модерна флота
-
Cruises & Travel
- круизни кораби
- круизи
- река разходка
- Крузерите
-
Наличност в изкуството
Платноходки и яхти
- ветроходни кораби
- Ветроходство и моторни яхти
-
военни кораби
енциклопедия
- военноморски енциклопедия
- исторически фон
- индивидуалност
- класификация
- Двигатели и
- монтирам
- възела
- майстор
- главен Mate
- Втори помощник
- Трети служител
- Четвърто директор
- стажант директор
- Радио директор
- боцман
- Способен Сиймън
- моряк
- Deck Cadet
- Deck Монтьор
- Кранист
- главен инженер
- Второ инженер
- Трето инженер
- Четвърто инженер
- стажант инженер
- Газ или Ref инженер
- Електроинженер
- моторист
- мазач
- ексцентрик
- Cadet двигател
- техник
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / готвач
- Кук Assistant
- домакин-касиер
- Steward (-ess)
- Каша момче / Messmaid
- DJ
- барман
- продавач
- управител магазин
- сервитьор
- музикант
- служител по сигурността на
- Магазин Keeper
- Лодки (двигател, надуваема лодка.)
- лодки
- Платноходка (мотор ветроходство)
- други плавателни съдове
- двигатели
- Корабно оборудване
- облекло
- резервни части
- Спасителни средства
- услуги
- търговски флот
- пътнически флот
- риболовния флот
- спомагателни флота
- военноморски флот
- ветроходство флота
- яхта
- картинна галерия
- море
- хора
- морската фауна
- други тапети
- военноморски флот
- граждански флот
- форум Technology
- поставяне
- образуване
- належащ проблем
- Туризъм и свободно време
- хоби
- салон
Масло от дълго време е най-чувствителният нерв на цялата световна индустрия. Често "черното злато" е най-изгодна за транспортиране не по земя, но по вода. Начинът, по който корабите са от този тип, по-нататък "масло". Още в XIX век, когато основната суровина е въглища, суров петрол се транспортира в дървени бъчви и цинк в трюмовете специални плавателни съдове за превоз на нефт.
Първият морски танкер за превоз на нефт в резервоара, която е служила за панелни стени, е ветроходен кораб "Атлантик", построена през 1863. Този тип танкер. резервоар за течен товар е орган, който е запазен и до днес. В началото на Първата световна война морски танкери вече възлиза на 3% от световния търговски флот на.
Всяка година търсенето на петрол расте. Този процес е свързан с непрекъснатото развитие на тежката промишленост и появата на все по-голям брой на автомобилната технология. Съответно, мащаб и увеличаване на производството на петрол-строги изисквания за транспортиране. Съмнявам се, че има кораби и лодки. размер чиято и изместване биха имали една и съща бързото развитие като тенденция танкери.
Развитие sudostroeniyaneftenalivnyh танкери се случва, за да отговарят на характеристиките и предимствата на супертанкера. тъй като, когато транспортирането на петрол от кораб. която може да побере повече от 100,000 тона петрол, разходите за транспорт, не са много по-високи, отколкото в сравнение с използването на танкери с капацитет от 16000 тона. Днес, големи танкери и супертанкера са напълно автоматизирани и се обслужват от сравнително малък брой екипаж. Дори и най-дългото транспортиране на ценни товари е много по-евтино, отколкото на работата на конвенционален съд. И един от тях е «Knock Nevis».
Историята на този морски съд започна в Япония през 1976 г. (според някои източници твърдят, че от 1975 г.) в корабостроителниците на «Sumitomo Heavy Industries». Тогава петролния танкер «Knock Nevis» «родени" под скромен сериен номер 1016, и не е толкова голямо. Скоро товарен кораб е бил продаден на известна гръцка корабособственик, който даде петролен танкер първо истинско име «Seawise Giant». Нейният капацитет на натоварване е равно на 480000 тона (типичен модерните петролни танкери съдържат 280,000 тона). Три години по-късно, товарният кораб е бил продаден на нов собственик, който е поръчал увеличение му. Японските корабостроители режат и изграждане на танкера. който отне много време. Най-накрая през 1981 г., на супертанкер отново е готов за работа. Допълнителни раздели заварени тялото се увеличават своята дедуейт до 564,763 тона.
Супертанкер "Knock Nevis» лесно биха могли да се вземат на борда на Емпайър Стейт Билдинг и Айфеловата кула. Но неговия товар - масло в размер на $ 195.0 милиона. Огромен кораб оцеля няколко собственици и вече е четвърти името «Knock Nevis». Той е бил прострелян ракети и нарязани на половина. И все пак - повече от 20 години, той остава samymbolshimsudnomna планета. По време на живота си супертанкер променян няколко собственици и многократно е променило имена: първа - на «Happy Giant». след това върху «Jahre Viking».
Танкер «чукам НЕВИС» - минало и настояще
танкер «Seawise Giant»
Четох във форума :-)
1. Не по-FPSO FSO
2. месец и половина, "Knock Nevis" Стоях по пътищата Фуджейра U.A.E
3. Пълна товароподемност: зима 550 174 MTS. Летни 564 650 MTS
P.S спецификации също не всички по-горе, са верни.
Е, Представете си електроцентрала DIESEL. Е, глупости. Това е машина.
NO в дизеловите световната танкер rabotayushih - или по-скоро работи-те могат, но основният двигател
обикновено се изпълнява на тежко гориво. Но танкера просто правя движи с малко помощ няколко!
Основен двигател. парна турбина
Максималната скорост на 15.34 възела.
Свързани статии