На дълги разстояния в САЩ - не е работа, това е начин на живот. След подписването Закон за народната президента Айзенхауер на по изграждането на 66,000 км от магистралите и пътищата в Съединените щати през 1956 г., шофьори на камиони професия остава една от най-популярните, както и един от най-високо платените професионални шофьори.
Всяка година в камионите САЩ провеждане около 10 млрд. Тона на стоки на стойност повече от $ 9000,00 милиарда. долара. Днес всичко се транспортира с помощта на товарни автомобили, без да ги американската икономика ще умре.
От другата страна на пътя в системата на САЩ осигурява специализиран камион спирка, която винаги се виждат отдалеч, за тези спирания в бокса, водачите могат да получат пълна почивка, да се къпете и да яде много добре.
Днес специализирана спирки за шофьори на камиони Боле 6000.
Повечето спирания в бокса имат онлайн услуга, която е в състояние да за кратко време, за да поправи камиона, между другото, направете шофьори на камиони камиони, наречена "платформа".
Разбира се, че не променяте двигателя, но смяната на волана, без никакви проблеми, масло, ремонт изгубен или огледален образ на изтичане линия гориво ще замени подложки, и извършва други необходими ремонти.
Големите логистични компании, като UPS или Снайдер, които имат в присъствието на стотици товарни автомобили имат свои собствени маркови голям спирания в бокса за ремонт и поддръжка на превозни средства. В други случаи, дори и големи компании използват спирания в бокса, които се случват по пътищата.
Салатни сосове шофьори на камиони са отделени от лек пътнически автомобил. Това се дължи на факта, че, от една страна, камиони цистерни за гориво много повече и обикновено камиони имат две цистерни от 300-500 литра. Камиони, които работят в отдалечени райони от цивилизация, например в масло, и могат да имат капацитет две резервоар от 1500 литра. Газ помпи такива станции много мощен и горивната помпа е около 4 пъти по-бързо в сравнение с конвенционалните помпа.
На второ място, резервоарите са разположени от двете страни на камиона, така че високоговорителите са оборудвани с два маркуча от двете страни на камиона. На трето място, с дължина на ремаркето от 16 метра (53 фута), е трудно да се паркира на нормален зареждане с гориво, така че на входа / изхода на такъв дозатор направи широк и прав, колкото е възможно, което значително улеснява работата на шофьора.
Защо толкова много гориво? Ладен "комби" консумира 35-40 литра гориво на 100 км.
Между другото, един интересен момент: на празен ход камион изгаря около 4 литра на час, на 1 час на празен ход е еквивалентно на 10 километра, а всички товарни автомобили в САЩ консумира около 6 милиарда литра гориво на година ..
В допълнение към специалните спирки по всички магистрали в САЩ при условие, зона за отдих, обикновено всеки 130-180 км. В тези зони за отдих са осигурени маси и пейки под стряхата, където можете да се яде, вендинг маратонки, напитки и други неща, тоалетни и дори душове (но не винаги). На това основание, водачите могат да се стоплят, проверете състоянието на машината и за укрепването на товара.
Всички шофьори на камиони са обект на регулиране, тъй като Министерството на транспорта, която определя броя на работните часове, а максималната скорост.
Водачите са разделени в две големи класа: vnutrishtatovskie - които пътуват само в границите на една държава, не ми мина през границата на щата, и mezhshtatovskie, т.е. тези, които могат да се движат между 49-те държави.
Каква е разликата? Mezhshtatovsky шофьор може да бъде един ден зад волана 14 часа, след което той е длъжен да спре и да си почине за 10 часа. Освен това, 14 часа и 10 часа почивка не може да бъде прекъснат, т.е. вие не можете да отидете в продължение на 2 часа, след това 2 до почивка, след това отидете на още 5 часа. Веднага след като камионът започна да се движи, 14 часа започва тиктака.
Вътрешни шофьори имат различни привилегии в различни държави. В Тексас, водачът може да бъде зад волана на 14 часа, като работи 16, а за останалото само за 8 часа в режим на нужда. В допълнение, водачът не може да работи в продължение на повече от 70 часа по време на 8-те дни или 60 часа в продължение на 7 дни. Ако водачът е работил в продължение на 65 часа в 6 дни, той се нуждае от почивка - 34 часа. От друга страна, фирмите, които не са излъгани, трябва да се регистрират, те работят по схема договори, 8- или 7-дневен "седмица".
Фирми са много стриктно да следят броя на работните часове, както глоби в случай на нарушение е много висока. Преди това, водачите са имали хартиени трупи, които рекорд работни часа днес, всички големи и средни компании имат компютри, които правят изчисли времето, разстоянието и място за престой, въпреки че на хартия трупи все още са водачите да са, в случай на отказ на компютър.
