Въведение autocitizen предназначен за изключването на отделни демонтаж на пътя в случай на инцидент и за да се гарантира на пострадалото лице вреди, застрахователната компания приема рисковете Гражданска отговорност на моторни. След буквата на закона, никой шофьор не разполага с правото да се движи по път без необходимите документи (PDD st.2.1.1, Федералния закон №40 член 4), която е включена в застрахователната полица.
В случай на инцидент, който е виновникът притежателя на полицата, Великобритания прави за загубите на другата страна в рамките на институционализирана финансов лимит. Максималната печалба за CTP, произведени в тежки случаи.
Как да се постигне максималния размер на обезщетението?
Таванът на финансовата отговорност за вреди, претърпени от пострадалото лице, Федералния закон №40 определено stt.7, 11.1 и няма никаква връзка с лицето, отговорно за инцидента. Неговата загуба обхваща каски, но не и CTP.
Като част от ОТП са обект на компенсаторни вреди, причинени на имущество и физически (личен) смисъл.
Застрахователното обезщетение не компенсира морални загуби и пропуснати ползи.
Застрахователни гаранции, подкрепени от политиката, а не еднократно събитие: плащането трябва да се извършват толкова пъти, колкото клиентът Великобритания ще започне пътно-транспортно произшествие.
Компенсация на загуби се прави, когато е налице комбинация от обстоятелства:
Плащането няма да се провежда, ако:
- политика не е валиден (дати, фалшификация);
- един човек, който е карал колата по време на инцидента, не можа да потвърди правото си на ползване на ТС;
- организираха авария;
- FZ№40 инцидент квалифициран в съответствие с член 6;
- ПДО документирани нарушения или не са официално регистрирани на всички;
- нарушени на крайния срок;
- жертва машина ремонтиран или обезвредени преди партньорската проверка (член 12 от Закона).
Противоречиви ситуации, в които легитимно регресия (член 14 от Федералния закон №40), не могат да служат на каузата на отхвърляне на плащане, но застрахователни компании често мотивират отказа, като се използва правната неграмотност на собствениците на автомобили (член 12 от Федералния закон №40 претенция 25).
Размерът на възстановяване се формира въз основа на партньорска проверка, и достига своя максимум, ако има значителна техническа повреда и / или са претърпели необратими увреждания на здравето (живот) участници в инцидента.
плащания Финансова коридор CTP е разширена преди повече от 2 години, което доведе до по-високи цени avtograzhdanki и увеличаване на броя на дела поради честите опити да се избегнат застрахователи отговорност. Сега, максималната печалба за CTP в произшествието също се променя.
В момента, пределно компенсационни суми са както следва (stt.7 Федералния закон №40, 11.1, 12/22):
- имуществени щети - до 400 хиляди души,
- увреждане на физическото състояние на човека - до 500 хиляди души, включително 25 000 за обезвреждането на 475 000 и наследствена;
- имуществени щети с регистрация evroprotokol - 50 000;
- щети на имущество с регистрация evroprotokol в Москва, Санкт Петербург и техните части, ако двата автомобила са оборудвани с Glonass, и документиране на обстоятелствата на произшествието се извършва в детайли и с tehsredstv и модерни технологии;
- имуществени щети от oboyudke - 50% от действителните щети, освен ако съдът е дал виновната страна в друга част.
В максималната допустима плащане за човешкото параметър може да разчита само в случай, че причинителят на вредата е наистина трагично:
- Нараних детето, който се определя в резултат на увреждане;
- авария доведе до първата група жертва инвалидност;
- фатален (безвъзмездна помощ за погребение, и единно плащане на оцелели).
Трябва да се отбележи, че това е една идеална ситуация се случва много рядко, и застрахователни компании използват всякакви трикове и неправилни действия, за да се отрече компенсация или "рязани" сумата за немислимо ниска.
Компенсация за щети на автомобили
Материалните щети се покриват в размер не повече от 400 хиляди рубли, а в случай на evroprotokol (в регионите) - до 50 хил. Когато собствениците на взаимното повреда на автомобили могат да разчитат на 50% от щетите, ако съдът не споделя отговорността на друг начин (често съдът установява вината в равни части). С други думи, да се изказва на oboyudke максималното плащане не е необходимо, тъй като в този случай, и двете коли би разби, че обикновено го прави лесно да се идентифицират виновните и жертвата.
За искане на обезщетение на застрахователното дружество трябва да бъде представено съответното приложение, за които са приложени:
- за произшествието попълнено на място (известие, са част от пакет от документи за застраховка при подготовката на CTP във Великобритания);
- с взаимна вина прилага копия от двете решения на административно нарушение и налагане на глоба;
- когато заявяват evroprotokol изискват специално внимание на инцидента попълнено и от двете страни (формата е прикрепена към пакета от документи за застраховка);
- протокол и сертификат за пътно-транспортните произшествия (инспектори, издадени);
За да подадете документи за застраховката дава на 5 дни. На SC реакция в случай на неточности или липса на документи, посветени на 3 дни. В рамките на 20-дневния срок от датата на получаване на заявлението трябва да бъде получено плащане или ранени при автомобилна катастрофа трябва да бъде насочена към бензиностанцията да извършват възстановителни работи. Задължително проверка и е възможно опит, за да направи оценка на щетите и идентифициране на щетите се извършва в рамките на посочените по-горе 20 дни.
В случай на закъснение на плащането на Великобритания или сезиране услуга, както и след изтичане на срока за отговор и мотивиран отказ, се наказва с финансови санкции.
действителното изплащане
Следва да се има предвид, че клиентът подпишат документ за посочените щети седалки и документ от посоката на колата на автосервиз за извършване на работата, се съгласява с всички честни и нечестни ходове застрахователната компания. В този случай, шансовете му да оспорват по делото в съда обречен.
- в стандартния случай - на застрахователя да направи оценка на щетите, спазването на съществуващите обстоятелства щети злополука, разходи за ремонти и резервни части;
- в случай на пренебрегване на опита на застраховател - собствениците на автомобили, а Великобритания е длъжна да вземе предвид експертното становище в назначаването на плащането;
- в случай на несъгласие с разглеждането, проведено от, организиран от застрахователна компания - бенефициент, с експертна оценка, може да се управлява с позоваване на съд.
Бенефициентът представя повредените седалки за оценка експертиза на търсенето Великобритания. Необоснован отказ от официален преглед може да стане причина за отказ да се плати. В случай на самоорганизация на прегледа и отхвърляне на определена формална процедура инструмент за установяване на щети, се счита за невалидна и клиентът се счита за незаконно, което автоматично означава, отказа да плати връщането на подадено заявление (член 12 от Федералния закон №40 претенция 11, параграф 4).
износване и повредени части на частите на превозното средство е зададен по време на изследването. нося фактор ще бъде отчетена при изчисляването на застрахователното покритие, така че настройката б / Y единици, части и компоненти в процеса на PBP CTP забранено от закона (FZ №40 15.1 член 12, параграф 3; st.12.1 3).
Ако повредата е голяма максимална печалба
Резолюция на проблема с отговорните за инцидент включва няколко възможности:
Всяко постигнато споразумение между страните по споразумението следва да бъде официално на хартия и е подписан от страните по договора.
Така че, с максимум от CTP понастоящем е ограничена до сумата от половин милион рубли за покриване на телесна повреда и сумата от 400 хиляди - щети по автомобила. На практика това е размерът на таван изплаща изключително рядко и се превръща в реалност в случай на трагичните последици: загуба на човешки живот, сериозни увреждания и много сериозни щети на колата.
Свързани статии