B е свързана с климатичната система, в семейство Priora ще се инсталира автоматично климатик в две степени. Развитието на един от тях, произведени от Panasonic с участието на Matsushita Electric Industrial. Производство се извършва от втори корейската компания Halla климатроник Corp. И двете системи са много подобни - както се използва в тип охладител компресор, както и система за автоматично поддържане на зададената температура. компресора се задвижва от коляновия вал чрез механизъм колан. Основната разлика между двете системи е климатично дизайна на компресора. Климатикът Panasonic той ротационен нож с работен обем от 120 куб. см. Halla посредник използва бутало структура от 160 сс на свой ред. см. Освен това, според представители на автомобилния завод Волга, ще се различават и контролира в климатичната система. Интересен е фактът, че за износ на автомобили и Lada Priora при изпълнение на "Лукс" ще бъде оборудван с климатик компания Хала и Panasonic система ще бъде инсталирана като опция за "лоши" резултати.
Тестът, който се проведе на Кримския бряг, е в състояние да провери климатичната система в действие. За повечето климатици работят никакви оплаквания. В салона достатъчно бързо, за да настроите желаната температура, разпределението на електронната въздух и безотказно. Въпреки това, когато климатикът започва да скочи скорост много по-празен ход, и на няколко пъти колата почти в застой. Като се има предвид думите vazovtsev, според която устройството за управление на двигателя, за да Priora е специално завърнах климатика не влияе на работата на двигателя, ние сме този въпрос беше разгледан на представителите на растението. След обсъждане ни предложиха друго превозно средство за сравнение.
От подменюто и автомобили, проблемът с "плуване" революции не сме намерили. Окуражаващо е, че по-осезаемо загуба на мощност, че често се случва, заедно с включването на климатика, липсва тук. Така че, АвтоВАЗ наистина направи корекции в програмата за управление на двигателя. Също така, по искане на представители на централата, с включването на климатичната система, увеличава разхода на гориво средно с 1.1 - 1.3 литра. Като се има предвид, че средният разход на климатика е изключена в режим на запис, ние не пада под 10 литра на 100 км за двигателя с обем 1.6 литра е малко прекалено много получена.
W шапка въпрос за ергономия и качеството на интериора материали, а след това тези показатели Priora е един от най-добрите руски модели. Предните седалки имат добър профил и добра странична опора. Области на регулиране достатъчно удобно
На bemsya хечбек багаж Lada Priora е 400 литра. Ако сгънете задните седалки, полезният обем е почти се утрои, но тя трябва да положи значителни усилия - механизъм за сгъване е останала "desyatochny". В допълнение, ние не открива вътрешната дръжка на закриването на петата врата. Но веднага след като се вгледате внимателно, както и за тапицерията е установено, за пословичната линия дръжка, която се предлага надежда за ранно външния му вид. Между другото, можете да отворите багажника или от салона, или с бутоните на ключ алармата FOB - отделен бутон за отключване на капака на багажника на най-не е предвидено.
Lada Priora оборудвана с 4 цилиндъра 16-клапан на двигателя 1.6 литра капацитет от 98 к.с. и петстепенна механична трансмисия. С този двигател Priora доста вяло дърпа бейзмен, но веднага след като игла тахометър минава на марката от 3000 об / мин, колата оживява. В общи линии, 1.6-литров двигател обича високи обороти и ускорява добре, ако не намали скоростта е по-малко от едни и същи 3000 об / мин. Що се отнася до механична трансмисия, колата на земята, тя едва ли е позволено да се включи на 2-ри и 3-ти предавка. На друга машина са наблюдавани такива проблеми. Този факт още веднъж напомня за качеството на Руската събрание. Според представители на АвтоВАЗ, в момента се подготвя за разработване на нова трансмисия, която е за подобряване на селективността и намаляване на усилията върху лоста и намаляване на вибрациите.
Н Elzy отбележи и подобряване на звукоизолация - фонов шум едва ли проникне във вътрешността, което не може да се каже и за звука на двигателя. Звукоизолация на двигателното отделение ясно се нуждае от някаква работа. Връщайки се към качеството на строителството. Ако първата кола след всяка яма чу скърцане на вътрешните панели, на втора инстанция, ние не чуе досадни скърца от пластмаса, включително и по време на шофиране по неравен път. Спиране в сравнение с десето семейство е получил нови функции амортисьори и по-къси предни пружини. Въпреки тези промени, детайлите на предната и задната суспензия е напълно взаимозаменяеми с "desyatochnymi", особено след като задната полу-зависим лъч мигрирали към Priora непроменена. По отношение на комфорт и управление, без изненади Priora не е довела. Всички едно и също добра енергийна интензивност, същата ролка в ъглите. Но волан е разочарован усилвателя. По всяко колело скорост е лек и напълно uninformative. Ако по време на шофиране на паркинга, че е възможно да се въвеждат в достойнствата на колоните, а след това по пътя по целия път наоколо. В планинските серпантини, с които изобилства Кримската крайбрежие, трябваше да работи интензивно шофиране. Ако го направи по-кратък, а след това, въпреки крещящо "празнотата", усещането щеше да е съвсем различно.
W е за цената, базовата цена, препоръчани от производителя, е 286 760 рубли. Обикновено това количество вятър дилърите още 20 - 30 хиляди рубли поради инсталирането на напълно ненужни опции .. По този начин, Lada Priora хечбек конфигурация "Норма" в салоните на Москва дилъри на средна цена 305 000 рубли. Автомобили в луксозен вариант, който е бил изпратен за пробно шофиране, така че информация за цената все още не са все още на разположение в продажбените центрове на дилърите,.
Тестът Lada Priora се показа ясно по-добре в сравнение с първата среща, която се проведе преди малко повече от година в Сочи. Оттогава са коригирани някои недостатъци, има нови опции. Въпреки това, много остава да бъдат верни. Ако някои грешки, ще бъде направено в срок и в пълен размер, а след това на семейството Lada Priora ще бъде в състояние да донесе на вътрешния автомобилната индустрия на съвсем ново ниво на развитие и промяна на имиджа на марката Lada.
T Не текстове Руслан Galimov
Погледнато в шоурум оторизиран дилър предварителното ще бъде по-добре приет този izdeliya.U три Прайър стои в кабината, на вратата почти всички не са регулирани, някои са затворени със значителна сила и lyazgom.Esli АвтоВАЗ няма време дори до такава корекция, какво да очакваме като цяло от mashiny.Kresla не е съвсем удобно, като desyatochnye, можете да се вози, но удобно носене daleko.Podlokotnik е само емоция, употребата е възможно, но само когато са спрени или когато не превключите предавките, е необходимо да се вдигне, а не да meshal.Dalee часовник вече не е желание, нека контрол монтаж, модифицира ergonomiku.Ryadom изложени Лада-Калина, които произвеждат точно обратното vpechatlenie.Kachestvennaya монтаж тялото, на нивото на бюджета днешния avto.Ochen подходящи зад волана, комфортен кът за сядане, достатъчно просторна назад място. Ако малко за модерен дизайн, създаден нормален шумоизолация и ограничения задните седалки ще са направили добър ВАЗ.
Свързани статии