Ние считаме, че причината, поради която може да започне да чукам прът в КАМАЗ двигател. На първо място, това е провалът на маслената помпа на двигателя, който вече се е отклонила живота си и не е ремонтирана през. Ето как - ако разбирате нещо, когато маслената помпа КАМАЗ YaMZ или подобно оборудване - като цяло двигател маслена помпа КАМАЗ се състои от две секции, гърба, една малка част от помпи масло в охладител на маслото за охлаждане, тя не се интересува от нас.
Имаме нужда от предната орган, който просто дава масло в КАМАЗ смазване на двигателя система. Вътре основната секция на помпата има две зъбни колела, които са само помпа масло. Един от тези съоръжения, задвижвани, а другият - водеща, тъй като той най-често се появяват всички проблеми КАМАЗ двигатели. Водещи shestenya обезпечени и засадени върху клавиша на вала, в резултат на малко зъбно колело, което се отвори с другата зъбното колело на коляновия вал. Като цяло инерция и налягането на маслото, генерирани от помпата зависи от оборотите на коляновия вал на двигателя.
От всичко по-горе описание на общото звено КАМАЗ маслената помпа ние все още се нуждаят само ключ пиньон. помпа не успее често, защото в продължение на много години, това е ключът смила и я поразява в един ден. В резултат на загубата на съединител вал зъбно колело и спирка - да спре доставките на петрол към двигателя. В повечето случаи, шофьорът забелязва отсъствието на налягането на маслото, дори и след като изслуша звука на двигателя. В този случай, понякога маслената помпа може да се поправи, ако не и счупен вал и предавка, на мястото на ключа, за да се провери на щанда на пътя. Ключът може да бъде направена от прът неизползваем КАМАЗ вентил, за да видя и се смила на шкурка, за да се получи желаната форма.
- Носете остриета мода предавка - проверка на свидетелската скамейка.
- Придържайки се, непрестанно износване вода маслена помпа предпазни клапани - проверка на стенд.
- Първи в дизелово гориво - ще доведе до края не е добро.
- Износването на мотовилката и коренното вложки води до загуба на налягане на маслото поради изтичане през разширения празнината между облицовките и списания на коляновия вал. Загуба на налягане в системата за смазване в ущърб на всички части, които се нуждаят смазване в изобилие.
- Масло глад на crankpins - когато работи на сухо, лагери, триенето на списанието на коляновия вал се загряват до температурата на топене на метал и заварени към гърлото на коляновия вал, и след това се нарязва от вложки брави и те се въртят в пръчката - причинява вкара в двигателя, двигател може да запуши , Най-малкото заместване удари пръти и ремонт на коляновия вал. С малко късмет, ако не се огъват на коляновия вал, и то не се напуква.
- Масло глад местни вложки - върти чифт радикални черупки, потока на петрол е блокиран, за да манивела щифтове и след това, което им се случва това, което е писано малко над. Crank основните списания може да организира цялостно преразглеждане на двигателя с подмяна на цилиндровия блок.
- Лошо качество на масло на двигателя. по-често се излива икономисти, също може да предизвика преждевременно ремонт на двигателя удари.
Ако вашият двигател не наддава или не набира скорост, а не дърпайте, кихане и пърди, ще се съгласите, че не е много хубаво. Ето, нека да се опитаме да разберем причините за това не е здравословно поведение на двигателя, които могат да ви уверя, голямо разнообразие от това, което някои кабели или тръби, докато съвсем се показват.
Така че, няма налягане на маслото в двигателя, спретнат на червената светлина и много тъжно за собственика на автомобила. Трябва да кажа, да отидат с такъв проблем не може да рискува все болнав vyser няколко километра, може би по-скоро. Какво е изпълнен с шофиране без налягане на маслото? Приятен, че като цяло.
Какво инжектор - точкова система за гориво в една пътека, прием или цилиндър с пръскачка (дюза) получаване на електронен сигнал от системата за подаване на гориво блок upravleniya.Inzhektornaya заменя карбуратора, но не се прилага за дълго време поради проектиране сложност. появява за първи път системата за впръскване.
Monoinjection - за впръскване на гориво в двигателя, който се използва в не толкова модерни автомобили. Това е преходна система за подаване на гориво, който беше въведен в широка употреба на мястото на карбуратора. Отличителна черта на впръскване на горивото в тази система е, че той използва една дюза, която е разположена.
Термостат - доста малък система за охлаждане на двигателя схеми, но това, което е значителен. Термостатът може значително да опрости живота на шофьорите, му спестява време за подгряване на двигателя, и също може да се направи и да сера тухли, ако се провали и да се нуждаят от подмяна на термостата. Сама по себе си, за подмяна на термостата няма да предприеме.
SUBARU инженери най-накрая показа на света нов боксьор поколение. След почти единадесет години, компанията Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), която разработва и произвежда двигатели за превозни средства марка Subaru, най-накрая показа световната боксьор двигателя на третото поколение, която е разработена за толкова дълго време. Двигатели на новата серия е планирано да оборудва.
Феликс Ванкел роторен двигател - уникално разнообразие от двигатели, и създаде повече или по-малко, подадена на ум в средата на ХХ век. Какво е уникалността на роторно-бутални Ванкелов двигател? Отговорът е прост, с малки размери и обем, пълни с опростен дизайн и много по-малък брой части за.
прегряване на двигателя - един много дълбок въпрос, и може би най-честите причини за неуспех на двигатели, които могат да доведат много по-сериозни последици. По-долу ще опишем причините и последствията от прегряване. Възможни причини за прегряване, голямо множество, и техният брой е ограничен само от въображението и въображението на човека.
Двигател в застой? Това не е рядка ситуация за начинаещи по пътя, но също така типични за опитни шофьори. Срив, двигателят може както от липсата на опит на водача, както и от техническа неизправност, всичко зависи от ситуацията и обстоятелствата, при които е извършена такава. Според "закона на подлост" в застой.
Свързани статии