Какво е сензора за кислород?

Видове кислородни сензори конструктивните характеристики

Оптималното съотношение на смесване - 14.7 части въздух и 1 част гориво. Тази стойност се приема като единица и е означен с гръцката буква ДълЖината (ламбда). Тъй като е сензор за кислород открие качество на сместа през време стана известно като ламбда сонда.

Широко три вида сензори: двупосочни базирани на цирконий, сензори титанов диоксид и широколентова ламбда сонда.

Принципът на работа на сензора за цирконий, както следва:

На един електрод получава отработените газове и във втория - атмосферния въздух. При температура от 300-400 градуса цирконий придобива проводимост, но поради разликата в съдържанието на кислород в атмосферата и изпускателната тръба, се формира върху електродите напрежение, което варира в диапазона от ± 0,1 волта, в зависимост от концентрацията на газ. Контролният блок сравнява тези стойности с тези настройки, които са зашити в паметта си и да вземе решение за по-нататъшно намаляване или увеличаване на впръскване на горивото. Когато постно време на инжектори увеличава, а когато богат - намалява. Физични и химични процеси, които се случват в този момент в сензора, са по-скоро сложна реакция, и е малко вероятно да бъде разбран от непосветените потребителя.

сензори титанов диоксид имат различен принцип на действие. При смяна на качествения състав на гориво-въздушната смес, и непрекъснато променящите се съпротивлението на храна напрежение на устройството, с прекъсвания. В съответствие с това промени и стрес, който фиксира компютри. За работа на сензора изисква постоянна температура. Това се осигурява от нишки, което е едновременно плюс и минус устройство. Плюс факта, че сензорът е в експлоатация през 15-20 секунди след включване на запалването, и отрицателен - нагревателен елемент е крехка и предразположени към износване.

3. Титанов диоксид

4. Оригиналът на широколентов интернет Bosch

На съвременните автомобили често са поставени няколко ламбда сонди. Комбинираната им операция позволява да се постигне минимално съдържание на вредни вещества в отработените газове.

Симптоми и причините, поради които те се срещат

Както при всички сложни устройства, сензора за кислород има способността да се съборят. Струва си да се обръща внимание на състоянието си, когато забележите следните симптоми:

• увеличава разхода на гориво. Някои превозни средства могат да бъдат едва забележими;
• загуба на динамиката на превозното средство;
• гърчове при шофиране;
• нестабилна работа на празен ход.

Въпреки това, тези признаци не дават гаранция, че е дефектна ламбда сонда. Подобни проблеми могат да се появят и в случай на повреда на други части на превозното средство.

Основните причини за които сензорът не успее, някои от тях:

• ниско качество бензин. За съжаление, това е най-честата причина;
• механични повреди. Само малък удар при инцидент;
• окабеляване вина;
• въвеждане на керамична част на датчика на странични течности. Често, поради износване, двигателят започва да се "хвърлят" на маслото в системата за отработени газове;
• прегряване на самия сензор. Обикновено се случва, когато горивния филтър е запушен.

Методи за диагностика и възстановяване

Диагностика, че е желателно да отиде в специализиран сервиз, с помощта на един осцилоскоп, но тази възможност не винаги е на разположение, и той няма да бъде свободен. Можете да опитате да се провери сензора в условията на гараж. За това е полезно да се прецизен мултицет (аналогов няма да работи, само цифров). Необходимо е също така да прочетете инструкциите на превозното средство. Там ще покаже, наред с други неща, и параметрите на сондата ламбда. Първо, трябва да се провери сензора визуално. Ако ще присъстват всички видове депозити, проверките могат да бъдат считани над: повреден датчик. Следващата стъпка - сензор изключен от подложките и свързването му към волтметър. контакти Pinout различна за всеки производител, той може да се изясни с помощта на интернет или инструкции към сензора, ако е била включена. Освен това, превозното средство започва тръба вакуум се отстранява и оборотите на двигателя се съобщават 2300-2500 об. По този начин трябва да показва Voltmer напрежение от около 0,9 волта или 0.2 волта по принудително въздух inleakage. В междинни скорости (1200-1500) отчитания се считат за нормални в обхвата от 0.5 волта. Всички други стойности показват неизправност или пълен отказ на сензора.

5. повреден датчик

6. Проверете тестер ламбда сонда

Не веднага тичам до магазина. В някои случаи, в резултат дава промиване на сензора. За тази цел е необходимо да се отстрани (за горещо, така че да не ленти нишките), и се поставят за 30-40 минути в фосфорна киселина и след това се суши и се поставят в правилното място. Има вероятност, че киселината се разтваря мръсотията се качи на сензора. Ако това не помогне, единственото нещо, което остава - пълната замяна на устройството.

Между другото, ако замяната на сензора не е възможно, и да направи пътуването е необходимо, можете да направите без него. В този случай, компютърът взема осреднени параметри, и насочва горивната система въз основа на показанията на другите датчици. Но това не се счита за нормална работа на колата и може да служи само като временно решение. Не забравяйте, че залогът е не само мимолетно околната среда, но също така и добро техническо състояние на колата си.

Препоръчани статии