3.1. Видове морски транспортни договори.

2 от Гражданския процесуален кодекс определя видовете договори, използвани за транспортиране на стоки:

Договорът за превоз на стоки

Според договора за превоз на товари превозвачът се задължава да достави стоката, поверени му от изпращача до местоназначението и да го предава на упълномощеното лице, и подателят е длъжен да плаща за доставка набор такса.

С договора за чартиране Carrier (чартър) се задължава да предостави на другата страна (наемателя) срещу заплащане на всички или част от капацитета на една или повече превозни средства в една или повече товарни полети.

Като морски превозвач може да бъде собственик на кораб или друго юридическо лице, което има право да управлява работата на съда.

Сключването на това споразумение се потвърждава с подателя на товарителницата и чартър - пътуване чартърни или фиксиране рекапитулация.

Товарителница обикновено се използва за доставка на малки пратки в линейното корабоплаване. Корабопритежателя действа като общ превозвач, определя състава на флота, пристанища, графици, движението на корабите, разработване условия товарителница, цени, ги предлага организирана система на транспортните услуги на изпращача. «На палубата» само транспортирането на горната палуба се съгласи с изпращача и на предната страна на товарителницата бележка.

Voyage харта (пътуване чартър парти) се използва в редовен транспорт и доставка скитника при превозване на насипни товари. В същото време договорът е сключен въз основа на предложение от страна на наемателя, в който са изброени всички условия на предстоящото плаване: вида и количеството на товари, товарене / разтоварване пристанище, корабът, и т.н. Изисквания

Наемателя за поставяне на стоките при условие, всички на кораба като цяло или на определена част от тонажа на кораба.

Превозвачът има право да използва наетия кораб до другия, дори и при преминаване на трафика, освен ако не е договорено с наемателя.

Ако договорът не е уточнено линейни условия, наемателят е отговорен за осигуряване на закотвени в пристанището на товарене или разтоварване, плаща разходите за товаро-разтоварни операции и е отговорен за тях, скоростта на товари за единица тегло или обем на товара.

Публикуване на кораба за натоварване до определен час

За превоз на товарите до пристанището на дестинация

Погрижете се за товара, докато е под неин контрол,

Навременно доставят стоки, посочени в пристанището на товарене

Да заплаща навлото след разтоварването на корабите

Пример пътуване сделка. . Chartered транспорт кораб в продължение на 6 тона алуминий Калининград до едно от пристанищата на западното крайбрежие на Норвегия, транспортна такса - $ 30 на тон, товарене / разтоварване поради процент наемателя на товарене / разтоварване - 1000 тона / ден.

3.2. Видове чартиране на кораби.

Едно пътуване чартър парти - чартиране на кораби за пътуване. В този случай, след доставката на стоките и края на всички изчисления на полета, и двете страни са свободни от взаимни задължения.

Последователен пътуване чартър - Последователен чартър парти. Ако количеството на стоките, предлагани за превоз е голям и корабът да го носите няколко полети е на договора. Обикновено тези услуги се предоставят в една харта, в който се посочва броят на полетите. скорост Товарен се задава за всеки полет отделно или уточнява, средният процент за всички полети. Този тип се използва за чартиране на кораби за насипни товари, и за плавателни съдове за сухи товари - на къси разстояния. Пример поредна пътуване харта. Танкер DW = 4000 m за експерт транспорт страна от Новоросийск пристанища Италия в продължение на 5 последователни полети.

договор чартиране (договор за превоз) се предвижда за превоз на товари между големия брой специфични портове за определен период от време. Транспорт в този случай може да се извърши в няколко съдилища, договорът не имена на кораби, договорени само някои от характеристиките. Ако собственикът не може да осигури всички транспортирането на техните кораби, той може да наеме кораб от друг корабопритежател. срока на договора се определя датите на първия и последния пратката. В договора се посочва общата сума на стоките и размера на отделните пратки. Например, "собственикът на кораба е длъжен да транспортира 300 хиляди. Тона зърно за шест месеца." Понякога количеството на стоките, които не са посочени точно. Например, "всички експортни продукти за 4 години от наемателя."

Смесени изпълнения са възможни. "Всички продукти на годината. Това гарантира най-малко 6 пратки до 4000. Т. " Обикновено договори предвиждат гъвкава програма на трафика, както и по-подробна схема, се определя по-късно. Чартиране договор има предимство пред поредна пътуване харта, тъй като позволява на собственика на кораба по-голяма гъвкавост, за да управляват своите съдилища, както и на наемателя да се запишете на товари.

3.3. Кратка форма, договори.

