управление Busra изисква невероятна дисциплина от пилота: необходимо е да се следват и вятъра, и опорната повърхност, и всичко това - в "автомобилна" курс!
Цени за състезателен клас DN планери могат да достигнат # 36, 20, 000. Въпреки това, машини обикновено са пет пъти по-евтино. Много от участниците buernomu регати събира тяхната раса самите автомобили. Дърво орган за вземане на въздухоплавателното средство и на мачтата, купени или направени себе си плаване и кънки. Като цяло много скъпи яхти bueristy са предпазливи: най-подобно на факта, че този спорт не е обект на търговия и е достъпна за почти всеки
Тъй като пилотиране планери, подобни на контрола на яхтата, включително bueristov много Boaters. Така че те управляват, дори и в нашата страна студено за плаване през цялата година
buernomu ефект
Местните хора често изненадани от това правило. Но моряците са наясно, че кораб, плаващ по някои курсове може да отиде по-бързо от вятъра. Това се дължи на два фактора. # В 8209, първият платното обикновено работи като крило: само заради това плаване машина може да отиде по-бързо от вятъра. На второ място, когато се движат по платното не истински вятърни актове, както и така наречените Пенант, която е сумата от истинския вятър и разбира се (тя се формира от факта, че се движи с лед с лодка). В някои области (вятър ABEAM, бейдевинд) видно вятъра може да бъде значително по-силен, отколкото вярно, повече в съответствие с това нараства и скорост на плавателния съд. Това беше лед плават във ефекта на "изтласкване на вятъра" е особено забележимо. С нарастването на скоростта на плаване на металорежещи увеличава ясно вятър, и апаратът допълнително ускорено. Водоустойчивост за движение на кораба е много по-висока, така че яхтата на вода едва ли може да отиде два пъти по-бързо, колкото истинския вятър. В същото време в поземлени планери скорост може да бъде до три - пет пъти по-висока от действителната скорост на вятъра!
Тази функция прави шофирането по моторни шейни невероятен окупация адреналин: в състезанието да кацне яхти, които участват в само # 8209; наистина смели хора. За да спечели изисква всеотдайност и упоритост невероятен - казват в спорта, особено означава много опит. Ето защо, в buernomu регати млади спортисти често губят ветерани.
Планери във въоръжените сили
Въпреки това, ледени лодки - не само забавление за смелите. В историята на използването им за превоз на хора, както и за военни цели. Военни отдавна са се насочили на Buer, един път в съветската армия те искат да използват за проучването и комуникацията, обаче, по-голямата част от офицерите на тази идея бяха скептично: "Как може интелигентността да използвате устройството, в зависимост от вятъра" Въпреки това, когато по време на войната с Финландия през зимата от 1939-1940 в СССР се е образувала buernomu разузнаване, резултатът е впечатляващ.
Buer с бяло платно е почти невидим от въздуха. Освен това, в сравнение с технологията на двигателя е относително спокоен. Ето защо, за проблема бързо и дискретно се обърне към врага саботьори и хвърлят пясък яхтинг подслон е идеално. Най-впечатляващото епизода, че зимата е имало моменти, когато се срещнаха с планери финландски патрули aerosannye. Това зимата вятърът духаше един добър и блиндирана моторни шейни, въоръжени с картечници, не успяхме да се изравнят с руския bueristov.
Съветските планери, използвани в годините на обсадата на Ленинград. Първо лед яхта се използва за откриване на наблюдателни постове на противника, а по-късно специален отряд buernomu работи по Ладога, на "Пътя на живота". На първо място, планери, изстреляни преди основната техника, да получите посоки, и след това върху него са били взети от Ленинград болни жени и деца.
