Liner - радикал мотовилка лагер
Вложки основни и свързващи лагери прът са направени от стоманена лента, покрита с мед-никел подложка А и най-горния слой на СОС сплав 6-6 (калай 6% антимон 6%, води баланс) или стомана алуминий, представляващо стоманената лента, покрита с анти-триене сплав на алуминий с 20% калай и 1% мед. [1]
Вложки основни и свързващите пръти лагери са направени от стоманена лента, покрита със слой от олово бронз и тънък слой от оловна сплав. Горните и долните свързващ прът, носещи вложки са взаимозаменяеми. Губим листа от радикални лагери не са взаимозаменяеми. Горна основните носещи вложки се различават от присъствието на долните отвори за подаване на масло и пръстеновиден канал за разпространение. [2]
Вмъква основни и свързващи лагери прът и леглото прави за тях с голяма точност. [4]
Вложки основни и свързващите пръти лагери са направени от стоманена лента с антифрикционен слой на олово бронз. горните лагерни черупки обработени канал за доставка на масло. Срещу въртене и осово изместване на вложките са фиксирани по обичайния начин - е отпечатано прогнози вложки, които са част от каналите смилат в опорите. Две двойки полухалки от бронз, разположени на петия лагер, образуват аксиален лагер на коляновия вал. [6]
Вмъква основна и свързващите пръти лагери са направени от биметална пластина, състояща се от мека стомана, и плъзгащият слой на олово бронз, алуминий или Babbitt AFM. В вложки трактори двигатели, използвани изгодно AFM сплав, и в автомобилните двигатели - Бабит. Основните недостатъци на вложки: носят, отломки, грапавини, напукване или топене на плъзгащия слой; смачкване или срязване заключващите издатъци (cirri), износването на външната повърхност и на самолети механичен съединител. [7]
Вмъква основни и свързващите пръти лагери са stalealyumi или три-и магнезий. [8]
Вмъква основни и мотовилката лагери от същия дизайн и пълни с твърд анти-триене сплав - оловен бронз. [9]
Вложки основни и свързващите пръти лагери са направени от биметална пластина, състояща се от слой от стомана и слой от носещ сплав на базата на алуминий. Срещу въртене и осово изместване на вложките са фиксирани по обичайния начин за този тип двигател - е поставен на прогнозите за вмъкване, които са част от каналите смилат в тялото на лагера. Опорен лагер колянов вал, предназначени за ограничаване на движението на вала в аксиална посока, е под формата на две двойки половин пръстени на биметална пластина. Половин пръстени са монтирани в дебрите в краищата на главния лагер средата и чрез завъртане на скрепителни щифтове. [10]
Вмъква основни и свързващи лагери прът - стомана с тънък слой от оловен бронз леене. лагер на натиск има четири бронз semiring за заключване движение на коляновия вал в аксиална посока. Свързващите пръти са изработени от въглеродна стомана. Прътът е под формата на I-лъч. Горната прът главата бронзови втулки преса снабдена и долната глава има подвижен капак. Равнината на съединителя е снабдено с назъбване, здраво закрепване на двете половини на долната главата на страничните премествания. Долният свързващ прът лагер главата е оформена от горните и долните стоманени вложки, наводнени с тънък слой на олово бронз. Масло за смазване на долната главата на мотовилката премине през маслените пасажи на коляновия вал и се подава към горната глава на централния отвор в пръчката на мотовилката. [11]
Притурки основни и свързващи лагери прът произвеждат намалени вътрешен диаметър спрямо номиналния размер на първия стандарт: 0 - 05; 0 - 25; 0 - 30; - 0 до 50; 0 - 75; - 1 00; - 25 и 1 - 1 50 mm. [12]
Вмъква основни и свързващи лагери прът произвеждат шест ремонт с намаляване на размерите на вътрешния диаметър спрямо номиналния размер на - 0 25 - 0 50-0 75, - F 00 - 1 25-1 50 mm. [13]
Вмъква основни и свързващи лагери прът трябва да има работа върху коляновите списания на най-малко 75% от общата площ на антифрикционни слой. Хулигани и рисковете от промяна на цвета на повърхността на списания коляновият вал не са разрешени. Промива се с дизелово гориво в маслена получаващия решетка на маслената помпа, вътрешната повърхност на капака на корпуса, ротор капачка филтър центробежна масло. [14]
Вмъква основни и мотовилката лагери на двигател с вътрешно горене е изработен от бронз; характеризирани високо антифрикционни свойства и не съдържащ особено скъпи елементи. [15]
Страници: 1 2 3 4
Сподели този линк:
Свързани статии