One, но е много слънчев ден реших да започна обслужването на мотоциклет задвижващата верига (тя е в ръчен «верижна предавка").

Всеки, който е на мнение, "По-добре е, че когато бърникането" / "Необходимо е само да смажете веригата със специална смазка" / "без специално пералня тук по никакъв начин" и т.н. нарязани не мога да гледам, защото тази операция се извършва там собствените си ръце / трансмисионно масло / импровизирани средства.
На мнение, че най-добрият ездач във всеки ремонт / поддръжка - на "ръчно" (това е "ръчно" и т.н.), както и, а след това "може би", "ами ако", "може би". Какво ни кара да "ръчно", както и опитите ми да се интерпретират превода на «translate.google» на разбираем език (или "бързи факти"):
Всеки 1000 km. "Проверка и почистване, коригиране, смазване или подмяна, ако е необходимо." Той също така се казва, че когато се използва при тежки условия (прашни места или в дъжда), за да се направи поддръжка по-често. За обслужване на задвижващата верига, ние се нуждаем: набор от ключове и шестоъгълници, 2 литра. дизелово гориво, контейнер (може да се използва или празен контейнер 5 л. бутилка), четка, четка за зъби, парцали, трансмисионно масло, медицинска спринцовка, и разбира се търпение и време.

Инспекция на веригата и зъбните колела:

За да се запознаят с начало веригата за невалидна връзки. Звездички в присъствието на отчупени зъби. Проверяваме износването на веригата: веригата е изтеглена назад към задно зъбно колело, ако силно се простира. то за добро, трябва да се замени. Бойниците звезди трябва да бъдат "глупави" и симетрични. I зъбните колела и веригата в добро състояние.

- На първо място, е излетял за защита на веригата. Този 2 ядки ключ / глава 10.

- Исках да го освободи, но тя бе приковано (не с ключалка). Аз за съжаление не знам, мислех, че всичко в "sovkotsiklah". Трудно е за мен да бъде възложена задачата, тъй като е необходимо да се мият мотоциклет.
- От този мотор Аз наскоро реши да разгледа състоянието на предното зъбно колело. За да направите това, извадете верижно колело на защита
- развийте болта ключови предаване тяга превключвате между разделите 8 (главата там не е много podlezesh) и премахва апетита
- Изключете 6 защита болтове шестнадесетичен верижно колело. Не забравяйте, където имаше някои болтове, въпреки че методът на "научно копие" не е бил отменен.
- Премахване на «верижна предавка плъзгача» (известен още като плъзгача на веригата).

- Чисто тези части с мръсотия / прах / масло от всякога (много подходяща отвертка)
- Мина използване на дизелово гориво и четка (ми като все още не се промъкнат мисъл: "Ами това е в общи линии чист")
- Подсушете с кърпа.
- Сложете централната таблата, така че задното колело да се върти свободно.
- Използване на първия кръг четката "напоена" верига (където контейнерът е на мястото, където работа с четка). По-добре е да се започне с заключване верига (тя също е занитени връзка). Втори кръг от внимателно изпрани верига от всички страни. трети кръг schetkoy.Chetverty зъб диск с четка и се актуализира дизелово гориво (чиста) направи контрола на промиване.

- Подсушете с кърпа.
- Измитите назад, верижно колело и картера близо до предната част на звездите
- Върни се на мястото на защитата на колело плъзгач верига, тракшън зъбни краката.

- Вид на скорост спринцовка масло и една капка на кръстопътя на всяка връзка. Първият вътрешния кръг, втората външна. По-добре да се започне с ключалка, която не би се губят и да бъдат внимателни.

- След това преминете волана няколко пъти и ще даде на мотора, за да престои в продължение на 10 минути.

- Без да се фанатизъм избършете с кърпа верига
- Върни се на мястото на веригата за защита.
- След 1-2 малки екскурзии екскурзии се нуждаят от повече време, за да почистите веригата.

- отслабва гайката на задната ос на колелото (22-ключов вид). В броя на снимка 3.