Racing на лед
Независимо от това, състезанието - след всички основни елементи на превозното средство. Говори се, че веднага започна да гони тези ветроходни машини, веднага след като те са били измислени. Въпреки това, официално подобни състезания се проведоха само през втората половина на ХIХ век. Първо те започнаха да се организират редовно в САЩ, след това в Русия - в Санкт Петербург река Yacht Club. Въпреки това, ентусиасти са започнали да се изгради спортни планери преди. Например, американците създадоха първата си високоскоростна пясък ветроходство през 1790. В Русия първият "цивилен" лед лодката направена през 1819 г. в Санкт Петербург в Адмиралтейството корабостроителници. Въпреки това, има доказателства, че Busra в Русия се срещнаха по-рано - по време на управлението на Петър I. Тя се казва, че императорът харесва да карам на моторни шейни на ледената пързалка пред Зимния дворец.
Първият от # 8209; това състезание пясък яхтинг в Русия е била построена през 1876 година и е вече едно десетилетие в Санкт Петербург може да се брои повече от една дузина големи коли. Поради това, през 1880 г., първата регата стартира buernomu проведени през Финския залив. Те, по-специално, беше най-голямата пясъчна яхтинг "коледно дърво" на страната с дължина 15 m, с платно площ от 190 квадратни метра. С размера на този кораб може да се конкурира само американски единица от ледени висулки, построена през 1869 г. за Джон Рузвелт (Franklin чичо Рузвелт) - той е с дължина от 21 м и площ платно 99 m². И известен с това устройство, така че през 1871 г., за радост на своя собственик, изпревари по точки Чикаго Express локомотив на отсечката между двата града. Докато в Америка борба между Buer и парни двигатели бяха на върха на популярността. Значима особеност е, че поставя пет или шест души в оборудването спортове. По-късно заменени гиганти дойдоха единични и двойни единици, и най-накрая в големите спортове бяха предимно модели за сингли.
Голям принос за това направи конкурс, обявен от вестника Детройт новини. Журналистите на изданието през 1937 г. се предлагат на читателите развиват спорт пясък яхтинг. Изискване към машината е способността му да се поберат разглобен на багажника на колата. Това е в бъдещето и определя победител широка международна популярност на проекта - като планери DN. Дизайнът му е изключително успешна и е работил добре на практика.
Клас DN апарат, има дървен корпус с пилотската кабина, която е пилот. На леда, той стоеше на три стомана скейт - едната отпред, с пружина, и два в задната част, фиксирана върху краищата на греда-извори. "Двигател" тролей е триъгълна платно, монтирани на мачта с бум около 6 квадратни метра. ветроходство машина се контролира чрез завъртане на предния скейт и платната, и това трябва да се направи почти по същото време и в този процес да се следи отблизо ситуацията и пътната повърхност. За да събере умения за управление на автоматичност, отнема много часове на обучение. Любопитното е, че спирачките на моторни шейни не спират - писти насочат платното директно по посока на вятъра. Максималната скорост, с добър вятър гладко покритие и сигналната лампа може да надхвърли 100 км / ч.
летливи планери
Но Ричард не се обезкуражавайте: в навечерието на зимата, което означава, че можете да спечелите скорост на запис на леда, който е само на 135 km / h. Въпреки това, този случай не изглежда чак толкова лесно англичанин. В # 8209; Първо, добър лед, за да се запозная с много по-лесно в Америка - Ричард и лети в началото на следващата година, със своите пясъчни яхтинг. И второ, за завладяването на този запис не е достатъчно силен вятър, е важно, че леда на езерото е в някои редки състояние за него. И накрая, шофиране на лед - това е най-опасни!
Но едно нещо наистина е угодно Дженкинс. Той си мислеше, че той ще трябва да подобрят рекорда на митичния Джон Bakstefa (230 km / h!), И сега стана ясно, че завладяването на крайъгълен камък на 135 km / h, вече ще е постижение. Въпреки това, Ричард не изключи, че един ден записа лед може наистина да се издигнем над "земята": устойчивост на плъзгане на леда по-малко съпротивление при търкаляне ...
Свързани статии