Друг вариант, който е много специално за полицията, но това не е много любители на транспортната фирма - е тегло. Максимално допустимата граница за два двуосово ремарке почива на два камион ос - 36 тона, с по-голям брой на осите на натоварването трябва да се увеличи.
От другата страна на пътя са разпръснати система за контрол на теглото станции, шофьорите минават през тях по инерция, обикновено със скорост от 60 км / ч. Ако се види с наднормено тегло, трябва да се спре за проверка и да получи глоба. Наказанието се издава на дружеството.
За да се изчисли теглото, има таблици, които имат всички шофьори на камиони, превозващи товари, превишаващи допустимата товара.
Освен това, шофьори, превозващи такива товари снабдени с пълен набор от документи и товари са ограничени в максимална скорост. Например, с картофи вагон може да се движи по магистрала 130 км / ч, горивото - 110 km / Н, и радиоактивни елементи само 100 km / h.
Шофьорите, превозващо товари ultrahazardous (взривни вещества и радиоактивни елементи), се изисква да вземе курс в специални училища и да знаят всичко за превозваните материали, както и да научат как правилно да се действа в извънредни ситуации.
Големите компании имат свои собствени тренировъчни игрища, където шофьорите да се научат да се оттегли на камиона от занасяне, право да се оттегли на камиона в канавката и да получите много други умения.
Общият брой на водачите, които са издържали на училището и които имат правото да превозват товари ultrahazardous, което представлява 3% от общия брой на водачите. Тези водачи са елита сред шофьорите. Тяхната заплата започва от $ 100 000. Годишно.
Друга интересна особеност на камиона, превозващи различни доставка - камион опашка. Много удобни, между другото, не е нужно да се притеснявате, че палетите не оттеглят някъде в склад, или извън къщата.
Понякога това може да се види по магистралата, и военните, те нямат привилегия, максималната скорост на движение на военните - 100 км / ч. Обикновено те са преместени "гроздове" конвой, и през нощта, в деня, в конвоя - рядкост.
Днес КАМИОНИ са неразделна част от пътните пейзажи в Америка, и броят им продължава да расте.
Dalnyak не забавлява ... те не се грижи за забавление ... Всички те искат бързо да се прибера и да говори с непълнолетно дете,. Кой расте без баща.
Просто товарни автомобили се предлагат с различни тегла и мотори са с различна мощност. И когато малък podemchik и предния камион започва да се забавя, след това обратно, че няма да загубят кинетична енергия, е да изпревари. Но след възхода и паралелно прекратява камиона започва да набере скорост. И ситуацията ще се върнете към предишното положение.
Всички тези глупости с бордовия дневник. И един шофьор на камион не е работа, а начин на живот.
Действително зареждане може да отнеме повече от 4-5 часа. Плащането се извършва само на миля. Така че трябва да се вземат тези otkudato 4-5 часа. Взети от съня си. Дневник манипулирани, фалшив. И наистина шофьорът спи около 4-6 часа. Необходимо е да бъде и добър експерт манипулация. Хванати, санкцията е на стойност една седмица на работа, почти. Най-лошото от всичко, за тези, които се зареди няколко камиони или каране на средната дистанция 500-700km на ден. След няколко години на такава тежка работа да стане луд и готов да се прекъсне всякаква TP е болен в лявата лента.
Фирми глоби за шофьори уволнен. Засяга абсолютно изнудвачески система застраховка, застраховка за kotorayay повдига глобени voditelya.S друга страна силите на фирмата също принуждават водача да изкове дневник.
А заплатата е далеч по-голяма. Разходите за стоки, които не трябва да се повишава на 10 години преди 20 години, шофьор на камион може да плати къщата в рамките на 2-3 години. Сега шофьор на камион най-нещастен човек. Заплатата на малък семеен не виждам (един ден на седмица). Не може да се преквалифицират, а не на мозъка, както и търговски образователната система. За да ви официално признат експерт по "пляскане с ръце", което трябва да "пляскат с ръце" в продължение на две години за парите. Но преди това, ние трябва да се научим да "измие ръцете си" и да определи курс в продължение на шест месеца, както и в училището си, разбира се, не е програма "измиване на ръцете". Но без работа, че не могат да си позволят да прекарат една седмица. Тъй като имате ипотека върху къща, и т.н. Всичко в дългове. Можете да се превърне в роб на икономическата реалност и положението е по-лошо, отколкото живеят под робство. Там, на наемодателя имаше главоболие, как да те хранят.
Това е «SPARTAAAAAA. »... Добре дошли в реалността на капитализма.
Свързани статии