V.I.Vasilev
Kiya Magazine №7 1966
Много въпроси възникват преди аматьор на корабостроител, когато той започва да се построи лодка. Как да си направим на кораба за плаване, а не само с висока скорост, но и удобни и красиви? Кои лодка може да се счита красива и това, което има вид на лодката си плаване и за шофиране? Най-прекият и ясно е демонстрирано от историята на корабостроенето. Ако снимките и чертежите проследи развитието на флота (не само малки, но и големи) през последните 50 години, поразен от строг закон - промяна на мореходност на плавателни съдове, промяна на външния им вид.
Наистина, от година на година се подобри науката на кораба, подобрена форма на корпуса, създадени по-усъвършенствани двигатели и витла, нарастващата скорост на плавателни съдове, повишава безопасността на корабоплаването върху тях и подобряване на условията на обитаване. На всеки етап от развитието на морски, флота и най-пълно отговаря на неговия кораб цел, направени с максимално използване на съвременната наука и технологии, разбира се, мисъл и красива. Това е правилото. Необходимо е да се придържа стриктно към него сега.
Дори най-малката лодка е да се отговори най-пълно на двете оперативни изисквания и техническите изисквания на естетика. За съжаление, много често може да се види такова грозно "творение", което често искат да си представим как би трябвало да изглежда като него "създател", който е създал такива. В същото време, много хубаво да се види красива домашно лодка. Такива кораби са склонни да притежават отлична мореходност, защото техническата красотата и техническа възможност - без споделена качествено проектиране, изразяването на високо майсторство на своя създател.
Започнете да говорим за недостатъците на аматьорски съдилища, подходящи за най-често срещаните грешки, които са непосредствено очевидна дори за лицето, в очите, които не са пряко свързани с корабостроенето. Това, преди всичко, несъизмерим с надводен борд, височина на рязане. Този недостатък се характеризира предимно за лодки и моторни лодки, изчислена от стария лодки и Yalov. Като правило, съдът с обемисти за Добавки кутии neostoychivy значително губи скорост и работа с прясно вятър.
В същото време, а височината на рязането трябва да направи по-малко, в никакъв случай не по-висока, отколкото е необходимо за удобство на лицето, което седи в него. Това е достатъчно банки са разположени на височина от 250-350 мм от долната граница (автомобилната стандарт), както и разстоянието от главата на седящия пътник, за да тавана рязане 100-150 мм.
Намаляване на височината на рязане няма да се забави да повлияе на качеството на лодката, че значително намаляване на общия център на тежестта да се увеличи стабилността, намалено съпротивление на въздуха и като цяло подобряване на плавателността и управляемост.
Що се отнася до линията борда проектирани лодки, а след това да има пропорционалност да се търси, опитвайки се да се избегнат каквито и да било претенциозност - прекалено чист имитация бака и като цяло всички видове изкуствени страна фрактура линия.
"Снарк" лодка.
На пръв поглед на тази красива лодка с впечатлението, че той и годни за плаване, и с висока скорост и много удобни.
За архитектурния проект се характеризира с модерни лодки почти пълно отхвърляне на неоправдани рационализирани форми изрезки от прекомерна изпъкналост на предното стъкло, на палубата на крилата, стабилизатори.
Архитектурата на отсичане е все още да се прилагат увеличени странични прозорци изрези и панорамно стъкло за максимална видимост и подобряване на околната светлина.
Bad вариант, но много често.
При вида на този кораб, след като започнете да се съмняваме в неговата мореходност
Има преход от остър нос и дългоопашата палуба линия по отношение на тъп, още по-ъглова форма. Това е типично за туристически кораби, като лодки с тъп палубата по-удобно да достигне брега и закотвена в различни условия (например кацане директно от носа).
широка част на носа палуба (около 400-500 mm), дава възможност да се определи директно от прохода на носа.
Бих искал да покаже още една много значима и често употребяван архитектурен грешка. Това несъответствие остри ъгли на наклона на предната стена и рязане на стеблото на корпуса. Трябва да се опитаме да направим тези ъгли приблизително равни.
Различни чисто архитектурни техники може да даде на външния лодка бързината на ума, но не можете да се злоупотреби с него. Например, доста смешен поглед бавно движещи се лодки, облечен в модерни крила кърмата стабилизатори. Дори и в моторни лодки наличие на такива стабилизатори е много, много спорно. В действителност, те дават по отношение на аеродинамиката, лодката ще при скорост от 40 km / h? Няма нищо. Вместо това, той създава много неудобства, което прави невъзможно да се инсталира правилно кърмата на клемите на пристан за лодки, което го прави трудно да се ходи на палубата; В допълнение, те са доста често срещани и могат лесно да бъдат разбити. Между другото, тези стабилизатори, първо се появяват на автомобили в знак на почит към променящите се модни за след една или две години отминали.
Оригинални размери за да се определи височината на рязане.
В пълно съответствие с очертанията на корпуса и надстройката трябва да бъде поставен мачта. Разбира се, можете да се опитате да направите това не poizyaschnee много висока. По искане на главния банер светлината на Регистъра на мачтата трябва да е на височина не по-малко от 910 mm от лодките бордовите светлини. Ето защо, ако страничните светлини, монтирани на палубата, а не на покрива на кабината, височината на мачтата може да бъде значително намалена.
Висока мачта е по-трудно да се определи, и най-важното - тя увеличава общата височина на лодката, като в същото време трябва да се припомни, че наклона на мачтата трябва да бъде приблизително равна на наклона на кабината на предното стъкло, дори и ако мачтата е малко по-назад от него.
Искам да обърна внимание на разумни неща, които са инсталирани на лодката (швартоване и теглене трупчета вързала, fairleads, леерите и парапети). Любителите строители са склонни да поставят този ужасен, забравяйки, че тези данни само дават лодката завършен вид, а дори, може би, елегантност.
Оцветяване лодка - важен детайл в своя архитектурен дизайн. Успешно изпълнен оцветяване във връзка с успешното модерната архитектура дава кораба пълен и бърз външен вид. Неуспешно, а напротив, неговата грозота и по-тежки.
Така че, прав, скосена линия, нанасяне на боя на борда, изглежда по-динамичен от прекъснатата линия, с много обрати. Тясна права линия, прекарана в горната третина на високата страна, визуално го разделя на две части. Това създава впечатление за хармония и пропорционалност на лодката като цяло, тъй като свободното разстояние на борда се възприема като по-ниска.
Когато оцветени рязане не трябва да се използват голям брой различни цветове; можете да се опитате да бъде ограничено до два или три цвята. Много е важно да се избере такива цветове, които са в комбинация ще създаде привличащо приятни цветове. По-добре, ако всеки цвят няма да е прост (чиста) самостоятелно и с известна несигурност в цвят (така наречения "комплекс цвят", цвят). Желателно е, че той свързва с нещо познато и приятно. Например, могат да се използват следните нюанси на червено: "череша", "Roman червено", "залез", "червено-кафяво", "меден блясък". Те са склонни да бъдат в перфектна хармония различни нюанси на "слонова кост" и бяла боя ( "северно сияние"). Както разнообразна и нюанси на зелено, което е много хубаво да се търси в комбинация с ярки цветове "полярна бяла", "Аврора".
Информация за цветове и техните нюанси и комбинации може да се говори безкрайно. Най-хубавото е, ако ви посъветва от експерти и си поиграете за себе си.
Свързани статии