Sky привлечени нашите предци толкова, колкото някои от нас сега. Но митът за Икар е съвсем ясно описва съдбата на всеки, който се осмели да се изравнят с боговете. С течение на времето, тази мечта се сбъдна, след като инженерство опит: всички изменения са били взети под внимание по отношение на телесното тегло и височина на касата за него. Учете се от това практическо използване за първи път си помисли за шведски философ Емануел Сведенборг. През ХVIII век беше предложено да се повдигне във въздуха, в допълнение към човешкото тяло също е зареден количка.
Тогава Густав Laval патентована устройство за подаване на сгъстен въздух в дъното на транспорта. Зад тях идеята по различно време се опита да лобира за руските инженери, ръководени от изобретател-къс самородно злато К. Циолковски. Те всички договорени в становището си, че корабът може да се съхранява на теглото на сгъстен въздух слой. Ние по този начин са действали лодката през 1915, се оказа истина на тази теория. Така че по света има нова форма на транспорт - SVP, т.е. кораб на въздушна възглавница.
Тези единици чрез захранващ блок (обикновено с вътрешно горене бутален двигател или газова турбина) могат да се движат еднакво добре върху всяка повърхност. Периодично се подобри, те не могат да не успеят да привлекат вниманието на индустриалци. Първият в проявили интерес този автомобил в армията. След активиране на превозвачите. Независим фабрика и дори производителите с името започва да се въведе идеята за ШНП в неговото развитие. Този материал е посветен на това, което са направили.
"Bee" за експерименти
Размери "Пчелите": височина - 21 фута, ширина - 8 фута, височина - 60 см. Sail във въздуха този кораб, за да помогне на страничните уши. Те изпълняват функцията на кила на кораба. На снимката пилот Air-кар участва в парада, който се проведе в близост до сградите на Рокфелер център в Ню Йорк Сити
Пионер в предлагането на пазара на ШНП се превърна в индустриална компания Къртис-Райт от Шарлът (Северна Каролина). Финансовото състояние на тези господа в петото десетилетие на ХХ век може още много да се желае, и те решиха да го оправи, да научат нов пазар машина на въздушна възглавница. През 1959 г. експериментално концепция въздушна кола е проектирана от инженерите. След събиране на само две такива модели, марката е в състояние да ги продават на транспорта Научния институт на американската армия в.
Проектиран за екипаж от само двама души автомобил, управляван от две 180-конски сили самолетен двигател високо налягане, симетрично разположени в предните и задните части на телата им. Тези мотори се въртят около четири витла остриета, което позволява на Air-Karam се откъсне от земната повърхност при 25-38 см. Максималната скорост на предварително определена височина е 61 км / ч.
Двойни експериментални инженери апарати, наречени Pchelka (инж. Bee). В момента колата, той едва ли изглеждаше, но на въпроса за "семейна кола на въздушна възглавница" е планирана от производителя в по-благородни сглобяване. Дизайнерите Къртис-Райт затвори страшно вида на фен качулка и багажника, всички интегрирани в корпуса оптиката, придружаващи този автомобилни брони и добави подвижен покрив. Air власт се актуализира колата се е удвоил, съответно, и се е удвоила капацитета му. Четиричленно семейство вече ще може да пътува не слаби пчелите, а от страхотен модел 2500.
Скици на бъдещото развитие на SAP. Някои от тях ясно Д. Лукас се възползва от "Междузвездни войни" ...
Особености: Air кола се превръща в символ на една ода не само да летят, но също така и достоверността на обемисти правоъгълни форми. Ако моделът 2500 е все още пълзеше към конвейера, и производителят е в състояние да забави цената, може би, обществото е в състояние да се влюби в нея.
летяща Волга
"Това, което не излезе с руски, ако само нормални пътища не строят ..." - наречен следващите концепция жители чужбина тематични форуми. Може би отчасти космати господа Anonymus беше прав, защото ГАЗ-16А е изключително странен апарат. В крайна сметка, задачата на това начинание е комбинация от качества на колата и кораб на въздушна възглавница.
Развитието на тази експериментална машина започва през 1960 г. в автомобилния завод Горки, със съдействието на група инженери от САЩ и авиационната тях растението. Орджоникидзе. Той се отправи към проектант АА Смолин. На първо място, работната група реши да не се използва при изграждането на модела витла. Шофьорът е трябвало да контролира въздушния поток от основните феновете със специални капаци. Но тази концепция тестове не успяха: когато въздуха, изпускани от издухване фен колата на силно "едва започва", а максималната скорост е едва 40 km / h.
