MG Горбачов: Racing техники за всеки ден
Сега нека да поговорим за най-трудно за начинаещи - за маневриране. Необходимостта за шофиране в гаража, паркинга, на многоетажен, паркират на улицата в близост до супермаркет и предизвика нов стрес водача и главоболие.
Как да се научим да се обърнеш в затворено пространство, без да причинява неудобство. Когато механична трансмисия маневра трябва да се извършва на много по-ниска скорост от тази, която съответства на първото съоръжение и педала на газта е освободен. Да се научим да "играе" е необходима на педала на съединителя в тези ситуации. Веднага след като започна да се движи, да овладеят техниките, описани в предишните глави, незабавно да предприеме крака си от педала на газта и леко натиснете педала на съединителя. старт на превозното средство спре плавно. "Не му позволявай да спре!" - би трябвало да си каже, водачът в този момент и отново бавно отпуснете съединителя. Газ не е задължително да добавите - защото колата бавно, но рула, и в подкрепа на това движение, мощността на двигателя на празен ход ще бъде достатъчно. Вие трябва да се чувстват адхезия игра, която може да управлява автомобила е по-бавен, отколкото той отива на първа предавка. Научете, че е необходимо да се пристъпи към изпълнение на обрати в ограничено пространство.
Прием рокади, които ще бъдат обсъдени по-долу, потегляне и движение със скорост по-бавно от първото прехвърляне - трите стълба, без които е невъзможно да се научат на шофиране. Излишно е да казвам, наличието на автоматична скоростна кутия улеснява ученето. За да спрете плавно, първо трябва да дръпнете съединителя, а след това, задействане на спирачките чрез натискане на спирачния педал, за да спре превозното средство. Има една лъжа за улова. Фактът, че движението на втората и третата скорост, която е на следващия етап на обучение, алгоритъмът на действията противоположни: uchenikdolzhen първо натиснете педала на спирачката, и то само когато колата ще намали значително скоростта - изтръгне от хватката на точка не е в застой на двигателя , Racers отдавна знаят, че когато внезапно спиране натиснете педала на съединителя - груба грешка. Първо съединител, спирачни и след това - само за много ниска скорост, както и във всички други случаи е необходимо да се действа точно обратното, първо спирачката и след това съединителя. Инструктори от старата школа не придават никакво значение за него. И шофьорска книжка са дадени на онези, които са били убедени, че дори и в аварийно спиране трябва първо да стиснете съединителя. Експерти смятат, че, стискане на съединителя по време на аварийно спиране zhenii, вие губите времето си, и драстично намалява сцепление, което прави колата почти неуправляем. С рязко натискане на спирачката, ако задвижващите колела се изключвате и от двигателя, те веднага да блокира удара и буксуване и контролира поведението на колата на пътя става почти невъзможно. Всичко това е абсолютно вярно, а на автомобилната сцена не се появява антиблокиращи спирачки (ABS). Експертите са установили, че адхезията да прокара в аварийно спиране е не само възможно, но и необходимо.
Основните проблеми произтичат маневриране по време на обръщане и в затворени пространства, където много "предотвратяване" отклоняване на каросерията на превозното средство, за да отстрани при силно скосен колела. За да не се навреди и на стена на превозното средство докосвате пречки, трябва да се чувстват по този странично движение, отнемане на каросерията на автомобила в посока, докато въртите. Преди да се обърнат наляво, за да не се докосват препятствието, е необходимо първо да се направи така наречената правилният подход. На пръв поглед изглежда странно, но постепенно свикна с него, повярвай ми.
Преди да се научи правилно да паркира, трябва да сте сигурни, за да овладеят техниките на пермутация. Това ще ви спаси от много стрес. Тук е един от тях. Вие искате да се обърнеш, но ширината на пътя не е достатъчно. Ясно е, че е необходимо да се подкрепят, а ти правиш точно това. Вашият ГРЕШКА-ка в това, че не сте промяна на ъгъла на волана и колата се върна в техните същите стъпки. Преден и опита отново, те не се вписва. Движението напред-назад по една и съща дъга нищо. Torment! Ни най-малко, ако го направите всичко правилно. Точно така. Да речем, че сте оставили разгъната. След като пристигнали на препятствието, спрете и завъртете волана напълно надясно. Сега обратно, а аз пътувам доста буквално метър. Спрете и завъртете волана напълно надясно. Ето колко лесно е! Забележете, колко лесно е да се завъртете волана на място. Това е още едно предимство на съвременната система на автомобила, кормилното управление, която е оборудвана с хидравличен усилвател. Завъртете колелото наляво или надясно, за ситуацията е наложително да се спре. По този начин ще увеличите гъвкавостта на колата си и се нуждаете от малко пространство за маневриране.
