Дребен необходимо да размер баласт понякога се намери в подножието на стръмните планински склонове и под формата на мощни свлачища в планински терен. Развитие на чакъл депозити изисква сондажно взривни работи, както се изисква съгласно скалистите разработки. Въпреки това, в повечето случаи изисква развитието на производството на трошен камък кариери където скала се добива, смила, пресяват през сито с размер 51 и 19 mm, и се промива за отстраняване на праха.
Основните предимства на този най-доброто от баласти са абсорбцията му лоша вода, издръжливост и добро качество на източване. Рязко ъглови твърди частици на чакъл в непосредствена близост един до друг, така че да е по-равномерно върху по-голяма площ и разпределя натоварването до него, толкова стабилни, баласта и по този начин, мощността баласта на баласт за добро поддържане на план писта и нивото могат да бъдат малко по-малко. Тя се използва главно по линиите с голям оборот, където е важно да има стабилна основа за пътя.
Въпреки чакъл най-добре отговаря на изискванията на баласта на билет за отиване и депозитите на рок подходящ за развитието на развалините, са разпределени неравномерно и често изисква транспорт на дълги разстояния на чакъл, в същото време изисква значителни инвестиции в откриването на кариери и оборудване чакъл растения раздробяване, сортиране и товарачни машини , По този начин, развалините е един от баластните материали, трудоемко в производството си, както и разходите за поддържане на пътя до основи, като се вземат предвид разходите за развойна дейност, е по-голяма, отколкото, например, на чакъл баласт. Съгласно Чакъл определени тампон от обикновено по-малък баласт (subballast), като шлака или кариера чакъл, така че да се предотврати вдлъбнатина чакъл в земното платно на почвата.
Натрошен шлака от доменни пещи.
Дребен чакъл и камъчета.
Кариера чакъл.
Някои от начините да получите задоволителни резултати, използвайки като баласт чакъл кариера. В присъствието на рязко ъглови твърди частици с неправилна форма кариера чакъл е достатъчно стабилен в баластрата, дори при високи скорости и позволява по-голяма или по-малко добре трамбоване. В някои кариери са големи камъни, за да бъдат отстранени, обаче, в зависимост от съдържанието на камъните трябва да се направи за тяхното разбиване.
Ore отпадъци. Отпадъците на руда са боклук продукти, получени чрез обогатяване на олово, цинк и други руди, и се състои от малки каменни частици с включвания руда. Това е сравнително тежки частици, които са получени като отпадък в трошене руда, и защо те са понякога се нарича "трошен камък". Тези отпадъци в процеса на флотация в концентраторите зауствани чрез промиване чрез и по този начин добре измити от калта, която обикновено се придържат твърдо към развалините на руда. Частиците са повече или по-малко със същия размер, отпадъчни продукти от цинкова руда няколко груба и по-голяма от тази на оловото, но тяхната големина варира значително в зависимост от депозити.
Руда отпадъци е известен предимства, когато се използва като баласт. Въпреки че те са малко по-тежък от чакъл, но подходящ за товарене и дозиране, и по-тежка им повишава устойчивостта на пътя.
Баласт от руда отпадъци е удобен за работа в маршрута и предава го добре разпределя траверси товар, без да причини щети на дървени траверси. Отпадъците от руда не съдържат замърсители, не се носят, да не се срине под тежестта на влака и не се запушва с отлагане на прах на вятъра, така че те имат добри дренажни свойства. Освен това, чрез включването на баласт руда от руда отпадъци, които не обрасли с трева. Въпреки това, този баласт има две недостатъци: 1) поради значително съдържание на металната повърхност на баласта трябва да бъде значително намален под релсите, така че да не предизвиква сигнал данни верига, и 2), поради сравнително малки размери на частиците настъпва разпрашаване баласт при преминаване на бързи и пътнически влакове се започне от ускорява до 160 км / ч. Частиците засегнати баласта и перила на раздробяване техните вагони колела превръща шум нарушава пътници.
Локомотив шлака.
