В зависимост от дължината на полигликоли молекулните вериги и техния вискозитет структура може да варира в широки граници от 8,6 до 10 CST и повече Ltd. при 50 ° С полигликолови масла различават от нефтени масла добре противоизносни свойства. ниска температура на заставане (от 55 до -65 ° С), високи вискозитетни индекси (в рамките на 135 180), ниска летливост. Полиглюколни масла не образуват смолисти съединения при повишени температури в присъствието на кислород. въздух, издържат на високи температури (до 300 ° С), не корозира метали. не предизвикват набъбване или омекотяване на естествен и синтетичен каучук. Те се запали с мъка от нефтени масла. Таблица. 34 показва свойствата на масла на базата на полигликол и Фиг. 75 - им вискозитет-температура криви. В същата стойност за сравнение изобразени вискозитет-температура криви минерално масло на МК-8 и МК-22 турбина. Фигурата показва, че полигликолови масла имат по-плосък температура вискозитет-температура крива на равно вискозитет от минерално масло. [C.147]
Работна свойствата ва SCI предназначени да осигуряват надеждна и икономична работа на двигатели, машини и механизми, се характеризира с благоприятен ефект върху тяхното предназначение и област на приложение се определя (изпаряване. [C.98]
Необходими вискозитета и температурни свойства. както и изпаряване върху техните база силиконови флуиди и масла. Въпреки това, значителен недостатък на тези течности е много слаба способност смазване. За подобряване на смазващи свойства на силиконови флуиди, те се използват в смес с минерални масла. [C.184]
Характеристики променливост горива са приблизителни цифри, тъй като те са получени в статична изпаряване. За по-пълна оценка на нестабилността на гориво трябва да характеристики, получени чрез изпаряване при динамични условия, т.е.. Д. Когато горивото е под формата на капчици в движещия се въздух поток. Въпреки това, настоящият метод за определяне на нестабилност гориво в динамични условия на изпарение все още не са развити. [С.25]
Течности за масла. Висококачествени смазочни материали могат да бъдат получени само посредством използването им за производство на течни горива с необходимите работи за вас свойства. Използва се за това масло е трябвало да наклонени вискозитет-температура характеристика. ниска летливост и добра химическа стабилност в широк температурен диапазон. Понастоящем стока минерално масло, използвано в производството на смазочни материали. съчетана с нивото на вискозитет в зависимост от целта на смазване. [C.191]
Motor изпаряване заедно с масло фракция работа и склонност да образуват лак характеризиране на термичната стабилност на маслото. Определянето се извършва, както следва метален диск с четири метални или Скийт изпарители поставят в lakoobrazovatel (вж. Фиг. 85) и се загрява до определена температура. След това се излива във всеки изпарител до 0,05 грама тест масло. След трайно изпарители масло lakoobrazovatele в даден момент, те се отстраняват, оставя се да се охлади, и се претегля. Загубата на тегло, възникнал от изпаряването на леки нефтени фракции, изразено като процент, е мярка за моторно масло изпаряване. От остатък се екстрахира течна част, която се приема като групата на труда. а останалите изпарител твърдо въглищно материал под формата на тънък черно покритие - за лак. [C.163]
Понастоящем, на базата на такива смеси са създадени DB-122 масла с ниска летливост. добри нискотемпературни свойства и висока стабилност. Тези масла са предназначени за смазване на инструмент лагери и триене възли 184 [c.184]
Високата ефективност на изомеризация процеси е, че се използва като суровина ниско октаново число компоненти на масло - фракция n.k.- 62 ° С и рафинати каталитичен риформинг. съдържащ главно п -пентан и п - R> SDE всички нискотемпературни свойства. и започва кипене - опасност от пожар и изискването на налягането на парите. Естествено, реактивни горива за свръхзвуков самолет точка първоначална кипене значително по-висока, отколкото за дозвукови. В РДВ намери приложение тип 3 се различават по фракционна състав на горива. Първият тип самолетно гориво, което е най-често срещаните. - диапазон керосин кипене 135-150 и 250- 280 ° С (вътрешен гориво Т-1, TS-1 и PT, външна - JR-5 втори тип -. Wide разрез гориво (60 - 280 ° С) е смес от бензин и керосин фракции (ОТЕ> ETY гориво T-2, външна - JR-4) трети тип -. реактивно гориво за свръхзвуков самолет масло фракция претеглените керосин газ с температура на кипене от 195 - 315 ° с (ОТЕ> ETY гориво T-6, външна JR-6). [c.121]
Волатилността на дизелово гориво. Символи горене / izelnyh горива определени освен тяхната запалимост и тяхната пълнота на изпаряване. Това зависи от температурата и турболатор - движение NOSTA въздух в цилиндъра, качеството на атомизация и изпаряване на гориво. [C.116]
С подобряването на качеството на пулверизиране на въздуха и увеличаване на температурата на нагряване скоростта на изпарение на инжектирания върха -. 1iva увеличава (обаче, степента на пулверизиране не трябва да бъде прекалено висока, за да се осигури необходимата струя дълъг обхват). На разположение за изпаряване в dizetuyah около 10-15 пъти по-малки от бензинови двигатели време. и 0.6 -2.0 MS. Въпреки това, в дизеловите двигатели работещи на гориво с по-бедни yazhelye нестабилност, тъй като изпаряване се извършва при висока температура в края на 1yuzduha компресия хода. [C.116]
Волатилността - един от най-важните оперативни свойства на реактивен [Лив. Той се характеризира скоростта на образуване на - Q ryuch гориво и въздух смес и по този начин влияе на пълнотата на горене и коляно -1lnost и сродни функции на лекота РДВ серия, карбонизация, dymlenie. teplonapryazhen - NOSTA горивна камера. и надеждността на гориво [c.121]
Свързани статии