Ние Ви предлагаме помощ за издръжка, от компанията KOLBENSMIDT PIERBURG AG, за работата на маслената помпа.
смазване на двигателя система има за задача да осигури достатъчно структурни елементи на двигателя на смазочното масло. Тя е затворена система, в която маслото трябва да поемат по-голям брой задачи:
- Смазване на всички движещи се части
- Охлаждане на частите на двигателя - защита от прегряване
- Премахване на депозити от остатъци от горенето и износването
- Защита от корозия
- Потискане на шума и вибрациите
- Уплътнителни изключително високо качество клас (например, бутални пръстени)
- Прехвърлянето на сила и енергия
система на двигателя смазване
Регионът на масло за смазване на двигателя са след Системи за смазване:
- Circulation смазване налягане
- Смазване сух картер
Circulation смазване налягане
В този вид смазване, което намира своето приложение в почти всички четиритактови двигатели, с маслена помпа, движещ се през проводници или канали за голям брой места за смазване. Освен подкрепа различни места шахти достатъчно количество масло се предоставя като хидравлични и компенсиращи елементи (хидравлични палците) клапани, кобилици, валове на задвижваща верига и опъващи устройства, както и бутала.
За почистване на масло между маслената помпа и местата, различни видове смазки вмъкват груби филтри, фини и много фино пречистване. За охлаждане масло често се използва въздух или вода маслени радиатори.
Получаване на прекомерно високо налягане масло, което може да се получи предимно във времето студен започне или при повишени скорости, чрез подходящо възпрепятстван от предпазния клапан. Той е изграден в близост до страната на налягането на помпата, или директно върху тялото на помпата и дава напусне прекомерно високо налягане в картера.
Смазване сух картер
Смазване сух картер е специален вид на циркулиращите смазване под налягане. В тази система, маслото тече от двигателя назад, с помощта на специална всмукателна помпа изпомпва в отделен резервоар за спешни масло.
Следователно, с помощта на помпа доставя под налягане маслото в двигателя се придвижва към съответните места за смазване. Предимството на този дизайн се крие във факта, че въпреки възникнат наклонената позиция или екстремни центробежните сили, винаги е гарантирано на достатъчно количество масло. Поради тази причина, такъв дизайн често намира своето приложение в производството на автомобили с висока проходимост, или в състезателен спорт.
Структурно видове и помпи за изпълнение
Маслени помпи на техния дизайн и външен вид са много разнообразни. помпа принцип оглед на задвижващия механизъм и изпълнението на жилища са най-честите разлики.
В зависимост от приложението, място на учредяване и сила използва маслени помпи, работещи по различни принципи.
Най-често срещаният дизайн на тези помпи:
- зъбни помпи
- зъбни помпи
- ротационни помпи
масло транспортиране на зъбни помпи се извършва между зъбите и стената от ротационни движения на двете зъбни колела. Свързване на двойката зъбни колела предотвратява масло от тече обратно в картера. По този начин, на зоната под високо налягане, от една страна е оформен, по време на прием страна има зона с ниско налягане.
В зъбната помпа за вътрешната колело ексцентрично разположен външен механизъм, разположен в корпуса на помпата. Както в обикновен зъбна помпа, маслото се транспортира в междинните пространства между зъбите. С продължаване на въртене на помпата, от една страна, в която работните органи се движат един към друг, образуван от намалена зона налягане. Това смукателната страна на помпата. А на мястото, където зъбите отново се занимават с друг, свръхналягане е създаден. Има място под натиска на масло изхвърля. Предимството на зъбни помпи по отношение на общия механизъм е по-висока мощност на помпата, особено при ниски скорости.
Ротационна помпа се състои от един външен ротор с вътрешни зъби и на вътрешния ротор с външни зъби. Външната ротора се навива върху зъбите на вътрешния ротор и по този начин се върти в корпуса на помпата. Вътрешната роторът има един зъб по-малко от външния ротор, така че въртенето се извършва от един флуид транспорт празнина между зъбите на външния ротор към следващата. Когато въртеливо движение на пространството на странични увеличава всмукване, докато намалява страната на налягането. Този дизайн е в състояние, ако голям поток на транспортирания материал за производството на високо налягане.
Видове маслена помпа дискове
Обикновено, маслени помпи се задвижват директно от двигателя. Се задвижва директно или чрез подготвят чрез конектори на коляновия вал или чрез зъбни колела, шофиране вериги или чрез зъбен ремък.
Общи инструкции за инсталиране
За да се гарантира правилното функциониране и дълготрайност на помпата по време на инсталирането на нова помпа, да се съблюдават инструкциите за монтаж на производителя на двигателя.
