Това, което трябва:
Оригинален (Honda - partnamber 07XMZ-MBW-0101 - Инспекция адаптер):
Фактът, че бях на път:
Просто посочете предпазителите на моите кабели бяха отсъстват, и мисля, че те не се нуждаят - токови удари вземат никъде - стартиране на двигателя, за да превключите на фърмуера не е необходимо. Моят бюджет за тази жица е 23 рубли. Той в момента е на разположение.
Каква е същността на това устройство.
Мигане на бутона не е официално ключова вмъкване и записват данните от чипа в мозъците на мотоциклета. този проводник е свързан към съединителя на сензора за позиция колянов вал (KDP или в английската литература запалване импулсен генератор). В X11 е червен, има резервоар с гумен капак с един куп други конектори, че е лесно да се намери. Във връзка с това трябва да се извърши: Жълто - Сигнал на бяло-жълто - Тегло. На дроздове, като едни и същи. Все още има жълто-черно (в CBR-ах например, тъй като данните, Интернет), добре, какво друго би оцветите същността е една. Намерете най-лесният начин конектора, преминавайки през проводниците от капака на десния двигател. Този конектор, както аз го разбирам, винаги е червено.
Ако имате други цветове, търсенето на контакта, който prozvanivatsya на теглото с батерията изключен, да не се бърка.
Стигнах до друг, запоен проводник и започва самата процедура:
1. Свързване на масата за контакт с минус на батерията, и контакт сигнал - плюс. Т.е. крокодили на батерията и терминалите "майка" - в конектора на сензора. Самият батерия трябва да бъде свързан, не изключвайте необходимостта, трябва да тренирате силата мотоциклет.
ВАЖНО! Конекторът на сензора, което трябва "папа", да не се бърка, в противен случай тя няма да работи, е необходимо да се изпрати сигнал в посока на мозъка, а не в страната на сензор, мисля, че изобщо схема Honda е същото.
2. Завъртете ключа за запалване е наличната работна ръка. Подсвирне индикатор ще светне и горят непрекъснато, ако той ще мига, това означава, че всяко заболяване, търсете проблема.
3. Изключване на крокодила от положителния полюс не е по-малко от 2 секунди и го включете отново. Подсвирне индикаторни светлини за 2 секунди и след това започва да мига в един цикъл от четири мига. Това означава, че имобилайзера е влязъл в режим на програмиране, цялата информация за ключовете, освен това, което сега се придържа в запалването, изтриват и може да се програмира отново.
4. Изключете запалването, извадете ключа.
5. Поставете следния ключ, е да запалите, подсвирне светлинните индикатори за 2 секунди, а след това започва да мига в цикъла по 4 мига - готово, вторият ключов елемент.
6. Повторете стъпки 4 и 5 за всички налични ключове, капацитет имобилайзер памет на не повече от 4, бях ограничен до два - постоянна работа и резерв, който се съхранява в дома си.
7. Изключете запалването, изключете крокодилите, свържете обратно съединител KDP.
8. Проверка на изпълнението на всички ключове.
Непотвърдена списък на моделите, които отговарят на това ключово вик:
Мисля, че този метод е подходящ за всякакъв HONDA с Хис, защото защо инженерите да изобретяваме колелото?
Като цяло, цялата процедура ми отне около 40 минути, а по-голямата част от времето ние спойка тел, поговорихме и аз отново прочетете инструкциите стотен път. полов акт самия фърмуер отне около 2 минути.
Използвайте.
Свързани постове
Свързани статии