Локомотив шлака се използва като баласт от началото на отопление парни двигатели с въглища, но използването му е ограничено главно баласт линии с малък оборот, браншови и гаровите коловози в близост до местата за обработка на шлака. Баласт локомотив на шлака има добри дренажни свойства, предотвратяване на издигане на пътно платно, както и удобен за зареждане, но трябва да избягват контакт с неговата релсите и други метални елементи от конструкцията на пистата поради корозия на метала, причинени от тях.
Липса на шлака на железниците премина на дизелова тяга, представлява сериозен проблем по отношение на шлака запаси. Трудността е да се намерят достатъчно доставки на шлака, без изразходване на значителни средства за транспортирането му, както и за заплащане на цената на шлаката.
Едно железопътно на Запад се прилага сгурия за баласт на главния път, който минава през района с малко валежи, и отбелязва, задоволително качество на материала, като баласт.
Пясък е повече или по-малко задоволителни за баласт материал с малък оборот на линии, където има по-подходящ материал, но трябва да има пясък размер на не повече от остатък сито № 50. мокър пясък може да бъде повече или по-малко задоволително пълнежът траверси. Пясък също има сравнително добри дренажни свойства. Въпреки баласт пясък изисква непрекъсната грижа за себе си, защото това е лесно отмиване; суха и фин пясък силно запрашена, замърсени пясък е по-лесно, отколкото на по-голям баласт, и в допълнение, че е трудно да изсъхне пясък пълнежът траверси.
Един път баласт асфалт покритие
Един южната гара интересно преживяване за превенция на баласт се проведе от чакъл и взрив шлаката на пещта от замърсяване и прекомерен проникване на влага през хидроизолацията на битум. След пречистване на чакъл път дължина участък от около 760 m на повърхността е посочено ширина баласт покритие от 3.67 m и дебелина от 0.07 м от горещ битум се смесва с фин пясък трици. В края на пътя след пет години работа Наблюдавайки пробни площи бе счетено за уместно да се прилага такава битумна покритие, както и в капака на експериментален участък не само предпазва чакъл от прах и влага, но след като покритие предотвратява счупването баласт не даде отслаби трамбовъчни траверси и предотвратява спящия от напукване.
Оценка на качеството на трошен камък и чакъл баласт.
Въпреки присъствието на чиста, добре водна дисперсия на баластни материали не се наблюдава никакви значителни разлики в интензитета на гниещи траверсите подредени като чакъл и баласта на чакъл, в същото време има значителна разлика в въздействието на тези баласти механични връзки износване. Когато има голяма оборот на значителни щети дънни траверси чакъл легло, с дълбочината на драскотини дори за траверси твърда е 38 mm, а чакъл не се разваля траверсите; От друга страна, баласта на чакъл в резултат от по-големи чакъл мобилност частици насърчава по-големи абразионни траверси по-ниско легло от трошено-каменна баласт.
Като правило, не съдържа чакъл клиновидни частици и като подвижност, слабо запълва пукнатините в траверсите в сравнение с чакъл, която е твърда маса на рязане камък отломки. Въпреки това, поради необходимостта от по-чести трамбовъчни чакъл баласт върху миналото до голяма степен повредени от удари podboek отколкото с макадам баласт.
Когато съдържанието на пътя на баласта на макадам забелязах, че местната пътя, повдигане на ставите или трамбовъчни трамбовъчни продукция само краищата на траверсите, което води до нееднакво предаване на натиск върху съседните траверси и траверси забележими щети в краищата, което не се наблюдава с чакъл баласт. От друга страна, когато чакъл баласт наблюдава значително по-чести паузи връзки поради значително по-гъста трамбовъчни средата, така че чакъл, дори и с трамбовъчни в краищата или една четвърт от дължината им е склонна да се премести в оста на трасето, докато баласта на макадам това не се спазва , Като цяло, при едни и същи условия на работа, баласт за пътуване, т.е.. Д. В същото оборот, от същия тип на релси и стабилна зона на почвата под основната термин земно платно услугата при чакълести траверси баласта е малко по-голяма, отколкото с чакъл.
Свързани статии