Ладброук Grove железопътна катастрофа

Бедствието на входа на гара Падингтън

Грешка при създаване на картинка: Файлът не е намерен

Трагедията настъпили в пределите на Лондон в 08:08 местно време. Високоскоростен влак дизел InterCity 125 на «Първи Great Western», следващия полет Челтнъм -London започна да се намали скоростта преди да влязат в крайния участък. В същото време, дизел крайградски обучават British Rail Class 165 компания «Темза Влакове» отиде при гара Падингтън да се срещне InterCity 125. На път 165 Class се запали червено, но младият неопитен водача зае неговото жълто и продължи да се ускорява. Стрелката, които пресичат пътя на двата влака е централно сблъсък.

Хронология катастрофа

Горните обстоятелства

Високоскоростен InterCity 125. идентичен състав, участващи в катастрофата

стълкновение

Гара Падингтън е много футболно игрище. InterCity 125 последвано главния път, който е на разстояние от 3.2 км от Падингтън разклонен в два. Според съседен път към високоскоростен влак, последван от клас 165. Стрелката е преместен протежение на главния път. В SN120 светофара, който се намира по маршрута на влака високоскоростен, парене в зелено. Следвайте пътя на съседна Пътнически влак трябваше да спре в предната част на стрелката и пропусна IC125, на светофар SN109, който се намира по трасето на клас 165, парене в червено. Пътнически влак шофьор получи червена светлина за жълт, което означава: "можете да продължаваш напред, но бъдете готови да се спре на следващия сигнал", и продължи да се ускорява. Фатална роля, изпълнявана от мудността на контролерите. Според правилата, веднага след като информацията идва, че влакът предава забранява сигнал, контролерът трябва да изпрати на екип инженер «АВАРИЙНО ВСИЧКИ спре!», След получаването на водача трябва незабавно да спрат влака, без да им причини. Въпреки това, този отбор е изпратена до голямо закъснение, само след като мениджърът забелязали, че при увеличаване на скоростта на влаковете. И двата влакове машинисти прилагат аварийната спирачка, след установяване на визуален контакт между композициите си, но за да се предотврати катастрофата тя вече не можеше.

Високоскоростен InterCity 125 и крайградски клас 165 сблъскал с главата напред точно на стрелки за комбинирана скорост от 210 km / h. По-тежки и ход по-бързи темпове, композиция InterCity 125 съответно притежава по-голяма кинетична енергия. След сблъсъка, той даде обратен ускоряване на по-светъл влак British Rail Class 165, унищожаване на тялото му. Веднага след щифт 165 от Клас повреден резервоари за гориво, от които с голяма скорост се изхвърлят дизел. Тя веднага запали, вероятно повредени от искра в сблъсъка на мрежа за контакт. Мощна експлозия, а първите автомобили са били обхванати от пожар 91 # 2 # 93.

Инцидентът доведе до два влака загинаха 31 души, включително 23 пътнически влакове British Rail Class 165, 6 пътнически влакове и InterCity 125 машинисти от двата влака. Първите два автомобила от клас 165 локомотив и роб IC 125 са били напълно унищожени. Flames от изгаряне на останките бързо се разпространява към оцелелите от вагоните. Само за няколко минути, почти напълно изгорял първата скорост кола влака. От 554 души, които са били в двата състава, 523 оцелели, от които 227 са били хоспитализирани с наранявания с различна тежест, а останалите 296 с леки наранявания отказва хоспитализация 91 # 93 # 3.

Схема тренира преди сблъсъка. Над стрелките посочено приблизителна скорост на всеки (в км / ч).

Провеждане на червена светлина клас 165

Светофар SN109. Фигурата и веригата на слънцето на светофар. Фигурата се използва червено свети сигнал от слънцето; на фигурата е показано като приблизително приличаше на червена светлина, когато тя е инцидент на слънчевите лъчи. Фигура г жълто сигнал и неговото местоположение на светофар.

мениджъри бавна работа

За изпращане на влакове наблюдаваха в Слау. Според длъжностната характеристика, след получаване на информация за пътувания на всеки състав за подтискане на сигнала, контролерът незабавно предава по радио команда «СПЕШНА ALL спре!» Инженерът, при получаването на които той трябва да се прилага аварийната спирачка. Диспечарите Slough чаках влака да се спре, разчитайки на това, че водачът е наясно с грешката си, но когато забелязах, че влакът не си вдига скорост напротив, вече беше твърде късно # 91; # 93 7. Сигналът е изпратен само на инженера, когато той минаваше за 200 m в светофар SN109 и той видя бързам към него бърз влак. Комисията стигна до заключението на разследването, че нито един от диспечерите в Слоу не са имали опит с тази система предупреждение на водача в случай на червена светлина. Доказателство, че екип на «АВАРИЙНО ВСИЧКИ спре!» Е бил изпратен на инженер клас 165 преди сблъсъка там.

вещи

В памет на жертвите в близост до паметник градината на сайта катастрофа беше изложена.

предприети мерки

SN109 светофар бе заменен с нов стандартен формуляр с халогенни лампи и параболичен рефлектор, така че всички сигнали възприеме ясно # 91, # 11, 93.

Автоматична система за предупреждение е променен. Сега, в случай на червена светлина влак ще спре автоматично, което елиминира човешкия фактор.

В популярната култура

Филмирани два документални филма, посветени на бедствие. Британски телевизионен канал «BBC», друг американски «National Geographic» - «секунди от бедствие. Падингтън катастрофа. "