V.I.Vasilev
Kiya вестник №17 1969
В "Salamander" е разработена специално за монтаж на капацитета на серийния водоструйни комплекс "SM-500B" на 13.5 литра. а. Благодарение на оръдието вода "Саламандър" може да дойде в най-малките потоци, особено интересна за туристите и рибарите, следователно, преди дизайнерът е бил доставен задължителното uslovie- предоставят слабите валежи и висока пропускливост на лодката.
Лодката е проектирана с очакването за дългосрочно разходите туризъм с тежък товар и на места, които не са туристически глези добро, слънчево време. При такива обстоятелства е желателно да има сухо и топло кабина за поставяне на съоръжения и малко развитие комфортна почивка, за туристически кабина лодка може да пренощувате навсякъде и доставени Относителният необходимостта след дълъг преход спиране на мокро брега палатката. На паркинга не е нужно да се притеснявате за защита на лодки и оборудване - в близост до замъка и кабината може лесно да отидете на обиколка на града!
С размера на "Саламандър" не се различава от лодката, "Рубин-II», но тя има прост корпуса линии и модерни архитектурни форми. кабина покрив на носа капки още няколко от обикновено. Това подобрява оглед на хода на оператора. В предната част на кабината е наклонена напред от твърдата коминга - по-практично от предното стъкло. На такъв малък борд продължи да се управлява от кабината не е възможно, тъй като на водача през стъклото ще бъде само небето е ясно. Освен това, не е изключено риск, че стъклото ще бъдат разбити ударна вълна.
Udlinennye- первази кабина на кърмата в пилотската кабина е добре защитен от пръски, особено в хода на ъгъл на вълната. Необходимо архитектурен детайл и се хранят релса, като силуета на външния вид на лодка завършена.
В долната част на "Salamander" сравнително плосък. Това не само ще намали проекта, но също така и да се развие добра скорост при малко натоварване -25 km / час с един човек. Разбира се, в туристическа кампания стартира режим на работа ще бъде в близост до изместване. Тук, при скорост от около 20 км / час, ще бъде полезно повишаване на дъното и стените на стесняването в храната, през която водата се отделя от тялото по-лесно, отколкото в типичен глисиращи лодки. В резултат на това, ветроходство се провежда в по-икономичен режим, двигателят не е "напрежение", опитвайки се напразно да донесе на лодката на самолет. Извитите контури на формата на дъното-ръбести, надлъжни стъпки рендосване и други усложнения на корпуса, което позволява на белите дробове, за да получите допълнителни плавателни съдове за удоволствие 3-4 км / ч, в този случай би било просто безполезни.
"Саламандър" може да бъде изграден по няколко начина. Това са две от тях, които най-добре може да отговори на нуждите на читателите, съобщение в отговор на профила на събиране. И двете версии могат да бъдат изградени като струя вода и с извънбордов двигател, и се различават само по дизайна на кила, а кърмата кърмата. Разбира се, да се изгради "Саламандър" извънбордов по-лесно. Тя ще бъде по-голямо пространство в купето, но пропускливостта ще бъде по-лошо.
В кабината, основната версия на "Salamander", поставена с нормални легла, и ако затворите пространството между леглата щит, можете да уредите за през нощта и ние тримата. Под легла и места, в пилотската кабина, получена удобни шкафчета за съхранение на оборудване, провизии инвентаризация, водоустойчиви дрехи. Носът на кабината над палубата се използва като шкаф или книги. Afterpeak напълно отстранен при бензинови запаси и съхранение на различни консумативи.
В кампанията, можете да вземете преносим газов котлон или керосин печка; по-добре да ги оставят в пилотската кабина (ако кабината - от дясната стена).
Във втората версия на "Саламандър" - без кабина - кабината е по същество не; при условие, само две трамвайни носа под палубата. Това решение е подходящо, ако лодката ще се използва главно за неделя останалите, и два три дни разходки. Bow кабина ще служи и просторен гардероб. Между другото, в това изпълнение, лодката може да определи двигателя "SM-557L" с витлото, като се използва напълно и без да се променя цялата информация комплект за монтаж.
Снаряди "Саламандър" и в двете изпълнения също се различават палубата подкрепления в процес на изграждане и оборудване за интериора. Всички конструктивни размери на рамките са поставени в картината и в спецификацията. Изграждането на лодката на разположение на феновете, корабостроителите на всички нива на квалификация, включително и начинаещи фигури.
