IL Планета май 1988 Endurik на Iz → Планета
Тази история започна преди много време, не помня точно кога, а след това видях, мотоциклет с баща си на лов база, исках да си представим, мотоциклет, но все още бях млад и едва успя да го дръпне от стената на гаража, но с течение на времето и бях малък помня, че мотоциклет, който видях като дете.
И така се случи, че аз бях, че зимата отново дойде на тази база, като отидете в гаража видях мотоциклет, че е така, и се изправи до стената през цялото време, това е един стар планетата 5. Баща ми ми позволи да взема "кошчето", както се изрази той.
И бащата е прав на мотора изгнили чрез, че не разполага с карбуратора, батерия, колела били съблечени, разкъсан седалката; той е напълно разглобен, но аз все пак са решили да го вдигне.
Аз го събира за дълго време, най-вероятно се дължи на факта, че знанията от техниките са само теоретични, но все пак повече от две седмици, че е време за стартирането на захранващ блок.
И така теорията ми казва: "Остава да дръпне удар стартера и ще чуете рева на двигателя", но теорията не и на практика рядко се пресичат, и този случай не е изключение, носейки със себе си няколко часа, той спря, най-вече аз съм в този момент страхувам се да чуя звънене или чук. И моите страхове се оправдаха. Двигател звънна и почука. И пред мен беше изборът да продължи възстановяването или хвърлят този боклук в депото. Аз избрах първия вариант.
Аутопсията показва, че буталните 2 от 3 пръстени с хлабини в шлюзове 4-5мм, счупен пръст реакция прът, драскотини върху втулката, реакция колянови лагери. Предстои основен ремонт, а по-скоро основен ремонт.
Той е закупен колянов вал, цилиндър, бутало, пръстени, лагери, семеринги. Всичко това, с помощта на втория си баща беше поставени на мястото им в продължение на две нощи. И тук отново е време да започне, сега не съм толкова наивен, но не е имало искра, батерията е монтиран. Време за зареждане не е, тъй като е необходимо да се съберат в Ростов на Дон. Връщайки се първото нещо, което заминава за мотоциклет и при третия опит, той най-накрая спря.
Сега тя се изпълнява, съхраняващи мотора не се задвижва повече от 60 км / ч. Така че аз proezdil всички останали карелски лято.
Кот Марс - това е най-добрият ми приятел и помощник, като през цялото време седеше с мен в гаража и гледах изграждането на мотоциклета.
Още в края на есента, аз започнах да работя по своя endurikom. Договор с оксижен, които заварени рамката открих щепсела от кросоувъра CZ-516, и тайно в свободното си време, ангажирани в мотоциклет.
Реших да направя: BSZ като гърбиците имам доста през лятото, направете vypremitel-регулатор на напрежение на тип ВАЗ, сложи цифров оборотомер и поведе компютъра.
В началото на сезона не съм правил нова седалка и нова изпускателна система, че не би било без велосипед за един месец реши да създаде стандарт.
Реших да отреже зъбно колело задния капак за по редица причини. Ето какво излезе от него:
Два дни след като варварски операцията на барабана по време на интензивно спиране го счупи, по дяволите,.
Поради размерите на резонатора за планетата 5
Трудно е да се поставят в рамката, което можете да направите, както в първия IL-16 K
Или, както в CZ 513
Реших, че втория вариант е по-подходящ като пура е трудно да се постави в рамката.
Започнах с оформлението на бъдещето на резонатора. то Измислянето на рамката е ясно, че тя ще попречи на резервоара.
Резонатор направени в метал.
Сега можете да започнете да се злоупотреби с резервоара.
Но разреза на резервоара не е проблем, проблемът е да се намери заварчик, който ще резервоар, но знам, че в полза на заварчик, който е за готвене саксии.
Cut резервоар natolkav пясък в него. А заваряване пясък вече не е опция, е необходимо да се изпари на резервоара. Поради невъзможността да се изпари тяга резервоар в нея маркуч от ауспуха на колата, аз трябваше да се търсят алтернативи. И главата веднага мисълта дойде да премине през резервоара течаща топла вода, а след това нагряване на резервоара и гореща пара. В следващите часове, резервоара е имало миризма на бензин, но само в случай, аз го измийте с топла вода и фея. Заварчик без проблеми сварено пот.
Във всеки случай пропуснати шев на епоксидната смола на резервоара, както вече е направено с кухината и изхода.
Всъщност техническите характеристики на това чудо:
Междуосие: 1400 mm
Височина: 1400mm
Предно окачване: 275 мм
Ход на задното окачване: 100 милиметра
Клиренс: 310mm
Тегло: 141 килограм
Специални проблеми за две години, не е с него, с изключение на трайно запушват горивния филтър, и толкова често, счупи предното крило.
Послепис Този мотор винаги ще бъде място в сърцето ми и в моя гараж.
това, което всички са зло! а дори и надпис "Моето лично мнение", не помогна. направи и да отидете на парад - чудесно! Посетих идеята за пълно възстановяване. но е да се вози на парад. защото задръстванията в столицата, не бих се осмелил да се меси в пътеката на планетата. това е самоубийство. затова написах, че сега тази техника не е актуално.
"Нямам нищо против да убие" - Аз не съм този, който аз ще се опитам да вляза в дълбока локва или извършване на дърво по-дебел. Искам да кажа, трябва да има втори мотоциклет, който беше лесно да бъдат темперирани в калта. което не би било толкова съжалявам за нулата или капка. планета със своя нерушимост, маневреност, простота и (най-важното) ниска цена не може да се победи.
това е, което искам да кажа :)
Свързани статии