Резервация бележки. Предварителна заявка на товара с цел резервиране на място на борда на кораб за определено пратка. Той обикновено се прилага в областта на линейното корабоплаване. След подписване на превозвача или негов представител, музика за резервация приема характера на договора (бележка Booking) на.

Легло бележка - за превозване на насипни товари безплатно. Той използва както в линейна и в случайните морски превози. За разлика резервация бележка съдържа редица статии, специфични за Хартата.

3.4. Отговорност и риск от корабособственика или превозвача.

Всички видове договори за транспортиране, са еднакво определят правата, отговорностите и рисковете корабособственика - носител.

Carrier през срока на договора си запазва контрола и управлението на експлоатацията на кораба. Цялата информация се изпраща от капитана на корабопритежателя, който взема решение за корекция на полета с цел повишаване на нейната ефективност: изборът на маршрута, за да полагане на извънреден труд в пристанището.

Превозвачът е отговорен към наемателя за щети, загуба или забавяне на товара.

корабособственик носи всички търговски рискове, свързани с престой на кораба по време на полет, ако това се е случило, не по вина на наемателя (meteoprichiny, почивните дни), рисковете се увеличават в пристанищните такси и разходите за гориво, доставка, риск от увреждане и загуба на кораба, както и нарушение на конвенциите за сигурност кораб корабоплаването и океански защита от замърсяване и други повреди. На наемателя плаща само за договорената сума по договора за превоз на товари.

3.5. Особености случайните морски превози.

Tramp транспорт са нередовни, да се осъществи, когато те са необходими.

посока на движението, пристанищата на товарене / разтоварване се определят индивидуално за всеки отделен случай.

Характеризира се с големи пратки (насипен товар и за товарите, превозвани в насипно състояние).

Tramp корабособственик не е "общ превозвач". Той не е длъжен да вземе за превоза на всеки изпращача.

Намирането на правилния товара на кораба и на товара на кораба обикновено се прави чрез брокер.

Всички условия на предстоящото транспорт, включително и разходите за транспорт, страните се договарят чрез преговори, в резултат на което е заключението на Хартата.

Размерът на тарифите за превоз е един от най-важните теми на разговорите между превозвача и на наемателя, цената на всеки отделен превоз, нивото на цените на пазара на товарните се определя от търсенето и предлагането на пазара на товарния тонаж.

3.6. Типично проформа пътуване харта.

Харта - документ (договор), който включва десетки статии, необходими за одобряване на всяка конкретна сделка.

Наемателя и наемателят трябва да се споразумеят в подробности на взаимните задължения на кораб, товари, товарене / разтоварване пристанища, от порядъка на изчисляване на периода на неустойка, плащане на товарни и разпределение на разходите на докерите операции.

Общоприето в търговското корабоплаване модерно е да се използва стандартна проформа чартър - е разработена въз основа на дългосрочен международен опит в стандартните условия чартърни, че партньорите могат да използват при затваряне.

Типично проформа разработен от международни организации на корабособствениците или брокери или големи наематели с експерти в областта на морското право.

Според принципа на развитие препоръчано от ясно разграничени и лично проформа.

За препоръчително да включва такава проформа разработен от организации като морска съвет за Балтийско и International (BIMCO), Федерална Националната асоциация на брокери и агенти (FONASBA), както и проформа разработен от Генералния съвет на корабоплаването Балтийско, японската фондова борса и т.н.

За да включите лично проформа, разработени едностранно от големи товародатели или техни обединения. Като правило, тези проформа да даде предимство на наемателя.

Според областта на използването на различни специални и универсални проформа. В момента специален проформа разработена за всички видове стоки в насипно състояние. Всеки вид насипни включва няколко формалности, специализирани за основните експортни зони. Ето защо, специализирана проформа се справят със специфичните особености на трафика за обработка на кораби, местните митнически пристанища и търговски практики износители. Повечето специални формалности са частни, но някои от тях са одобрени от корабособствениците.

Много популярни са разработени от БИМКО пътуване харта за сухи товари (GenCon).

За договора за чартиране използва proformyVolcon. През последните години, проформа Ню Йорк борса за товари се използва широко в международната практика - Nype - 93.

В световната практика е широко разпространена споразумение за управлението - Шипман.

Според разположението на материала и формата на изграждане на различни видове чартърни архаичен и съвременен тип, така наречените американски проформа.

Чартъри модерен тип се състои от 3 секции:

В преамбюла, в който се посочва ръка, място и дата на сключване на договора.

Част 2 съдържа стандартните клаузи от правен характер, и отговорността на страните за арбитраж.

3.7. Условия пътуване чартърни GenCon