По думите "бюджета миниван" в съзнанието на много руснаци със сигурност не възникнат очукани "Собол", но в Япония концепцията за евтин и практичен "микроб" е много по-различно. Да видим какво ще е в състояние да се моля на руския собственик с голямо семейство, което обича да пътува и често извършване извънгабаритни товари втора ръка дясната кола Toyota Noah S на второто поколение.
Собственик - Виталий, московчанин, специалист в предлагането на административни и икономически системи на предприятия. Дългогодишен фен на микробуси. Той използва колата и по време на работа, така и за семейството.
VitaliyVladelets Toyota Noah
Зима, трябва да се каже - не най-добрият помощник в фотосесия бял автомобил, но с по-тъмен стъклопакет и старата школа три спици "хвърли" ни миниван не се губи на снега! За разлика от тъп beskapotnikov в духа на Hiace, Toyota Ной изглежда бързо и динамично - е, поне доколкото изобщо може да бъде бърз автобусен ... Виж цялото лице, разбира се, е глуповат и не е много изразителен, но профилът на колата изглежда много добре, въпреки, разбира се, ако го сложите в непосредствена близост до ток, трето поколение, тя губи ...
Две плъзгащи се врати с електрическо задвижване - едно от основните предимства на "Ной", го прави много удобно при всекидневна употреба - от лесно товарене на багаж с кацането, не мръсна оцветени с кал телесните мазнини град.
Създадена бордюра огледало, вграден в основния - полезно, но не е много информативен поради малкия размер и бързо замърсяване по нашите пътища ...
Салон украсени с евтини пластмасови сиви тонове, леко освежени един от предишните собственици, боядисани в перлено бял цвят "върху тялото", предния капак и таблото отрежете входна врата в близост до прозорци ключове.
От предишните собственици на сегашния собственик на "Ной" е получил много бонуси: газово оборудване, бойлер, ТВ тунер стандарт DVB-T2, сгъваеми монитор за пътниците на тавана, на USB-порт за зареждане на джаджи монтиран в таблото вместо тапите на мястото на липсващите бутони, навес над мултимедийно система, така че той не blikovat, огледало за отопление, която беше първоначално не ... Но с всичко това мека пластмаса в кабината не съществува на практика: таблото, вратите и така нататък - всичко дъб и gulkovatoe както Ной в Япония, за да за което вече казах, бюджетът се счита mikroavtobusom.Vprochem, кола интериор не изглежда остаряла, въпреки десетте години, които са преминали от началото на освобождаването на това поколение. В допълнение, той също се оживи бутона за стартиране на двигателя и красива optitronnaya таблото.
Напълно натиснете единица за контрол на климатик може да не изглежда твърде удобно да контролирате сляп по време на шофиране, но в автоматичен режим, необходимостта от оперативни корекции, като цяло, е минимална. Докато двигателят се загрява прекалено бързо, и печка (има северната Ной в комплект с две печки), тя се справи с духа стъкло и поддържа комфортна температура в кабината.
единица сензорен екран главата вече неоригинален, но тя е свързана с сериен задната камера на мнение, и се крие в жабката в DVB-T2 формат ТВ приемник. За пътниците зададете нестандартно падащ монитор.
Брой на различни ниши за дребни неща, поставки за чаши и поставки за бутилки в кабината Ной невъзможно за измерване - много от тях, както и на снимката са само някои от тях!
Очила случаи в своята свикнали място на тавана е сгъваем панорамен огледало, което позволява на водача да се пренебрегват, което се случва в кабината.
конвертируеми салон
Седалки пред и в купето се контролират от ръка - поради бюджетната позиция миниван производител на електрически задвижвания там. Въпреки това, за да се компенсира огромни възможности за трансформиране на осем кабина! подредбата на веригата от местата в Ной изглежда така:
- За водача и пътника на предните седалки,
- Три места на втория ред - два пълна подкрепа + между тях,
- Три места в третия ред (три нечетлив или два пълни).
Спомагателната седалка на третия ред могат лесно да се сгъва, превръщайки първо на масата за втория ред, а след това се освобождава един пасаж от седалката на водача на третия ред, или в багажника. Време - седалка, два - на маса, три - преминаването!
