Добър ден на всички читатели на BP!

Сега ние преминаваме през раните на нашия китайски motodruzey:

125-та: субективно е много болезнено спътник. Може би просто късмет с избора, въпреки че аз съм по-склонен към общия ненадеждността на тези модели. Фамилната заболяване от 125 до съединителя е - поради зле замислена структура Releaser плоча непрекъснато се измества наляво. Тя може да се лекува, но с течение на времето всичко се завръща към нормалното. Зад съединителя е карбуратор, което ни развали-голямата част от всички пътувания, защото на неговата нестабилна работа. Тъй като ние просто не се създаде, но очевидно, ръцете ни не са заточени чрез коригиране карбуратори, затова е взето решение да се купи нов японски въглехидрати Mikuni 24, а заедно с новия филтър нулево съпротивление, както и че е било направено. Огромен период от време, той отказа да се получи без видима причина, може би заради проблем с подхлъзване на съединителя, защото Kick стисна пъти с 300-то и в най-ниската позиция. Понякога ставам рано, то podolbish за един час - отпочинали, по-podolbish - отпочинали, и така нататък в продължение на няколко часа. Краката са завишени просто прекрасни. В един момент той изведнъж фабрика, и аз извика на брат си - захвърля всичко, работи по-бързо, да се облече (което означава, ЕКИП), като например, Изчакайте да се вози, и той се изви педала на газта в нашия мини другар не е в застой. Тогава той се е преоблякъл като брат дойде при мен заменя, поддържа своята операционна статус. Понякога това се е случило, че той, инфекция, все още в застой, и ние бяхме с каменно лице, за да се съблече, а след това да започне всичко отначало. И нашите съседи Дача единствена връзка - за толерантност към новата ни хоби :)!
Както бе споменато по-горе, растението 125-та само с крака, но тя прави е, честно казано, на материали със съмнително качество стандарт китайски. Ето защо, фокус, фиксирани "Г-образна" част от едно центриране, просто го взе и storsya втория месец на работа. Резултати - удар Замяна крак. Много повече е на малките неща, като се започне от корицата със светлини (проблем с кабелите) към свитата ларва запалването (слаб в падания) - и просто не ги помня. Каквото и да се вози - изненада :)!

250-ти: В допълнение към проблемите, свързани с пускането на мотоциклет с удар, който написах по-горе, Напрегнах проблем с намирането на неутралата - тя е толкова фини и имплицитно, че за мен беше истинско удоволствие, когато е било възможно да го хване за първи път. Освен това, след като загрее двигателят, той става все по-трудно да се хване неутрален двойно, тъй като предаването (в долния диапазон) е включен с големи усилия и неутрална, по-често, аз не съм намерил само приглушен мотоциклет. В светофари трябва да бъдат притиснати от съединителя. Останалата част - пфу-пфу-пфу!
От двете машини особено обтегнати колело камерни, които често намалиха поради пункции или скъсани зърната, така че те трябва да бъдат отстранени и да променят из многократно. Рядък пътуване завършва с интегрална колела. В резултат на това догонване "херния" на задното колело (в резултат на шофиране на спукана гума), смених гумата на Kenda, и в същото време да създаде подсилена кръстосано свързване на камерата на една и съща марка. До удовлетворени.

Съвети за начинаещи enduristam:

1. Не забравяйте да си купите за управление на защитата лостове на мотоциклет на волана, защото есента ще бъде неизбежно, и първата част на ръката, предпазна 99% от спада на страната, ще бъде лоста на съединителя. Най-малко - на предната спирачка. Защита непременно купуват със стоманена база - обичайната пластмаса страна на предното стъкло разби при първото падане. Брат ми, например, за сезона трябваше да се промени 7! съединителни лостове, и дори използвани сгъваеми лостове настроени - всички бяха разделени. Аз, след като първият е купил счупена дръжка нормална защита.

2. Да не се скъпя за обувки - купуват добри моторни лодки до петите стави са здраво заключени. Моите моторни лодки (моите евтини обувки Shift Combat - подразделение Fox Racing) многократно ме записват на мокра писта, при водопада, когато краката се появи смачкани мотоциклет и остана с него в най-сложните пози. За останалата част от оборудването си, аз съм безмълвен, защото се приема по подразбиране.

3. Ако сте закупили китайски, просто сменете всички камери в колелата на фотоапарата с повишена твърдост или просто нормално, като състав - пълна г ... о, и сложи нормално buksatory - устройства, които не позволяват на вашия фотоапарат, за да се върти свободно върху колелото (вж. Пикчу), или най-малкото ясно от запаса на колела, тъй като, когато е активно шофиране, те допълнително ще доведе до счупване камари (и те ще, по никакъв начин, тъй като китайските buksatora използвани като парче гума от залепване към него ръждясал заварени нокти).

4. И накрая, ако ще да карам малко по-нататък границите на своята градина или двор у дома - не забравяйте да го вземе с най-малко минималната Kit: отвертка със сменяеми битове, включително шестоъгълници; резервна свещ; тел ножове; намотка на тел; ремонт комплект камери; мини фенерче и, ако е възможно, въже за теглене. Така например, в нашия брат Kit, след всяко пътуване попълва всичко свежо и нови инструменти :)

Останалата част - както във всички други мотори от подобни назначения: Сменете маслото по-често; проверка на надеждността на всички елементи и съединения и, ако се желае, да затегне; верига се изисква за смазване други плъзгащи повърхности; Не забравяйте да проверите нивото на течността, а не от качеството на актьорския състав, освен гориво. Нашите устройства са, между другото, се хранят 92-ата бензина.

Първа любов ... това е известно, че един за цял живот. Можем ли да се обадя взаимоотношенията ни с любов? Определено, да! Въпреки всички недостатъци, Tigrasha ме запозна с нови чувства и усещания, представени море от емоции и диск. Той ме научи на основите на работа с мотоциклет; Купих минималните умения на нейната експлоатация и поддръжка. Моят китайски приятел ми даде увереност в седлото, за да се чувствам като мотоциклет едно цяло!

Всички ранно начало на уикенда и добро настроение!
Ако някой има някакви въпроси - пишете, аз съм щастлив да отговори на тях.

По-конкретно, той вероятно дори няма мозък, че японците по-добре! Но и аз и на Default имам семейство, аз не знам, както и да прави, и аз имам също син на гърдите! Жена ми и така за малки удушена за 30t.r. (Za125ku) и колко ще бъде ECU японски и повече или по-малко дневна цена? 100t.r. - ок. Разликата в момента осезаемо!

Първо: в инструкциите за работа в черно и бяло - Канализация на транспорта маслото преди първия старт на двигателя! Е, със сигурност не с един прост.
Второ: Не, не е известно какъв вид масло се изсипва в двигателя от завода! Обзалагам се, че не това, което имате в предвид, и най-евтин ...

Описание: Отличен! Отговорите са поразителни позитивна нагласа и издръжливост.
Но като цяло, от порядъка на аварии тъжни. Независимо от това - си прахосник. И ти реши, че е добре или не.

Пс Китай все още различна. Част от рани и яде ми (BM Ендуро), но изненадващо се оказа, че не знаех любов :)
Това е добре.

Свързани постове