Рамките трябва да бъдат събирани предварително за маркиране на пода, върху лист шперплат или хартия. На редуцируем рисунка показва само половината от кадрите, но и за улеснение при сглобяването трябва да се отбележи напълно, т.е.. Д. двете страни. Корпусът ще бъде в състояние да събере кила. Всеки кадър в едно и също разстояние от основната линия - 900 mm - закрепени с гвоздеи shergen-каишка. Слепоочни скоби (детайл. 3, 9, 14 и така нататък. Г.) трябва да се поставят от двете страни на рамката. Те proklopyvayutsya медни гвоздеи, нитове, които могат да бъдат направени от един обикновен меден проводник. Ами сложи скоби водоустойчив лепило или епоксидна смола, но в краен случай, можете да използвате тестото и боя. Shergen-ремък prostrogat достатъчен само един от работните (горен) ръб. За контрол при сглобяване, се основава на постиженията на кадър марки - на опашката, и от двете страни на челюстта; Точните им координати на Агенцията за бежанците и АП са посочени на чертежа. На рамката са маркирани с изрези за преминаване на гредите, а също така показва позицията на BF на линия.
В кърмата се състои от рамка-обвързващо, ушит от двете страни от шперплат. Особено внимателно (с лепило или боя) за събиране агрегат за фланец струя. По-добре е да се използва масивна дървесина (дъб, ясен, бряст) и не се скъпя за нит.
Кил е добита от борови дъски 30 мм, доколкото е възможно, без чепове, пукнатини и други дефекти. Марк тя трябва да бъде от външната страна. Първо новите редове DP - използване настърган тебешир или въглен нишка опъната между средата на краищата на борда. След това маркирайте ширината - 75 мм при хеликоптерите. № 2 100 mm - в WN. № 4 и 120 мм при кърмовата греда. Изваян кил prostrogat брадва и равнина, марка азимутни ъгли под покритие, както е показано на фиг.
Стволовите vykleivaetsya 6-8 тънки ивици - е най-здрава и надеждна конструкция. В краен случай, стъблото може да бъде сглобена от три (по дължината) на масивно дърво зърна пръти; преустройство на отделните барове в тяхното съединение (пломби) трябва да е 250-300 мм. Шаблон за vykleyki shtevnya и обработка се извършва на маркировка върху теоретичната чертежа; разстоянието във височината между точките 0, 1, 2, 3, 4, 5 до 100 мм. Сечението се обработва предварително, преди посочените размери в чертежа на кила.
Страничната лента 35 от разширяването на фланец струя кил е необходимо да се придържаме към кила, като другото съединение не осигурява необходимата здравина и водоустойчивост.
Жилища събират на запасите, който се състои от две успоредни плоскости. Рамки монтирани на хелинг shergen презрамките и обезпечени в изправено положение точно перпендикулярно хелинг. След това направете равенството в рамките под кила. За тази цел кила сглобени със стволови клетки, които да бъдат наложени на върха на откритите и фиксирани рамки, разположен точно на дължина и относително DP и отпечатък върху всеки флора ширина на кила. Прикрепете кила на рамките може да се заключи или завинтва MB 6X75 мм -by по два на флората. В горния край на стеблото временно прикован на хелинг по такъв начин, че да издържа на предварително определена максимална дължина 4500 mm в една лодка.
Лодка "Саламандър"
удоволствие версия (без рязане) от извънбордов мотор.
Speed под двигателя "Вихрушка" ще бъде около 25 км / час, а с новия "Вихъра
30 "при товар от двама души - около 36 км / ч.
За информация как да се направи тази версия на "Salamander", това ще бъде обсъдено в бъдещите издания на колекцията. Основното тяло може да се произведе по чертежите, предвидени в тази статия.
От напречната рамки, кила и стъблото.
