Основните причини за модернизацията е желанието да се намали изпускателната шум и обща срутване на системата. Създадена "банка" с диаметър от 15 cm в сравнение с 20 см "лукс" не е представил най-доброто впечатление. Така че очевидно древността на ауспуха предполага, че скоро ще прегорят и трябва да бъде заменен. Можете просто да си купите система "лукс" (заглушител + кухина с изпускателната тръба) и не е разумно да се сложи. Този вариант бе отхвърлен поради три причини: а) твърде лесно :); б) резонатор заглушител трябва да се изправи, но не и след (в противен случай той няма да има резонатор); в) дори редовната система виси доста ниско, и ще бъде още по-ниска. Въпрос катерене през дълбока кал, като цяло, не е необходимо, но предимството на влошаването на геометричните характеристики на колата, давам на производителя; и дори не се пъхайте под автомобила по-удобно, когато нищо не пречи :). Машината не liftovana и е малко вероятно да бъде liftovatsya, следователно, трикове, като държите тръби на разположение за мен рамката.

Въз основа на гореизложеното, за изграждане на нова изпускателна път съм избрал следните компоненти:

Приемане тръба.

Както се вижда на снимката, "модифициран" тръба се различава значително от кривата на персонала. Преди една година, аз се подиграваха за съжаление тръба ги огъване по свой собствен начин :) Днес тя е била полезна. Свийте това, ако не ме лъже паметта, в четири места. Messy, все пак, дори и да бъдете поръсени с пясък вътре не помогна много. Въпреки това, такава подигравка оставя заварени в гофрираните (гофрирани) възможно най-близо до своята твърда монтаж (до изпускателния колектор). В това изпълнение, номиналната предотврати RK прът. Когато гъвкаво окачване на тръбата за отработени духало "освобождава" път и двигателя, позволява да осцилира по различни начини, а не да изопачавам с полагането на тръба приемане. В допълнение, в задния край на тръбата се повишава до

70 мм спрямо номиналната позиция. Според тръба оформление съображения съкратен до

Резонатор.

Резонатор финализирана до UAZbuke - нарязани и монтиране на гнездото на края. Допълнително намаляване на около 50mm. Модификация на изпускателната тръба предната позволи почти напълно отстранява кухината в страничните конструкция.

Междинно съединение тръба.

Е направен от междинна тръба ГАЗ-31 029, изрязано и леко свити на място. Колена само за увеличаване на стръмността на съществуващите завои - с цел да се проведе под гредата. В края на заварен фланец от uazovsky резонатор.

Silencer.

Ауспухът е монтиран по дясната страна член на рамката зад задния мост. Формално това място е на резерва, но тя отдавна е преместена в салона. Gap между ауспуха и земята

50 см. Какво е любопитно: на ауспуха има фабрика печат "ВЛИЗАНЕ", отпечатан на страната на фланеца с дупки. Това означава, че според производителя ауспух УАЗ го поставя погрешно - "вход към изход". Трябва да се каже, че дължината на камерата (с дял) от страна на фланеца е значително по-голяма от противоположната страна.

Изпускателната тръба.

В момента, изтеглени обратно в областта на правилните стъпки. Направени от подходящ част на получаващия тръба GAS-31029, се фиксира на скоба ауспуха stremyanochnym.

Mount.

Пътят на отработените газове е спряно от кадър в две точки:

1. Резонатор - яка около тялото на uazovsky възглавница окачване ауспух (452-1203057), завинтена за напречната греда на рамката (почти същото, както се прави определяне "лукс барел"). Разликата между резонатор и пресечна летва - приблизително 20 mm.
2. Silencer - с помощта на обикновен нашийник за него (3151-1203043). Както суспензията се използва "амортисьор суспензия ауспуха Собол" (3105-1203163 2705-1203163 известен.) - сравнително гъвкав каучук с двойка отвори с диаметър 12 мм. За да не се разклати смола M8 болт, поставен в отворите подходящи части от стоманени тръби. Скобата е прикрепена към еластичната лента от болтове - алуминиев площ 25x25, на противоположната страна 25h2 занитени алуминиевата шина с включен в него до занитване болт (тегли това може само да намали нит). Горна дупка дъвка завинтва към скобата, изработен от квадратна тръба центрирана топка 25h2 член с две уши за венеца. Краищата на кръста привлечени към рамата посредством стандартни болтове монтиране на тялото.

Резултати.

Кабина шум е намаляло значително, имаше звуци, които по-рано приглушени изпускателната :) Удобна скорост се увеличава (на базата на 5125 HP, разбира се). Субективно, двигателят се "диша" по-лесно - раздел път на повишена и изгорелите газове от двигателя много повече. Понякога прескача един вид "gazelevsky" оттенък :)

Допълнения.

И все пак той успя да стъпчат заглушителя - в пресичането тръба азбестоцимент над потока на CrazyShturman. Нитове отрязани като с нож, но преди следващия CrazyShturman и аз отидох, и вече го счупи ъгъл от другата страна - аз трябваше да връзвам на ауспуха жицата. След sorvenovaniya дома тяло е реанимирано в продължение на половин час.

Сайт с uCoz