По-късно, ГАЗ-16 получи нови подобрения, и, следователно, различен индекс - ГАЗ-16В. Основната му разлика от предишния модел е използването на газотурбинни двигатели, GTD-350 за задвижване на нагнетателни вентилатори и витла. Силата на този агрегат достига 394 литра. а. Докато GTD-350 е най-малки размери и двигател от този тип (с сухо тегло е 130.5 кг), но в същото време е в състояние да осигури всички енергийни нужди на "летяща Волга". Индикатори ГАЗ-16Б се откроява сред братята концепция: на колела той може да развие скорост от над 170 km / h, а когато е на колелата, не биха могли да преминават в хода на присъединиха витлото, снегорини, вдигане на Volga 15 см над земята
Втори опит да се направи автомобил с висока проходимост камиони с аеродинамичен се оказа по-успешна. Концепция ГАЗ-16А, или кръстен нейните собствени експерти, "летяща Волга" е сериозно модифициран в сравнение с предшественика си. Превозно средство получи две спомагателни задвижващи тип двигател мотоциклет капацитет 28 литра. а. всеки. С помощта на силовата линия, те се въртят три остриета винтове, направени в частта с опашка. Този дизайн дава възможност да се обърне на шофиране и въздушни кормила на обвивките на фен осигурява добра работа.
Въпреки успешното приключване на развитието, не е намерена в реалния живот за ГАЗ-16А и. Скоро всички проучвания по проекта са били съкратени, а самите прототипи - безмилостно унищожени. Ако не за дълго човешката памет ", летящ Волга" проект, дори и в историята няма да се получи. Но един фрагмент от тялото на един от прототипите на GAZ-16, все още са оцелели и сега се съхраняват в Музея на ГАЗ.
Характеристики: критики, които идват върху "летяща Волга" беше безмилостен. Тази машина може да бъде бъдещето, защото неговият дизайн е прекалено сложно, и колата изглеждаше много тромава и нерентабилна, имаше нисък капацитет на натоварване и изключително ограничена употреба. От техническа гледна точка, основната му недостатък е нерационалното използване на мощността на двигателя, за да се създаде въздушна възглавница под дъното на устройството (поради тази причина, всички последващи SVP гъвкава ограда около периметъра на корпуса са били използвани).
извънземен
кораб тяло се състои почти изцяло от въглеродни влакна, усилен, така че оборудван GTH тежи само 544 кг. Кабината, предназначен за четирима души, има и две легла, разположени по стените, както и багажника. Размерите на устройството са с дължина до 6,5 м и 2,4 м широки. Мощността на двигателя, който управлява теглещата винт 120 е "кон".
Характеристики: разработчиците Промишлени обекти твърдят, че тяхната "Gran Turismo" Не е важно, какво повърхност се движи над вода, пясък, лед или сняг. Тази машина е доста маневрен и оборудван с висококачествена осветление, така че да може да се придвижват дори през нощта. С една дума, идеален транспорт за пътника. Единственият отрицателен GTH - е производство на парче. И, съответно, цената.
Култът към водата за земноводни
Volkswagen Aqua външен вид прилича на странен спортен автомобил с голям панорамен стъклен и отлично увеличава ефективността. Но на въпроса за скоростта на земноводно - очевидно аматьорски, защото в състояние да преодолеят бариерата дори 100 km / h. Но ако това сто да се движат, да речем, до блатото, ние получаваме в резултат на повече от приемливо. От характеристики на дизайна е да се отбележи, въздушната възглавница, която се надува, за да помогне за преодоляване на високата препятствия колата, и в дълбочина волан, което го прави ... Има много ковък в управлението.
Особености: инженерите са свършили добра работа над външния вид на земноводни. Единственият проблем е, че разработчиците все още не са решени на проблема с спирачките - действието на такъв транспорт кораб на въздушна възглавница е много условно. Да, и сега на мода водородно гориво, който консумира Aqua, днес е на стойност много по-дизел.
вместо епилог
Основният недостатък на кораб на въздушна възглавница е била и най-вероятно дълго ще им бъда висока цена. Поради своята сложна структура SVP да бъде изключително придирчиви за съдържанието в дома. Само една пола (гъвкава защита на долната палуба) процедурата просто кръпки и кърпене - така че е уязвим за бедни терен. Но vseprohodimost е може би най-важната причина, че ентусиасти се осмеляват да започне една ферма. И със силен насрещен вятър не е особено poputeshestvuesh - 12-15 м / сек за SVP - на тавана, тъй като скоростта на кораба се изважда от съпротивлението на брояч на въздушния поток. И все пак не бива да забравяме, че тези земноводни, дори с ниски кратко, но в движение, повдигане на мъжа на още една стъпка в небето, където той имаше толкова много векове отчаяно се стреми.
Вижте също:
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Ние вече говорихме за телематични системи за проследяване на превозното средство и неговите параметри. Време е да ви разкажа за друг клон на еволюцията на телематиката - приложения, които измерват дисциплина си книжка. Ние разбираме, какво ...