1 - форпика преграда г = 4; 2 - flortimbers мистрия. 1,18X75; 3 - ябълчната knitsa г = 4; 4- toptimbersy 18X50: 5 - shergen-ремък 25x50; 6 -bims мистрия. 1,18X75; 7-флората WN, 2, г = 4/5; 8- пълнител г = 18; 9 - ябълчната knitsa г = 4; 10 -flortimbers мистрия. 2, 18X70; 11 flortimbers мистрии. 3, 18X60; 12 - 18X40 железопътен седалка; 13 - флората мистрия. 3, г = 4/5; 14 - ябълчната Книн г = 4; 15 - 30x20 багажник в ДП по мистрии. 3 (не е показано на фигурата); 16 - ябълчни скоби мистрия. 4 и 5, г = 4; 17 - knitsa седалка 6-4; 18 - фронт 18 X 25; 19 - flortimbers мистрия. 4 и хоризонтал на струята 18 X 50; 20 - флората мистрия. 5Ь, 7 и за кърмовата греда на извънбордови двигателя, 18X150; 21 - polupereborka седалка г = 4; 22 - зигоматични knitsa мистрии. 6 и 7, г = 4; 23 - греди мистрии. 7 и хоризонтал, 18X50; 24 - Stand 18X40; 25 - knitsa г = 4: 26 - удебелявания knitsa мистрия. 1 и 7, 4X150X150; 27 - пълнител хоризонтал г = 18; 28 - кърмата армировка 18x50; 29- хоризонтал г = 5; 30 - вътрешната облицовка хоризонтал г = 4; 31 - съвета за извънбордов двигател, 18X120; 32 - Stand хоризонтал 18x50; 33 - стволови bend- ламиниран структура; 34 - връх 120x30; 35 -nakladki кил 30X140.
След това, в рамките на разби и сигурна винтовете 4X40 вътрешните калници, бузите, странични и дънни стрингери. Слепоочни греди могат да бъдат получени чрез всеки от методите, показани на фигурата (А или В). Процес В улеснява фиксира долния черупка на стрингер, A - по-проста. Когато набор от надлъжна фиксирана с рамки отстранява Malku и започнете корпус покритие шперплат, първите зърна (с дебелина 5 mm) и след това на дъното (6 mm). Най-подходящите шперплат класове BS-1, BPS-1, PSF и FC. Bakelized шперплат марка BFS може да се прилага, но делото е било по-трудно. Продажбите препоръчани шперплат са редки, така че феновете на Ленинград, например, често се използва за изграждане на по-достъпни лодки декоративни шперплат с достатъчно водоустойчивост. В краен случай, корпусът може ножницата и дъски (смърч, бор, кедър) дебелина 12-14 мм, се изисква за набраздяване релси (вж. 13 Издаване г., стр. 46).
1 - на борда на купчината 50x120x5000; 2 - стъблото и кил; 3 - калник 20X40: 4 - стрингер борда 18x30; 5 - ябълчната стрингер 40X50 или 60X22; 6 - задържане стрингери 18x30; 7 - Струма, PD контрол; 8 - стоманена лента 2Х20.
шперплат листа свързани в челно лента на същите фурнир ленти ширина 150-200 мм от нитове диаметър 1,5-2 mm, монтирани на два реда от всяка страна на ставата. Събраните кожни листове са последователно прилагани до комплект prihvatyvayut няколко ноктите и pricherchivayut молив ръб (на ябълчната стрингер и кранците - за странични листа). Когато лигавицата въведени и приложени към комплекта, можете да видя излишната краищата на кадрите с shergen ремъци и премахване на делото от хелинг. Включване на корпуса в своето нормално положение (кила надолу), и задаване на рязане палубата.
За повече информация относно завършването на лодката и неговия монтаж оборудване ще бъдат обсъдени в следващия брой на колекцията.
Слепоочни стрингери и калници да shpangoutam- винт 5х50, по един на рамката.
От дъното и страничните ребра на рамките - винт 4X40 един на един кадър.
Скоби за кадрите - меден пирон 3x40 три във всеки клон на рамката.
Облицовка на стеблото, изравнявайки хоризонтал, кил и стрингери ябълчната - винт 4x30, стъпка 80 мм.
Прибра на калник на дъното и страничните ребра на - ноктите мед 3x40, стъпка 100 мм.
Облицовка на рамките - винта 4X40. стъпка 100 мм.
Имайте предвид, че на терена между винтовете не е предмет на прилагането на лепило. Във всички останали случаи, винтовете трябва да се поставят чаша - 40-50 мм. Крепежи стоманени трябва да се използват поцинковани: гредите на кожата, трябва да укрепят ноктите, шайби тях или vzagib rasklepyvaya.
Свързани статии