- Не много отслаби гайка под номер 4 (от двете страни на волана).
- привежда задното колело чрез затягане ядки номер 5 (или освобождаване и леко удряне волана). За да направите това, в прозореца на напрежението на веригата, щрихи трябва да бъдат еднакви и от двете страни.
- стяга веригата до желаното ниво с помощта на същите винтове (при CB е 3-4 см за свободно движение на веригата.), Но с условието, че ядките са върти еднакво и от двете страни, но ще ни колело стоеше прав.
- Да се ​​използва 4 заключване ядки поправят ситуацията.
- Дръжте гайка на оста на номер 3.

Малко за отношението ми към вечния въпрос "какво за смазване на веригата?"

Трансмисионно масло 80W-90 и само това. Аз съм като се има предвид възможността за верига от маркови смазочни материали само ако не може да бъде смазана. Това мнение се формира благодарение на «наръчник», здрав разум и антипатия към маркетинга.

- Следващия път, може би за удобство или закупуване на перална машина за веригата, или ще бъдат затворени правилно части за мотоциклети. Просто той е пръснал всички дизелово гориво, така че трябваше да калайджия с почистването.

- Вместо да дизеловото гориво може да се използва керосин, но това не беше във всеки местен магазин. И миризмата на мотоциклета след почистване както на "дизел".
- Цената на 1 литър. евтин трансмисионно масло (например: Elf Trahself Тип B 80W-90), където $ 5-6. На лубрикант отне 10 мл. масло, т.е. 1 т. = 100 греси.

Един приятел ми почистване на всички видове спирачката на веригата за почистване, без четки, в резултат на края на сезона, веригата става заклещи. (Вероятно гумени пръстени са унищожени). Аз самият почистване същото като на този пост с двигателя, от недостатъците на този метод, за да се подчертае следното, аз се изсипва в пластмасова бутилка керосин, след 1-ва предавка и отиде да се почистват. Керосин се задържа в клетка веригата и разпръсква по време на въртене (в това отношение, всички от един вестник от пощенската кутия вече не се хвърлят, и плъзнете в гаража, това ще бъде асфалт не носилка =) И това ще почистване на веригата е по-добре, че е необходимо да се коригира червената кутия под различен ъгли (това не е безопасно, по-добре е да се излезе с предпазна мрежа в махалото, че няма да се затяга с пръсти, ако се скъса въжето) голям грес резервоар motuls4, да не е евтино, но това е достатъчно за целия сезон (миналия сезон кара 14t.km.) ,

Затова, ето: Вашият начин за необходимо да се напише пост болнав размер за това как правилно да "на един слънчев ден", за да служи на веригата с помощта на спринцовка, масло, парцали, керосин кутии, четка за зъби, на няколко ключове и отвертки "расово-правилно" верига услуга, разбор половината мотоциклет, ръчен, философия-камък и някои майки там.

Повечето мотоциклетисти познатия вид, след като ръчно, а след това всеки 300-500km, през вечерта, след работа (а не в добрия слънчев ден, когато звездите се събират) проверява веригата (1 мин), затегне веригата, ако е необходимо (1-2 минути) Пречистеният неправославни nakerosinennoy верига специална четка с иБей за 300R (1 мин), след което греста намазва верига на неприятна Балон (1-2 минути) и се стрива с звезди грес верига излишък (30 секунди). Това за ежедневните операции бе необходимо да се напише пост ...

Каква е следващата стъпка? "Почистване на вериги за истински деца: използват Yorshik тоалетна и лубрикант Contex»)?

Първо polzoval Motul c4, а след това се опита да се прилага с четка transmissionku, в крайна сметка, за да се придържаме С4 повече мръсотия и верига от вида на сухо, да не говорим за звездите, след като най-малките дъжд ръжди всички, на първо място ролки. Transmissionki от зъбните колела и веригата смазани и дъждът не ръждясва толкова бързо, без пръски не специален, така че просто на ръба. Поради факта, че transmissionka не пресъхват, а течните големи отломки и пясъчни мухи. често се налага да намажете в сравнение с балон грес, но това е дреболия. Motul подов резервоар не е поискана помощ))

Свързани постове