На място бързо и компетентно да се чувстват размера на колата си, не може без размери ограничител. Неговата роля може да изпълни пръчка на щанда, на височината на не по-малко от метър и половина. Чрез инсталирането на корта (където няма трафик), карам до ограничителя при ниска скорост, така че става дума за колата си в центъра. Приближава възможно най-точно, опитайте се да изпревари пръчка да остане на страната. Постепенно в тези опити, се опита да се доближи да се придържаме към точката, толкова дълго, колкото да не го докосва. А знаеш ли къде точно минава колата си в предната част на крилото и броня. Правейки това упражнение, във всеки случай, не отваряйте остриетата на седалката и издърпайте шията. Останете в удобна позиция - единственият начин можете да научите как да се чувстват размерите на колата. След това се доближава до пръчката назад, за да видите къде сте намерили броня.
Без чувство за размерите, за да научите за маневриране и паркиране невъзможно. Направи портата (това би изисквало Йеше една пръчка), са само на няколко сантиметра по-широки от колата, и се опитват да точно да ги удари.
Важно е да се знае, когато колелата на колата си! Начертайте линия креда върху асфалта, а не по-малко от 20 метра дължина (могат да се използват и подходящи маркировка линия). Опитайте се да отида, така че дясното колело на колата отиде точно на линията. Точността е много висока в началото. За да регулирате позицията на колата, ще трябва известно време да изляза и да видим къде в действителност са правилните колела на колата си. Не бъдете мързеливи, за да изляза, ще са ангажирани в един много важен въпрос, от който зависи бъдещето на качеството на шофиране! Веднага след като колата ще бъде в състояние да създаде правилните колелата на линията, представете си, пунктирана линия, простираща се от очите си нагоре по линиите на тротоарни чрез някаква забележителност. С помощта на този въображаем пунктирана линия, можете спокойно да карам кола дясно колело на плътната линия. Същото трябва да се направи с по лявото крило, но това е много по-лесно. В бъдеще, това упражнение е много полезно за вас: Вие винаги ще знаете колко далеч от ръба на пътното платно шофирате колата си, и вече няма да се намери колелата на бордюра на входа. Интересно е, че с опита ви постепенно ще забравите за своя "поглед" и да започне да се спре на тротоара интуитивно при оптималното разстояние (30 см). Работил този начин ", чувството на пистата" е много полезна, когато се преминава ями, които са толкова богати руски пътища. От само себе си се разбира, че не е отправна точка върху предния капак или чистачките вече не ви трябват. Но погледнете ямата, когато искате да отидете кръг, това е грешка. В този случай, можете да потърсите където ще доведе колата, за да карам из ямата. Спомнете си, че водачът винаги следва погледа му.
Практика следното упражнение. Поддържайте колата точно в средата на неговия обхват. Намерете подходящия гледката, както и в предишните упражнения. те често могат да се превърне в разпределителен пункт волана или инструмента непосредствено над него. Трудно е да карам колата точно в центъра на обхвата й? И се стремят да достигнат зигзаг? Това е, защото ти закъснява. Ние завърти колелото само няколко милиметра, и веднага, без да се чака за реакция, се върнат, и тя ще бъде твърде късно. Опитайте се да направляват малки и, не забравяйте да се предотврати активно клатеха на автомобила. Ние ще поиска помощ от техниката на цирк наречен балансиране. Представете си, че сте балансиране стол, поставяйки крака си върху дланта на ръката си. Кратки движения напред и назад, напред-назад. Веднага след като ръката, вече няма да работят и ще остане, стол незабавно да започне да се опре много, а дори и да полага ръце рязко, че няма да имате време, тя ще падне.
Свързани статии