И все пак винаги е необходимо да се спазват същите основни насоки, както следва:
- Освободете масло се използва. Това трябва да се провери за евентуално замърсяване. Преди всичко, метални замърсители често водят до запушване и механично износване на отделните компоненти на двигателя.
- При инсталиране на помпата, спазвайте чистотата. масло смукателната тръба, обикновено снабдена само с един предварителен филтър. Метални и праховите частици могат да бъдат ремонтирани, за да получите свободно вътре в нова помпа и за кратко време да доведе до по-нататъшно влошаване. Следователно е необходимо да се почисти евентуално всички структурни елементи, каналите и тръбата за всмукване масло, които са свързани с маслото.
- При инсталирането на нова маслена помпа винаги е необходимо да се промени масления филтър, както добре. Ако системата за налягането на маслото е силно замърсени, той просто трябва да бъде допълнително почистени.
- Преди да инсталирате нова маслена помпа е необходимо да се сравни със стария геометрията на помпата.
Помпа с кола (зъбни колела, зъбни колела, задвижващи вериги и ремъци) трябва да се провери за евентуални повреди.
Преди да инсталирате помпата, за да смажете всички подвижни части, предписани маслена помпа (зъбни колела, валове). При инсталирането, обърнете внимание на правилната позиция на помпата. Ако имате някакви проблеми при инсталиране (погрешно добре, косо положение) не го завийте със силата във връзка с приложенията на тялото. Това може да доведе до повреда на помпата, функционални смущения и течове.
При сглобяването на маслената помпа и тръбата за петрол засмукване трябва винаги да използват новите печати и О-пръстените. Избягвайте обща употреба течност уплътнение. Те могат да използват и да вградят само ако е предписано от производителя на двигателя. Винтове за фиксиране на помпата трябва да се затегне по време на инсталацията с моментни дръпвания предписани производител на двигателя, както и съответната последователност на затягане на винтове.
Ако предоставените пружинни шайби срещу произвол при отвиване, те трябва да се използват по предназначение от производителя на двигателя.
След "Херметизирането" в системата на маслото в двигателя е изпълнен с предвидения нивото на маслото. При стартиране на двигателя след смяната на маслената помпа на двигателя имат нужда от няколко секунди, за да се установи налягането на маслото. Ако налягането на маслото не е създаден, тогава е необходимо да се прекъсне процеса на стартиране, незабавно спиране на двигателя и отстраняване на причината. В този случай, изхвърлете идеята за работа на двигателя при високи скорости, за да се ускори формирането на налягането на маслото в системата. Използвайте само масла, които предписва и препоръчва производителя на двигателя.
Направете профилактика на двигателя в съответствие с условията на производителя.
Идентифициране на причините / диагноза вина
система за смазване и механика на двигателя се състои от голям брой движещи се и неподвижните части. Всеки елемент от дизайна е включен в двете специфични за себе си, и в сътрудничество с други компоненти. Затова проблемите на доставките на нефт за налягане и могат да имат различни причини. Всички смазване система страда в случай на повреда на един от структурните елементи. Ако проблемът не може да се види навреме или изобщо не обърна внимание, а след това ще пострадат всички свързани елементи от дизайна. Често, въпреки малкия водеща причина двигателят не напълно. Преди да се повдигне въпросът за маслената помпа се заменя, е необходимо, за да проверите следните неща и коригиране на идентифицираните проблеми.
Причини за ниско налягане на маслото или не
- Нивото на маслото е твърде ниска
- Твърде ниско вискозни масла (течна твърде)
- Пенообразуване масло в камерата за манивела се дължи на твърде високо ниво на масло или масло с неправилна или добавки неподходящи поради замърсяване масло
- Сито запушена всмукване масло
- Свободни масло смукателната тръба (само засмукване на въздуха)
- Окачване (отворен) клапан регулиращ налягането на маслото
- А запушена маслен филтър
- Запушените петрола пасажи, маркуча за подаване на масло и охладителя на маслото
- Отвори или отрязани дюза инжектиране масло (метод бутало охлаждане инжекция)
- Липсва или Утаеният корк включване канали, чрез които се прилага налягане, блок на двигателя, цилиндрова глава и колянов вал
- Употребявани колянов вал, носещ плъзгащ разпределение, компенсирайки вал и вала на бутон
- А износени или дефектни компоненти като Hydropusher, турбокомпресор, инжекционна помпа гориво или горивни помпи с високо налягане
- Разхлабването уплътнителни повърхности в двигателя
Причините са твърде високо налягане на маслото (като правило, ние не говорим за провал маслена помпа)
- Твърде високо вискозни масла (твърде дебел)
- Не работи масло налягане Регулиращ вентил (остава затворен)
- Запушените маслен филтър
- Запечатана проводници, чрез които се подава масло под налягане
- Недоразумение е твърде мощна помпа
Свързани статии