Има такова нещо като най-много спряно тегло - максималното тегло, че куполът все още могат безопасно да достави на земята. В интерес на истината, това не е това - малко повече от сто грама - и всичко - катастрофа. Това е по-вероятно - опция Design. В крайна сметка, дизайнери също трябва да още от нещо, че отблъскване, така че те са отблъснати от него. Тайно ви кажа, че повечето от куполите проектирани така здраво, за да издържи на най-малко два пъти над нивото на този показател! По принцип, има много тънкости, но това е - джунгла. Най-важното нещо за нас, тъй като пилоти, в този параметър - работа с характеристики! Domes изтеглен над определена натоварване. като правило - са разработени рязко, може да има ясно изразен склонност към свръх-биче, и т.н. Нещо повече, тези обрати са склонни да губят много повече височина. В още по-високи скорости при зареждането на някои от купола е просто невъзможно да се държи под контрол, особено неопитен пилот. Следователно, дизайнери и производители просто трябва да ви кажа, максималната възможна тегло спряно. - просто да не ви разочаровам на площадката.
Втората основна причина за ограничаване на максималния товар - избягвайте сгъване купол при ниски скорости. Факт е, че въпреки че качеството на купола, и остава повече или по-малко същото и с увеличаване на натоварването. възможност да лети бавно намалява значително. Ако говорите с опитен балдахин връхлитащия, вие сте изненадани да открият, че след гигантски скок за постоянно увеличаване на изтеглянето, те след известно време се върна малко назад - намаляване същия този товар. Това е точно това, което аз се опитвам да ти кажа. Има пропаст върху ефективността на купола - традиционни куполи тя се намира някъде в областта за изтегляне на 1.8-1.9 за krossachey малко по-висока - 2.0-2.2. Защо? И това, което krossachi? За да направите това, ще трябва да отида малко по-нататък в характеристиките на проектирането и експлоатацията на двата традиционни куполи и техните роднини повече скорост. Така че:
Формата на купола и неговите характеристики:
Както сте видели, има няколко форми на куполи, преливащи от инцидент на въздушния поток. Така нареченият конвенционална схема също наречен купол схема известен като дуплекс / двупосочно клетка /. Раздел, в този случай, означава реброто сила. или - реброто, тя е с тях и се присъедини към редовете. Диаграмата на две сечение на сила между две такива ребра е един не-задвижване. което всъщност пресича секция. Целта на тези без власт ребра - просто създаване на повече точки на закрепване на долния ръб на върха - и на купола ще бъде по-силен, а въздухът малко по-дълго, и аеродинамична форма е по-лесно да държат.
В действителност, когато казваме парашут тип крило. ние трябва да разберем, че от крилото там, в действителност - само форма. Всичко останало е там, за да го меко казано - много специфична. Същото може да се каже и за реброто - това не е съвсем Jets ребра - те просто запазят раздел форма, в която разкриването на купола влиза въздуха, така че те се подуват като балони. Това по някакъв начин да успокои топката, което трябва да направим това много безмоторни ребро. което помага да запазите формата на крило.
Но има един положителен елемент мощност ребро. както казах, не електрически ребра осигуряват допълнителна точка на закрепване на горния ръб на дъното. Това не е просто дава възможност да купола е по-тънка, но по-широк - защото Cool подобрява своя дизайн. И ако можем да направим на купола е по-широк (т.е., да увеличат продължителността на крилото отляво на правилното прашка) - ние драстично увеличаване на ефективността му по простата причина, че планера лети по-добри бойци. Всъщност, ако в дадена област на крилото (асансьор крило зависи само от скоростта, ъгъла на атака, и областта на крилото, добре, малко повече по своята форма и свойствата на атмосферата, но не толкова критичен) разстоянието между предния и задния край (т.е.. . крило акорд н) да се направи възможно най-малки - съпротивлението се намалява почти до нула (следователно корпуси дни не може да се приземи и да скочи от поток да поток). Ето защо, всеки се опитва да направи крилото толкова дълго, колкото е възможно. В парашутисти има такова нещо - удължението на крилото - е, когато размаха на крилете разделен на акорд. Значи, това е разширяването на крилата и на практика е най-значимият показател на полетните характеристики крило. Всички други условия са равни характеристики, крилото с по-висок коефициент на удължение ще имат по-високо качество. По същия начин, на купола с малко разширение на крилото ще бъде разработена за по-кратък радиус от крилото на голям мащаб - не да се превърне по-бавно, а именно, да имат по-широк превръща дъга.
Свързани статии