Снимка: Maserati Пресслужбата
за италианско семейство - понятието за святост, не е изненадващо, че много от легендарните италиански марки започна (и много от тях продължават да съществуват), като семейна фирма. Не е изключение и компанията Maserati, основана преди повече от един век, четиримата братя.
Racing Maserati бързо доби популярност много бързо автомобили - състезания шофиране често седеше Алфиери; през 1926 г. той печели престижната надпревара Тарга Флорио в Сицилия. През 1932 г. Алфиери починал от усложнения след инцидента, в който той получи четири години по-рано. Останалите братя продължили да подобрят състезателни автомобили и колата продължи да спечели състезанието - но през 1937 г., Bindo Еторе и Ернесто са продали акциите си в компанията индустриалец Адолфо Орси, останали в компанията като водещите инженери. Под ръководството на семейството Орси (Изпълнителен директор на син на Алфредо Омар е назначен на компанията), компанията се премества в Модена, и фабрика Maserati отбор спечели няколко важни победи - по-специално, през 1940 г. 8CTF модел е спечелил (за пръв и последен път на италианския автомобил) раса "500 мили на Индианаполис".
Maserati 3500GT, Tipo 6М и Камсин да Milano AutoClassica изложба
Снимка: Maserati Пресслужбата
В същото време марката внимателно впуснал в "гражданското" Automotive: Орси Мусолини е искал да постави колата на хората, начинът е разработена от Фердинанд Порше "Фолксваген". Дучето обаче не чака нищо добро, а след капитулацията на Италия и началото на следвоенния икономически бум Maserati превръща знанието в областта на спортните автомобили в първия си грандиозен туристически автомобил A6, почти веднага след излизането през 1947 г. е станала синоним на лукс за знаменитости на нова Европа. Превозните средства от различни органи успешно, произведени до 1956, както и състезателната версия на единната A6GCM през 1953 г. спечели Голямата награда на Италия ( "Формула 2").
След трагедията в Guidizzolo през 1957 г., когато по време на състезанието Mille Miglia през тълпи се разби загубена управление Ferrari (убивайки 12 души, включително пет деца), управление на Maserati реши да спре участието си в застрахофка - най-малко като фабрика отбор - и се съсредоточи върху производството на луксозни спортни автомобили. Най-успешно е включен и до ден днешен, въпреки кризите и периоди на финансова нестабилност.
Снимка: Maserati Пресслужбата
Също така през 1957 г., компанията пусна първия си сериен автомобил (A6 все още продължава да поръчате само), създаден специално за обществените пътища - Maserati 3500 GT. През 1959 г. дойде още един крайъгълен камък за модел на компанията - най-GT 5000, един от най-скъпите и мощни коли на своето време, разработен по поръчка на шаха на Иран Мохамед Реза Пахлави. Тя се събира 34 коли, чиито собственици, в допълнение към Персийския монарх, стана глава на FIAT Джани Анели, лидерът на Исмаили сектата на Карим Ага Хан, президент на Мексико, Адолфо Лопес Матеос и други правомощия, което да бъде.
Снимка: Maserati Пресслужбата
Снимка: Maserati Пресслужбата
Снимка: Maserati Пресслужбата
Как да се справим с Maserati, за да получите още по-удоволствие от шофирането
В Maserati автомобили - дали солидна Quattroporte, Ghibli непредсказуемият, предизвикателно GranTurismo и GranCabrio суетен - има интересна функция. Те не само може да се вози, но също така да се свали. На марка на линия след 180 км / ч, ако колите се извисява над изтощен скорост и спирачен път. В началото тя се срива на земята, крещи, ръмжи раздразнено и си дейност. От друга писта. Ако не резултатите от телеметрията, според които по принцип много малко хора знаят как да карам кола - истинско чувство на еуфория и гордост. Прости, но важни съвети от треньорите магистър Maserati курсове за шофиране.
Това е очевидна необходимостта да практикува често става невероятно. Или една ръка отиват там, където не е там, или двамата са такива, че на свой ред трябва да направите седем движения, вместо един. Maserati зад волана е огромна, има нещо, което да се хване. И не пусна!
Концепцията за "удари спирачки" при шофиране бързи завои на фигури на речта в единственият възможен вариант за намаляване на скоростта. При навлизане в завой на пистата и при аварийно спиране където и да е, е необходимо да се бели на педала с всички сили, а не леко poddavlivat токовете си. Така че по-големи шансове, че всички ще останат непокътнати.
Неутрално шофьор използва стъклото на автомобила, както и собствения си мозък, само пет процента. Но, ако не просто се взират в предната част, но също така и да държи под око на страната - колата ще се държи по-ясни, устойчивост и стабилност. Цел погледнете настрани на изхода на завоя, и ще го предадат гладко. Погледнете в бетонната стена отпред, и възможност да тестват силата му ще се увеличи вашия автомобил.
Снимка: Maserati Пресслужбата
Снимка: Maserati Пресслужбата
Снимка: Maserati Пресслужбата
Снимка: Maserati Пресслужбата
Снимка: Maserati Пресслужбата
Ако далавераджия, забавя, нервно кликнете върху различните педалите и като цяло с всички средства се опитват да коригират своите маневри - означава, че правите нещо нередно. По-точно - всичко. Зад волана трябва да сте уверени в себе си и в колата. И изчислява скоростта на влизане в завоя. Това е полезно, както на пистата и на пътя, където участници в движението имат повече от един.
Владислав Крилов
Алексей Zimin
Свързани статии