Преди 95 години, 01 май 1922 г. (да, аз съм малко късно, за да отбележат тази дата) е едно важно събитие в историята на авиацията. Той откри първия международен авиокомпания в Русия и в същото време - първата съвместна авиокомпания с чуждестранен капитал. Мисля, че експертите вече са осъзнали, че това е въпрос на съветско-германския акционерно дружество "Derulyuft" (Deruluft - Deutsch-Russische Luftverkehrs - Gesseleschaft), извършва редовни пощенски и пътнически услуги между руски и германски градове.
"Фокер" F-III, разработен през 1921 г., въпреки неудобно и доста грозен външния си вид, се оказа изключително успешен, много здрава и надеждна машина. В "Derulyufte" "Fokkers" летяха до 1929 г. и след това някои от тях три години brorozdili вътрешен Съветския Airlines. За доста голям самолет с дървени крила и тъканни покрития е просто невероятно дълголетие. Разбира се, инциденти и аварии, за онези времена - често срещано явление, но поради високата здравината на конструкцията "Фокер", те обикновено правеха без жертви.
На интрото "Фокер" авиокомпания "Derulyuft" с емблемата на СССР на борда се приземи в Централния (Khodynka) летището в Москва.
Първият прототип на "Фокер" F-III по време на изпитването. Това шест-местен самолет се затвори отделението за пътници (в онези дни той бе наречен кабината) и един-единствен полуотворена пилотската кабина пред нея. Само 66 от тези самолети са били построени, оборудвани с осем различни типа двигатели.
Поставянето на мотора и пилотът на фюзелажа напред. По-конкретно, когато е създаден "Фокер" F-III, романтиката на авиацията все още не е изчезнала. В този щанд в близост и в непосредствена близост до нажежено мотор пилотът трябваше да прекарат няколко часа, тъй като максималната скорост на самолета не надвишава 180km / h, а разстоянието между летищата понякога достига 300-400 км.
"Fokkers" F-III са били използвани от много европейски авиокомпании. В снимки - самолет германската авиокомпания "Deutsche Aero Lloyd" и датската "Danish Air Lines". Според слухове, в дебели дървени крила пилотите на тези машини често се извършват контрабанда.
Най-големият оператор на F-III е на холандската авиокомпания KLM, който притежава 16 от тези самолети. На снимката - един от тях. Моля, имайте предвид, че машината се предлага в две версии. В едно крило е прикрепен директно към корпуса, и в други това се повишава на къси означава, т.е. равнината има аеродинамичен конфигурация "чадър".
Това се случи по този начин: ефектите на аварийно кацане и "Фокер" F-III на швейцарската авиокомпания "Balayr".
Тесният, висока стълба "Фокер" F-III беше трудно за пътниците да се качват в кабината и да го оставят без postronney помощ. Моля, имайте предвид, че тялото на самолета е опростена версия на герба на РСФСР. Това означава, че картината е взето през 1922 г., преди образуването на Съветския съюз. По-късно самолети боядисани герба на СССР.
Свързани статии