Диван обратно ред, състоящ се от две половини, сгънати и закрепени към страничните стени. По този начин се освобождава огромно багажно отделение. Пълен сгъваема задна седалка прилича.
Сърцето на колата - двулитров 4-цилиндров верига "на atmosfernik» 3ZR-FE. Това е добър двигател с електронен баласт, известен също и за други модели - например, на RAV4. Двигател с алуминиев блок е от голяма полза за "kapitalki", но, за разлика от линията ZZ прекурсори вече са били доставени от вродена недостатъчност "maslozhora" система и механична променлива клапаните VVTL-и.
Въпреки това, той не е "отглежда" на сложна система от електрическо регулиране на едно и също - Valvematic. работата на двигателя се осигурява двойна система на регулиране фаза Dual VVT-I - отдавна установени и надежден съединител разпределителен вал, монтиран в този случай върху вала и всмукателните и изпускателните клапани на вал.
Под предния капак на двигателя е достатъчно свободен достъп до много възли добри - разбира се, адаптирани за "korotkonosy" микробус, където обикновено двигателят частично скрити под предното стъкло. Според производителя, двигателят обича да нисък вискозитет масло като 0W20, 5W30 - като повечето toyotovskih двигатели измежду сравнително чист. Мощността на двигателя - 143 к.с. Степента на сгъстяване е 10, което го прави възможно да се използва без никакви проблеми, дори и "популярен" 92-октанов бензин, като тежка и аеродинамично неоптимално автобус разполага с добър апетит. Според задръствания в Москва, и дори ако е добре да се затопли колата през зимата, се оказва, 15 литра, на достатъчно активен по маршрута на шофиране - около 10.
Затова нашата проба Ной се характеризира с наличието на газ-цилиндров оборудване - не е разбира се на пълен работен ден, както вече е предвидено в Русия. оборудване четвърто поколение напълно автоматично, работи на бензин, при температура от около 40 градуса преминава към произведенията на газ във връзка с малък резервоар 30 литра под пода на багажника. С балон-голям обем, уви, това би трябвало да завърши капака на пода, а той щеше да е престанало да бъде дори ...
Тъй като предаването от нашия "Ной" - CVT, в момента, в който на предните колела са (има и версии 4х4). Смята се, в общността на собственици, картонена кутия по принцип живеят 200-250000 до материални проблеми, ако не се даде силен probuksovok редовно. «S» режим - "нещо като спорт": той се предавателно отношение е настроен на максималната двигателя навън, е препоръчително да го вкарвам в предната част на изпреварване (благословията трябва само да се движи леко на скоростния лост надясно, защото «S» е в непосредствена близост до "D"), и след това се върнете обратно да пестите гориво. Лост позиция «Б» съответства заключва в определена позиция на предавателното отношение вариатор - като «Сняг» режим в конвенционалната хидравлични автоматична трансмисия.
На ход
Сядам в седалката на водача - и аз разбирам, че с моите 120 кг тегло и 192 см височина до мен някак си малко пренаселено ... Въпреки това, изглежда малко пренаселено кацане - зад волана успява да побере доста свободно. Седиш високо, погледнете доколкото видимост в кръг от огледала и няма възражения. Ной колело в електрическа енергия, "поничка" се регулира от склона, но не и по време на полета.
Усещането за контролите, по принцип, е "коли", няма чувството, че управлява най-голямата масивна машина. Освен ако не е малко по-голям valkost в ъглите, но не и като сърна, разбира се - спирането достатъчно събрани и еластична. Спирачките изглеждаха малко памук - тук Виталий грехове не много успешни подложки.
Дайте gazku - и шумен мотор върти, но vyalovato неохотно. Въпреки, че Виталий казва, че разликата между газта и бензина в динамиката на четвъртото поколение на хардуер има малко, изглежда, промяната на кърлеж гориво все още прави. Въпреки това, той се отнася до режим "D" - в «S» режима на Ной забележимо по-весело, макар и все още ясно "Запалка". Да, ние сме заедно в кабината, както и всички осем души максимум passazhirozagruzki - това е минимумът за близо половин тон, дори и без багаж ...
Така или иначе, плановете не са прекалено любители на растително стила на шофиране на собственика - chipovka, които трябва да дадат малко бодрост прекалено разтревожен, свързани с моторни среда.
история на модела
Свързани статии