех") са били отстранени - красота (в противен случай ще трябва да напусне дупка в пластмасата за достъп до ключалката), по-късно сложи на акордеон върху лоста.
45 метра кабел върху барабана върху барабана се поставят обратно назад, това е, когато тя е в ликвидация, от една страна, е трудно да си представим, че е необходимо да се намали дължината, но ръката не се повишава до нов кабел.
След инсталацията подемник е тестван (в "Superlight" режим) - суха върху хоризонтална платформа при работа на празен машина дърпа на една предавка (преносна) без да забележи, да започне да потъва празно само на 5-ти. Velocity навиване на 5-ти не се измери, но на празен ход е бързо шейкове, и тъй като можете да добавите газ.
Според указанията на Pajero, mehlebodku препоръчваме да включите в неутрална позиция в razdatke (задвижващи колела на разстояние), но опитът показва, че можете също успешно vinchevatsya помага колела.
Тегло пълен набор от 65 кг. Тегло "голи" лебедка (без кабел без карданен без кома, без масло) - 30 кг.
Предимства на механични лебедки:
* На Pajero лебедка дърпа всеки слой прекомерната й сила, ограничени само от въртящия момент на двигателя и дълготрайността на безопасната игла. При смяна на предпазител Съветския дюбел роден метал прекъсване на кабелите f10mm на. При подмяна на кабел на по-дебел синтетика може peredavit барабан!
* Не е гадно батерии не се нуждаят от електричество. Докато двигателят работи и има бензин може да се разтегне и се простират до безкрайност, само peretseplyaysya.
* Не прегряване проблеми (lebezhenii, когато скоростта на първия и втори), работещи под вода.
* Много лесно да дръпне кабел с разхлабването на връзките. Дори си струва малък блок, запазване на барабана, така че да не се върти като колело велосипед при най-малкото усилие.
* Кабели могат да се навиват на кабел 45 метра на 10 mm, още по-9mm. Но след това е необходимо за полагане на часовника. Оптималната дължина - 30 метра.
* Neubivaem изпълнение. Жилища и хвърли опори желязо.
* Превенция не е необходимо (с изключение на съединителя)
* Регулиране на предавки криволичещи скорост скоростен лост и педала на газта.
минуси:
* Най-твърда връзка между завоите на колелата и лебедки (колелата се въртят по-бързо и да копаят на автомобила)
* Когато двигателят не работи и лебедка. Ако имате проблеми с съединителя и не лебедка.
* Осигуряване на персонал крехък планина (инсталиране дебел синтетични потисничеството скоби лебедка дърпа скобите рамка).
* Не дистанционно управление. Но в много лебедката трябва да изключите лост (прекъсване на свързване) - това е необходимо да се провери дали е възможно да не е свързан свържете с лебедката.
* Големият маса (но е сравнима с добър електротехник).
* Прегряване на маслото в скоростната кутия в непрекъснат режим с товар по-висока от втора скорост
* RAF призната механична лебедка "vundervafley" (поради лебедките Garagashyan). Сега тя е забранена в официални състезания под егидата на Кралските военновъздушни сили.
* Трудно е да се еднократна употреба (с асистент в пъти е по-лесно)
* Ниска поддръжка (ако няма свободен лебедка с мен).
В плановете:
* Замяната на стомана кабела на синтетика, заместващи гъби върху алуминий механично устройство, укрепване предпазител
* Монтаж на каучук духало да позволи на лоста (в кабината)
Свързани статии