Диагностика и ремонт на: Лин System Bus

В средата на 90-те години, за да се гарантира безопасността и комфорта на превозно средство "изпълнителният" клас може да бъде от 10 до 15 контролни единици.
В момента такъв брой блокове за управление, не е достатъчно, то се увеличава, може би удвоил (или повече).
Това рязко увеличаване на броя на контролните звена принуди производителите да търсят нови начини за решаване на проблеми, за да се поддържа гладка и стабилна комуникация между контролните звена.
И в момента има вече следват технология за пренос на данни:
- автобус LIN (едножилен автобус)
- автобус НАЙ (оптична автобус)
- Wireless гума BLUETOOT ч

В тази статия ще разгледаме автобуса LIN.

Автобус, наречена "LIN" - съкращение от пълното име: "Местно Interconnect Network", т.е., "местна обществена комутируема мрежа."
Това означава. че всички включен блок за управление са свързани и разположени в ограничено пространство, като покрива на превозното средство, вратата на превозното средство и така нататък.
Комуникацията между системата превключва LIN блокове се случват на автобус CAN данни.
В автобуса LIN е функция: тя е една единствена-тел.
Телени цвята - лилаво (тя може да бъде с цветен код).
Дебелината на телта (сечение) е около 0.35 mm2.
не се изисква LIN автобус тел скрининг.

Въпреки това, както вече бе споменато, предаване на CAN и LIN автобус за трансфер на данни с висока скорост.
И също са различни сигнали.
Към това се е изобретил така наречената "блок LIN-Master Control", която е един вид "преводач" между CAN шина и шината LIN.

В този блок има доста проблеми:
- контрол за предаване на данни
- който контролира скоростта на данни
- постоянни диагностика rabotosposobonosti всички звена, свързани към шината LIN

Така че това, което е най-LIN Учителя, ние сме разбрани.
Но има такова нещо като LIN Slave.

Това е нищо като задвижващи механизми, електронни или elektronnomehanicheskie единици или единици, които получават команда от LIN магистър уреда.
Но не само на екипа.
Може би (и постоянно е) проучване на всички свързани компоненти на текущата и реалното състояние за ранно откриване на грешки и способността да изпълняват определени функции.
Както се вижда от Picture 1, за множество механизми изисква само един контакт (ПИН) в LIN магистър уреда.

Скоростта на данните LIN автобус ниска и е от около 5 до 25 кбит \ ите.

рецесивен ниво
Ако LIN автобус данни няма да бъде изпратена телеграма или рецесивен малко по данни автобус напрежение по същество е равно на напрежението на батерията.
Доминант ниво
За да предавате господстващо малко данни шина LIN в управляващия блок данни на гумите предавателна затваря към земята чрез предавател (приемо-предавател) - виж снимка 2 ..

данни надеждност и стабилност, осигурени от създаването на известен толеранс в сигналите на доминиращите и рецесивни нива.

Между блокове Slave и магистър постоянно "совалка" телеграмата на някаква форма.

LIN магистър блок за управление периодично изпраща телеграма, която е строго разделен на четири компонента:

1 - пауза синхронизация
2 - ограничение синхронизация
3 - поле синхронизация
4 - поле ID

В телеграма до така наречената "пауза в синхрон" е необходимо за това "ще каже" блокове, които изпращат телеграмата. Минимална пауза в синхронизация на времето предаване е равна на 13 бита. Пауза се изпраща с господстващо ниво.

се изисква Полето синхрон с цел, това би било всички изпълнителни звена могат да настройват или проверете настройките си, преди да вземе телеграма - той се състои от добре дефинирана последователност от битове 0101010101.

Диагноза LIN автобус

Доклад на данни от блока за управление чрез LIN-Slave установени интервали от време, в зависимост софтуер obespechenieya LIN-Master система.
- прекъсване на захранването или късо съединение.
- Неправилно захранващо напрежение към управляващия блок на изпълнителната
LIN-Slave или определяне на блок за управление LIN-Master.
- Съобщения за грешка опция LIN-Slave или LIN-Master.
- Повреда на звеното за контрол на изпълнителната LIN-Slave.

(Идентификация поддава)

Контролната сума грешка. Непълно предаване на телеграми.
- електромагнитни смущения, упражняван върху тел система LIN
- промяна в капацитет или съпротивителни проводници LIN система (например вода въвеждане на двигателя след промиване в съединителя за връзка)
- проблеми в софтуера

Владимир П. Kucher